112764
7
Крушение самолета обычно оказывается смертельным для всех, кому не повезло оказаться на его борту. Но даже остаться в живых после падения авиалайнера - это еще не все. Выжившим приходится преодолеть массу смертельных опасностей прежде, чем их найдут спасатели. Эти истории - о людях, которые остались в живых после авиакатастроф, хоть это и казалось всем невероятным.
Аннет Херфкенс
Аннет Херфкенс выжила, питаясь только дождевой водой, после того, как ее самолет потерпел крушение в горах. В 1992 году она была пассажиркой рейса №474 авиакомпании "Вьетнамские авиалинии". Самолет потерпел крушение в отдаленном горном регионе Вьетнама. Все 29 пассажиров и членов экипажа погибли, за исключением голландки Аннет Херфкенс. Ее жених тоже оказался в числе жертв авиакатастрофы. Аннет спасло то, что в момент крушения она не была пристегнута ремнем безопасности. У девушки оказались сломаны оба бедра и челюсть, одно из легких не работало, кроме того, у нее началась гангрена. Тем не менее, она продержалась в джунглях восемь дней, питаясь лишь дождевой водой, прежде, чем ее обнаружил местный полицейский.
×
Джулиана Кёпке
Рейс авиакомпании LANSA №508 в 1971 году направлялся из столицы Перу Лимы в один из перуанских городов, затерянных в амазонских джунглях. Но машина попала в грозу и от удара молнии развалилась в воздухе. 17-летняя Джулиана Кёпке была единственной выжившей, остальные 91 пассажир и члены экипажа погибли. Юная немецкая девушка падала около трех километров, но сомкнутые кроны амазонских джунглей удержали ее, как спасательный батут, и она получила лишь минимальные травмы. 11 дней она использовала навыки выживания, которым учил ее отец. Она нашла реку и шла вниз по ее течению, пока не наткнулась на лодку местных жителей. Вскоре она была спасена.
Бахия Бакари
Когда рейс 626 авиакомпании Yemenia в 2009 году упал в Индийский океан, погибли 152 человека. Единственной выжившей стала 15-летняя француженка Бахия Бакари.Она держалась за плававшие в океане обломки в течение 9 часов. Бакия вспоминает, что сначала слышала вокруг себя голоса других выживших, но потом они затихли. Ее обнаружил моряк-волонтер Либуна Селемани Матрафи, участвовавший в спасательной экспедиции по поиску пассажиров рухнувшего самолета.
Нестор Мата
В 1957 году во время крушения армейского самолета в горах Себу на Филиппинах погиб новоизбранный президент страны Рамон Магсейсей и еще 25 пассажиров и членов экипажа. Единственным выжившим стал журналист Нестор Мата. По всему телу у него были ожоги третьей степени. После крушения он не сразу пришело в сознание, но ему пришлось прождать еще пять часов прежде, чем его обнаружили местные жители. 18 часов 12 человек, сменяясь, несли Мату вниз с гор в мягких носилках-гамаке. Мата выжил. Он умер совсем недавно, в возрасте 92 лет.
Джордж Ламсон - младший
В 1985 году авиакомпании Galaxy Airlines, следовавший рейсом 203 из Рино, Невада, спустя несколько мгновений после взлета разлетелся на куски и упал на ближайшее поле. Погибли 70 пассажиров и членов экипажа. Повезло лишь одному пассажиру, 17-летнему Джорджу Ламсону - младшему: силой взрыва его выкинуло из огня и отбросило от места взрыва. Ламсона спасатели обнаружили на одной из городских улиц недалеко от аэропорта: он сидел в своем самолетном кресле, крепко пристегнутый ремнем. По-видимому, в этом случае ремень и вправду спас ему жизнь.
