FISHKINET
добавить
пост
Сообщество Автомир 12672 поста • 855 подписчиков подписаться
Интересная техника на архивных фотографиях из СССР

Интересная техника на архивных фотографиях из СССР

231829
31
Какой только техники не было в СССР: десятки наименований грузовых и легковых автомобилей, тягачей, спецтехники. И это только то, что шло в серию. А сколько было опытных и экспериментальных моделей. В этом посте мы собрали несколько архивных фотографий интересной техники из СССР.
×
×

Источник:

Новости партнёров
реклама
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио
Отправить комментарий в Вконтакте
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
83  комментария
Лучший комментарий
Скрыть
Показать 1 ответ
21
girs5 6 лет назад
магирус интересный грузовик
73
Павел Каталкин Сергей Клубков 5 лет назад
Там движок татра стоял
0
чудо хх века.
0
Boris Pavlovich Билли 4 года назад
Во первых это фото не 1990, а 1997 года.
Во вторых, партия из Каприсов и Лтд Краун Виктория была подарена Владивостоку американским бизнесменом весной 1991 года. Машины были не новые и куплены на аукционах списанной полицейской техники в США.
Работали достаточно до второй половины 90-х, а потом их просто списали.
19
Лена Лена 6 лет назад
древние магирусы еше встречаются на дорогах.
6
Сергей игорь 6 лет назад
На этих работал много, но такой вижу впервые. Больше всего двухмостовиков лес возили, но сзади по два колеса стояло.
73
РEaHuMaToP игорь 6 лет назад
Как ты там выжил
в
297
Дмитрий Зайцев игорь 6 лет назад
Серия на номере прикольная.
421
tm Дмитрий Зайцев 6 лет назад
Лох (лат. Elaeagnus) род деревьев и кустарников.
Лох самец сёмги в брачном наряде.
Лох, или лохос подразделение пехотинцев в античных армиях.
Комментарий удален
−505
236
Дормидонт Ферапонтов Bumis Plum 6 лет назад
Вообще-то в названии поста написано фотографии из СССР, а не техника Советского Союза.
14
Олег Антонов 6 лет назад
На фото с магирусом сборная солянка. На передней панели радиатора наклеен шильдик, что это модель 232. По факту же это магирус-290. Двести тридцать вторые были двухосные с деревянным кузовом с откидывающимися бортами, либо с коротким самосвальным кузовом прямоугольного типа и с капюшоном над крышей. Двести девяностые выступали в качестве самосвалов. Весь БАМ строился на них. Более того, данная модель магирусов специально разрабатывалась в ГДР для БАМа. Учитывая низкие холода, топливная система автомобиля уже конструктивно с завода допускала разбавление солярки 76-м бензином в пропорции 50:50, о чем собственно в руководстве и писалось. В зимнее время на кузов самосвала наваривался изогнутый лист толстой стали и вместо откидного заднего борта так же вваривался толстый лист со сливным краном. После чего самосвал превращался в топливовоз, который без труда вмещал более 20 тонн солярки. В течение всего зимнего периода такие топливовозы использовались для доставки необходимого количества топлива на дальние точки в тайгу по зимнику. После того, как зимник вскрывался и передвижение по нему становилось невозможным, на место дальней дислокации строителей только периодически вертолетом забрасывался провиант для строителей магистрали и они с самой дальней точки строительства шли навстречу основной прокладываемой магистрали, так сказать до смычки. С кузовов сваркой срезался весь верх, опять навешивался задний борт и самосвал начинал выполнять свою начальную роль.
446
Vld_Sergio Олег Антонов 6 лет назад
Вот только Магирус - к ГДР никаким боком, это марка из ФРГ. СССР, когда надо было (в смысле - всегда) закупал технику, которую не мог производить, на Западе.
Показать все 9 ответов
6
Сергей Shalkar Imashev 6 лет назад
Я говорю о 52м и 53м, а не о 51м. А вот на 51м на лето можно было снять боковины для лучшего обдува радиатора. И не открыть моторный отсек, а открутить боковины, они четырьмя болтами крепились каждая. И фары и подфарники у них на крыльях стояли, но только на 51м. И капот крючками пристёгивался. На подфарниках стояли лампочки с двумя нитями, они были и поворотниками о габаритом. А на 52м и на 53м фары и подфарники стояли на облицовке. Ещё раз повторю, 52м и 53м внешне не отличишь. В начале 70х я работал и на 51м, и и на 52м и на 53м. Что интересно, на 51м на зиму тёплые капоты выдавали, закутывать моторы. Впереди на месте радиатора был клапан, можно было его приоткрыть, когда теплело, или закрыть полностью. А ещё всем водилам каждый год выдавали перчатки - краги. Был какой - то старый указ выдавать их водителям, и его никто не отменил на то время.
−2
Shalkar Imashev Сергей 6 лет назад
Ошибся я. Извиняюсь.
0
Alexander Eliseev Сергей 6 лет назад
У ГАЗ -52 и ГАЗ - 53, колесные диски были разные.
6
Сергей Alexander Eliseev 6 лет назад
Диски может и разные, но размер одинаковый. Резина шла 240 на 508.
0
Альберт Шайдуллин Сергей 6 лет назад
Нет не одинаковый размер. У 52 как и у 51 на 220, а 53 чуть больше.
Показать все 6 ответов
25
IrkanKlayd Сергей 6 лет назад
Да, сзади узнавалась)))
25
IrkanKlayd 6 лет назад
http://www.yaplakal.com/forum11/topic1571011.htmlhttp://www.yaplakal.com/forum11/topic1571011.html
21
girs5 Сергей 6 лет назад
любимая 815
Показать ещё 22 комментария
Показать ещё

На что жалуетесь?