Центральный музей ВВС в Монино Часть 7

Автор:

28 апреля 2018 19:55

5069

Я уже рассказывал об экспонатах, расположенных под крышами его залов и ангаров, а так же о легендарном Ту-144. В этой записи будет рассмотрен не менее известный самолёт - турбовинтовой Ту-114. В своё время он был самым большим и самым скоростным турбовинтовым пассажирским самолётом в мире.

Часть 6

Турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт "Россия" Ту-114 СССР-Л5611 на площадке Центрального музея ВВС в Монино:

При помощи (и с разрешения) волонтёров подкатываем вручную трап и поднимаемся на борт этого уникального самолёта. Если коротко, то его уникальность обусловлена двумя фактами - это первый построенный борт, и он возил Хрущёва в США. В кадр зачем-то влезло крыло соседнего Ил-76:

Ту-114 был спроектирован в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95 и производился в первой половине 1960-х гг. на заводе № 18 в Куйбышеве (ныне это снова Самара). Всего был построен 31 серийный экземпляр.

Вид с трапа в сторону основной музейной площадки:

Входим на верхнюю (пассажирскую) палубу и проходим в первый салон:

Взгляд назад:

Самолёт хоть и был довольно шумным, но для тех времён считался весьма комфортным.

Пассажирские сиденья в первом салоне:

Проходим во второй салон:

Тут расположены более просторные места, но сами кресла не регулируются:

За вторым салоном находится пункт выдачи питания и напитков типа "буфет" (сама кухня расположена на нижней палубе):

Естественное освещение включено :)

Специальные чайники-термосы, их было не так-то просто найти на замену утраченных:

Закуток для членов экипажа:

Спуск на нижнюю палубу (там расположены комната отдыха экипажа, кухня и багажные отделения):

После буфета (и лестницы на нижнюю палубу) расположены купе. Вид на купейный отсек со стороны третьего салона:

Где-то здесь мял сиденья толстый зад Никиты Сергеевича Х.:

За купейным отсеком находится третий пассажирский салон. Общий вид в нос:

Если что, можно вызвать полового:

Индивидуальный светильник:

В хвостовой части Ту-114 размещались туалеты. Их любопытная особенность - наличие отдельного мужского и женского. Мужской вариант:

Женский вариант легко определяется по наличию специального столика с зеркалами для наведения красоты:

Пункт выдачи воды. Сразу вспоминаю, что действительно видел такие в начале 80-х:

Идём обратно, в нос, проходим мимо носовых туалетов и заходим в кабину пилотов:

Рабочее место командира воздушного судна:

Тут работал второй пилот:

В полу кабины расположено специальное отверстие для визуального контроля положения шасси:

Рабочее место бортрадиста...

...и бортинженера:

Пролезаем между двумя пилотами и оказываемся на рабочем месте навигатора:

Ту-114 в своё время считался флагманом "Аэрофлота". Он был задействован на самых ответственных и дальних маршрутах - таких, как Москва-Монреаль, Москва-Дели, Москва-Гавана (с экзотическими промежуточными посадками), а так же на внутренних маршрутах - например, Москва-Хабаровск.

До наших дней дошли три нелетающих экземпляра Ту-114 - один монинский, один в Ульяновске (СССР-76490) и ещё один в Кривом Роге (СССР-76485).

Не забудем и не простим: в августе 2006 г. Ту-114 (СССР-76464), стоявший на постаменте у въезда в аэропорт Домодедово аж c 1976 года, был варварски уничтожен компанией "Ист Лайн". Пусть лица, принявшие такое решение, получат по заслугам - на том или этом свете.

Спасибо за внимание! В следующем (завершающем) отчёте будет коротко рассмотрена внешняя экспозиция этого музея.
Автор MILITARY_MUSEUM

Ссылки по теме:

Метки: музеи факты фото

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

9 комментариев

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Лучший комментарий

Ya 7 лет назад

Шикарный был самолет в своё время, до окончания эксплуатации пожалуй лучший в СССР. Несколько раз летал на нем, всегда старался брать билеты на него. В первый раз поразила его высота и черные двигатели сзади. Трап офигенной высоты. А вот внутри конечно был неповторимый на тот момент комфорт; купе, диваны, люльки для грудных детей, столы на 6 чел и огромные расстояния между рядами и т.д. Ругают за шум, то да снаружи грохот был тот ещё, а вот внутри может по нынешним нормам и громко, но в то время казалось супер, весь полет трындели без всякого напряга. Ну и курили не вставая с кресел, в каждом подлокотнике пепельница. И огромные туалеты. Чувствовалась мощь, интересно взлетал, размах крыльев огромный, поэтому сначала поднимались провисшие крылья, а потом фюзеляж "выстреливал" вверх. А в полете стабильно, ничего не колыхалось. у инета тогда не было и никто и не подозревал что это в принципе бомбардировщик, про них не писали и над городами они(бомбардировщики) не летали.