1.
Источник: transphoto.ru
Небольшой тридцатитысячный городок угольщиков в Свердловской области имел свою трамвайную линию с 1946 года, а с 1953 по 1965 годы здесь существовало междугороднее трамвайное сообщение с близлежащим Волчанском.
3.
Источник: transphoto.ru
4.
Источник: transphoto.ru
Городской трамвай чеченской столицы закрыли из-за войны 26 ноября 1994, на три с половиной недели позже трамвая Карпинска
5.
Источник: transphoto.ru
на фото: 1980 год
6.
Источник: transphoto.ru
8.
Источник: transphoto.ru
Ещё на рубеже этого и прошлого веков в Шахтах Ростовской области ходил и трамвай, и троллейбус. Трамвай в Шахтах пустили одновременно с грозненским, а закрыли в декабре 2001 по требованию местного ГАИ.
13.
Источник: transphoto.ru
С момента своего открытия в 1916 году и до момента закрытия это была самая северная трамвайная система в мире. Ещё в Первую мировую войну архангельские трамваи возили военные грузы, прибывавшие в порт с кораблями союзников Российской империи
14.
Источник: transphoto.ru
15.
Источник: transphoto.ru
17.
Источник: transphoto.ru
19.
Источник: transphoto.ru
Как говорят некоторые ностальгирующие шутники, "в 2007 году было 11 месяцев, потому что сентябрь сгорел". Парой месяцев раньше в полумиллионной Астрахани сгорел (в переносном смысле) трамвай: на момент закрытия по инициативе властей здесь оставались 42 вагона в рабочем состоянии, а по состоянию на начало 2007 сохранялось 5 маршрутов.
20.
Источник: transphoto.ru
26.
Источник: transphoto.ru
27.
Источник: transphoto.ru
Уничтожение трамвайной системы Воронежа считается одной из величайших транспортных катастроф современной России: ставший в 2012 миллионником, Воронеж ныне является крупнейшим в России городом без трамвая (и вообще без скоростного транспортного сообщения).
28.
Источник: transphoto.ru
33.
Источник: transphoto.ru
34.
Источник: transphoto.ru
В отличие от Воронежа, трамвайная система Рязани никогда не имела ключевого значения в транспортной схеме города. Линия была сооружена в 1963 году на окраине города для связи с нефтеперерабатывающим заводом. На единой прямой линии действовали три ненумерованных маршрута: грубо упрощая, два маршрута по полпути и один, покрывавший всю линию.
35.
Источник: wikipedia.org
38.
Источник: transphoto.ru
К середине двадцатых годов промышленный Ногинск (тогда он назывался Богородск) однозначно был самым развитым городом Подмосковья. Немудрено, что в 1924, всего на четверть века позже Москвы, здесь запустили трамвай: проект существовал ещё десятилетием раньше, но планам помешала революция.
41.
Источник: transphoto.ru
42.
Источник: transphoto.ru
43.
Источник: transphoto.ru
Самая необычная и короткая трамвайная линия СССР обслуживала пансионат, располагающийся у села Молочное, что близ Евпатории. Открыта в 1989 году.
44.
Источник: transphoto.ru
47.
Источник: transphoto.ru
48.
Соседствующий с Нижним Новгородом 200-тысячный город химиков Дзержинск имел собственную трамвайную систему с 1933 года. Движение не останавливалось даже в войну, несмотря на бомбёжки. С середины нулевых из-за значительного износа инфраструктуру (и, как утверждают активисты, ещё и под давлением маршруточного лобби) линии стали закрывать одну за другой. Зимой 2015 трамвай остановился навсегда — несмотря на то, что власти Москвы предлагали выделить городу несколько списанных вагонов.
фото: Даниил Максюков
52.
Источник: transphoto.ru
- Волчанск — самый маленький трамвайный город России
- Общественный транспорт как предмет искусства: трамвай
- Троллейбусы, которые больше никуда не поедут
- Трамваи постсоветского пространства: Беларусь
- Трамваи постсоветского пространства: Казахстан