Весна Вулович
Стюардесса Весна Вулович пережила падение почти с 10-километровой высоты, когда ее самолет потерпел крушение. Это случилось в 1972 году, когда самолет авиакомпании JAT, следовавший рейсом 367, взорвался над территорией Чехословакии. Сербская стюардесса Весна Вулович, проработавшая к тому времени лишь около 8 месяцев, вместе с фюзеляжем машины падала вниз около 10 километров - и осталась жива. Остальные 27 человек на борту погибли. Впоследствии Весну внесли в Книгу рекордов Гиннеса как человека, пережившего падение с самой большой высоты без парашюта.
Девушку нашел один из местных жителей. У нее были переломы черепа и обеих ног, позвоночник был сломан в трех местах. Она долгое время оставалась в коме и парализованной, но впоследствии полностью оправилась и встала на ноги. Вот только воспоминаний о той катастрофе у нее абсолютно не сохранилось.
Девушку нашел один из местных жителей. У нее были переломы черепа и обеих ног, позвоночник был сломан в трех местах. Она долгое время оставалась в коме и парализованной, но впоследствии полностью оправилась и встала на ноги. Вот только воспоминаний о той катастрофе у нее абсолютно не сохранилось.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Советский самолет поразивший Америку
- Ту-154 совершил последний в России гражданский полет
- Один Ту-95 изменил весь ход холодной войны.
- Новый российский самолет с новыми российскими двигателями
- Высотный самолет М-17 «Стратосфера»
Метки: АВИАКАТАСТРОФЫ авиация выжившие история спасения крушения самолетов остаться в живых самолет чудеса случаются
Новости партнёров
реклама
После столкновения экипажи обоих самолётов погибли. В результате столкновения Ан-24 потерял обе консоли крыла с топливными баками и верх фюзеляжа. Оставшаяся часть в ходе падения несколько раз разломилась.
В момент катастрофы Лариса Савицкая спала в своём кресле в хвостовой части самолёта. Проснулась от сильного удара и внезапного холода (температура моментально упала с 25 C до 30 C). После очередного разлома фюзеляжа, прошедшего прямо перед её креслом, Ларису выбросило в проход, очнувшись, она добралась до ближайшего кресла, забралась и вжалась в него, так и не пристегнувшись. Сама Лариса впоследствии утверждала, что в тот момент ей вспомнился эпизод из фильма «Чудеса ещё случаются», где героиня при крушении самолёта вжалась в кресло и выжила.
Часть корпуса самолёта спланировала на берёзовую рощу, которая смягчила удар. По последующим исследованиям, всё падение обломка самолёта размерами 3 метра в ширину на 4 метра в длину, где оказалась Савицкая, заняло 8 минут. Несколько часов Савицкая была без сознания. Очнувшись на земле, Лариса увидела перед собой кресло с телом мёртвого мужа. Она получила ряд серьёзных травм, но могла самостоятельно передвигаться.
Через два дня её обнаружили спасатели, которые были сильно удивлены, когда, после того, как два дня им попадались только тела погибших, они встретили живого человека. Лариса была вся покрыта краской, слетавшей с фюзеляжа, и с сильно спутанными ветром волосами. В ожидании спасателей она соорудила себе временное прибежище из обломков самолёта, согреваясь чехлами с сидений и укрываясь от комаров полиэтиленовым пакетом. Все эти дни шёл дождь. Когда он закончился, она махала пролетавшим мимо самолётам спасателей, но те, не ожидая найти выживших, приняли её за геолога из находившегося неподалёку лагеря. Ларису, тела её мужа и ещё двух пассажиров обнаружили последними из всех жертв катастрофы.
Врачи определили у неё сотрясение мозга, травмы позвоночника в пяти местах, переломы руки и рёбер. Также она потеряла почти все зубы. Последствия сказывались на протяжении всей последующей жизни Савицкой.
Позднее она узнала, что уже была вырыта могила и для неё, и для её мужа. Она оказалась единственной выжившей из 38 человек на борту.
"Но машина попала в грозу и от удара молнии развалилась в воздухе." - на самом деле попадание молнии вызвало пожар топливного бака, однако развалилась "в воздухе" машина потому, что горе-летчики повели ее через грозу в зоне сильной турбулентности, к чему подобные самолеты не предназначены. Пожар дополнительно ослабил силовой набор крыла и оно разрушилось в воздухе, дальнейшие аэродинамические моменты разорвали фюзеляж.
