10395
8
Никто не мог предположить, что туман однажды станет причиной смерти 12 тысяч человек. Удивлены?
Туманный Альбион – именно так называют Великобританию, ведь такая погода для англичан совсем не редкость. Казалось бы, что может быть опасного в тумане кроме ограничения видимости и как следствие увеличения вероятности дорожно-транспортных происшествий? Никто не мог предположить, что туман однажды станет причиной смерти 12 тысяч человек. Удивлены?
Туман-убийца спустился на улицы Лондона в 1952 году, 5 декабря и покинул страну 9 декабря. Эти дни коренным образом изменили отношение британцев ко многим привычным вещам. Зима в этом году наступила довольно рано, и в начале декабря уже были довольно сильные морозы.
Причиной убийственного тумана стала температурная инверсия, возникшая на фоне действия антициклона – холодный воздух над землей оказался как одеялом накрыт теплым воздухом, и не имел возможности развеяться.
Причиной убийственного тумана стала температурная инверсия, возникшая на фоне действия антициклона – холодный воздух над землей оказался как одеялом накрыт теплым воздухом, и не имел возможности развеяться.
×
Именно из-за этого теплого «одеяла» и безветренной погоды в городе начался накапливаться дым и смог. Дело в том, что из-за сильных морозов электростанции были вынуждены работать на полную катушку, тоннами сжигая уголь. Уголь британцы в то время добывали на своей территории и для того, чтобы выжить в послевоенные годы, вынуждены были его экспортировать, а сами пользовались низкокачественными остатками с большим количеством примесей серы.
Тот же низкокачественный уголь применялся и для отопления в домашних каминах, которых в то время в городе было сотни тысяч, если не миллион. Кроме того, в Лондоне в то время было очень большое количество различных фабрик и заводов, которые были заняты восстановлением страны после войны. А на улицах города в большом количестве появился автотранспорт, использовавший в качестве топлива дизель, как следствие – огромное количество выхлопных газов.
Все вышеперечисленные факторы оказались роковыми для британцев. Туман приобрел серо-желтую окраску, и с каждым днем дышать становилось все сложнее и сложнее. Полностью остановился весь общественный транспорт, за исключением метро – не видно было даже собственных ног на улицах. Не работала даже неотложная скорая помощь. Количество смертей каждый день росло в геометрической прогрессии. Люди, имевшие слабые дыхательные органы, не выдерживали такой сильной нагрузки, массово умирали старики и младенцы.
За эти 5 дней туман убил 4 тысячи англичан. Но очень многие получили осложнения после перенесенного стресса и по данным медиков лондонский смог убил порядка 12 тысяч человек.
После этого британцы всерьез задумались об изменении отношения к окружающей среде, отоплению, транспорту и промышленности. Данная трагедия показала людям, насколько плачевными могут быть последствия пренебрежительного отношения к природе.
Ссылки по теме:
- Фотографии из заброшенных подземных шахт и пещер
- Старинные кукольные домики и еще много занимательных игрушек
- Убежище для туристов в Великобритании
- Бывший заключенный рассказал, какова обычная жизнь в тюрьмах Великобритании
- Британию заново отстроили граждане стран Балтии
реклама
Случись у нас чего подобное и х@есосили бы всю страну в промежутке от Петра Великого до Сталина и от Хрущёва до Путина.
Да, собственно, так оно всегда и бывает - Чернобыль всем в пример.
А тут угробили тыщи людей, и весь итог: "ми-ми-ми... ми полючили сельёзьние улоки" и что-то никто не клянёт кровавую британскую историю и не призывает покаяться.
"Операцию Трамвай" провели быстро (за 1.5 года) и аккурат к лету 1952 последний трамвай уступил место дымящему дизельному автобусу. Смог кое-как выветривался, но когда ветер стих (и пришёл туман) - автобусы продолжали коптить в пробках пока всё не встало.
А так - да, дышать производными серной кислоты конкретно вредно для здоровья (кроме 12 тысяч жертв было ещё около 200 тысяч пострадавших)
P.S.
в защиту Лорда Latham'а (и прочих из LTE) могу скзать лишь то, что автобусы тогда видели более удобным транспортом будущего и не особо знали о понятии "экология". Дороговизна металла после Второй Мировой делала модернизацию трамвайной системы неподъёмной, а (пролоббированная) национализация электростанций и удорожание эл-ва сделала трамваи нерентабельными без гос-дотаций.
P.P.S.
Собственно благодаря Большому Смогу и появился "Clean Air Act 1956", который среди всего прочего повлиял на внешний вид Лондонских дымоходов - их стали удлиннять не только на фабриках но и в частных домах делая работу трубочистов весьма увлекательнее.