"В 1985 году авиакомпании Galaxy Airlines, следовавший рейсом 203 из Рино, Невада, спустя несколько мгновений после взлета разлетелся на куски и упал на ближайшее поле." - ага, прям в воздухе лопнул. На самом деле столкнулись с вибрацией предположительно двигателя в момент отрыва, после взлета начали разворот и попытались вернуться на полосу, но не уследили за скоростью и высотой и в развороте столкнулись с землей. Дополнительно для уменьшение вибрации (поскольку решили, что это двигатели) они уменьшили газ и потом забыли его вернуть, что повлияло на падение скорости и потерю высоты в развороте. Дополнительно они пытались понять, что происходит, что повлияло на отсутствие контроля за высотой и скоростью. То есть они поставили самолет в разворот и с этого момента за его полетом вообще не смотрели и самолет не пилотировали. Самолет же, предоставленный сам себе, радостно в развороте потерял всю скорость и ожидаемо воткнулся в землю на скорости порядка 100 узлов. Полные баки топлива довершили картину катастрофы.
Причиной вибрации оказалась незакрытая техниками сервисная дверка у корня крыла - фактически она создает только вибрацию, но не влияет на сам полет (не оказывает сильного тормозящего и разворачивающего действия, просто создает турбулентный поток, который "проходит" по всему крылу и сталкивается со стабилизатором).
Извините, я опоздал.. А как это все произошло?
Эх! Дорогой, АВИАКАТАСТРОФА!
Не было никакого суда, не несите бред. В том числе причину отказа двигателя не смогли установить при расследовании катастрофы, отметили падение оборотов компрессора по самописцу.
Ни в одном источнике, описывающем этот инцидент, нет ни слова о вине и тем более о суде.
При этом в некоторых местах пишут, что летчик направил самолет в сторону моря. Но даже если бы он этого не делал - курс полосы таков, что плавно пересекает береговую линию. И это важный момент в этой истории.
А дальше происходит конфуз - помпаж после катапультирования прекращается, двигатель восстанавливает обороты, самолет переходит из снижения в горизонт и летит тупо по прямой до выработки топлива. Вот тут уже как раз "часы" и получились.
И при этом - этого никто не заметил. Все были уверены, что самолет упал в море. Его не искали, не пытались перехватить на стороне СССР, даже не знали, что он летит и рапортовали наверх, что "он утонул" (образно выражаясь).
Плюс конфуз в том, что его побоялись перехватить и сбить над менее населенной местностью. Уж очень непонятная ситуация, похожая на странную провокацию.
А что касается суда - как раз суть в том, что ни в каком источнике подобное обстоятельство не упоминается и в вину летчику никто не ставил этот инцидент. Отсюда есть сомнения в этом, особенно если история про суд передавалась из уста в уста. В авиации такие байки порой ходят, что просто теряешься)
В тот день он находился в пассажирском кресле на последнем правом ряду, таким образом он был в хвостовой части судна. Он не стал пристегиваться ремнями, и, быть может, это ему спасло жизнь. Во время падения лайнера Сизова вышвырнуло в запасной выход. Благодаря этому он смог вовремя выбраться из горящих обломков. Он очнулся уже в воде, которая пылала от загоревшегося керосина.
Он перенес достаточно долгий курс реабилитации и находился на протяжении более 1, 5 месяцев в НИИ скорой помощи имени Склифосовского. У него были диагностированы множественные переломы ребер, открытая черепно-мозговая травма, сопровождающаяся повреждением головного мозга, перелом бедра и ожоги тела.
- Фея.
А почему такая толстая ?
- О, я живу в пряничном домике и часто заедают им свои проблемы.
.....Грю
Я обычно засыпаю еще на рулежке а просыпаюсь при посадке, уши блин закладывает. Вот и сегодня из Питера в Мурманск перелетел. Завтра из Киркинеса в Тромсе.