48947
21
1
Самолет Solar Impulse 2 только что завершил первый в истории человечества кругосветный полет на солнечной энергии. Самолет преодолел 43 тысячи километров за 23 дня и при этом не использовал ни капли топлива.
Solar Impulse 2 вылетел из аэропорта Абу-Даби 9 марта 2015 года. Пилоты Бертран Пиккар и Андре Боршберг завершили миссию только недавно из-за 9-месячной задержки в прошлом году. Тогда солнечные батареи самолета повредились во время перелета из Японии на Гавайи. Также финальный полет из Египта в Абу-Даби пришлось отложить на неделю из-за погодных условий и болезни Пиккара.
Si2 – одноместный самолет из карбона с размахом крыльев 72 м (больше, чем у Boeing 747) и весом 2300 кг (эквивалент пустого семейного авто). 17 248 солнечных элементов, встроенные в крылья самолета, питают четыре батареи (38,5 кВт⋅ч на батарею), которые в свою очередь питают четыре электродвигателя (13,5 кВ / 17,5 л.с. каждый) и пропеллеры. Таким образом, самолет способен накапливать максимальное количество энергии днем и лететь всю ночь на батареях. Si2 не нуждается в топливе и обладает практически неограниченной автономией: теоритически, Si2 может лететь вечно, его ограничивает лишь устойчивость пилота.
Si2 – одноместный самолет из карбона с размахом крыльев 72 м (больше, чем у Boeing 747) и весом 2300 кг (эквивалент пустого семейного авто). 17 248 солнечных элементов, встроенные в крылья самолета, питают четыре батареи (38,5 кВт⋅ч на батарею), которые в свою очередь питают четыре электродвигателя (13,5 кВ / 17,5 л.с. каждый) и пропеллеры. Таким образом, самолет способен накапливать максимальное количество энергии днем и лететь всю ночь на батареях. Si2 не нуждается в топливе и обладает практически неограниченной автономией: теоритически, Si2 может лететь вечно, его ограничивает лишь устойчивость пилота.
Solar Impulse 2находился в воздухе более 500 часов, средняя скорость полета колебалась между 45 км/ч и 90 км/ч. Самолет останавливался в Омане, Индии, Мьянме, Китае, Японии, США, Испании, Италии, Египте и ОАЭ.
Пилоты дремали по 20 минут 12 раз в сутки. В кабине нельзя встать на ноги, но сидение откидывается, а туалет находится под подушкой. Пилоты носили специальные очки, которые будили их вспышками света, и нарукавные повязки, которые начинали вибрировать, если самолет опускался ниже заданной высоты.
Пиккар, психиатр по образованию – сын подводного исследователя Жака Пиккара и внук воздухоплавателя Огюста Пиккара. В 1999 году он стал первым человеком в истории, совершившим кругосветное путешествие на воздушном шаре без остановок. Боршберг – инженер и выпускник MIT, также является предпринимателем. Он запустил проект Solar Impulse вместе с Пиккаром в 2003 году.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Внутри самолета Ил-76Т
- Австралийка потратила все сбережения на кругосветное путешествие с дочерью
- Нереальная модель самолета
- Кладбище самолетов в Быково
- Самолет от Honda
Новости партнёров
реклама
Феерическая херня -- писать про эксперементальные, читай первые, устройства то, что это херня.
А то, что нам показали через 100 лет эти хипстеры - не поддается никакой критике! Что принципиально нового они сделали? Схема, как у обычного планера с характерным размахом крыла, дорогущий карбон, и дорогие солнечные панели. Это больше смахивает на хобби для Арабских шейхов, чем на взгляд в будущее.
2. Гагарин увидел Землю из космоса, подтвердив кучу теорий. Ну и заодно системы корабля протестировал.
3. первый автомобиль с ДВС появился позже паровых и электрических и был им конкурентом - ездил быстрее лошади, перевозил 3-4 пассажира
4. паровой двигатель был менее надежный, а вот по мощности кони были далеко позади
5. это не первый солнечный самолет, и даже не сотый
2. Какую? Земля круглая? Хоть одну напишите из этой кучи?
3. Двойку вам в зачетку. Первый автомобиль с ДВС который хоть куда-то поехал был одноместным, одноцилиндровым, проехал 9 километров за 3 часа, работал на водороде и был совсем не первым автомобилем который собрали в принципе. Просто поехал он дальше всех.
4. Сознавайтесь, вы в школе только физкультуру посещали?Паровая машина Папена не делала ровным счетом ничего. От слова совсем. Первым паровым двигателем который приносил хоть какую-то пользу (весьма условную) был двигатель Севери. И только через почти 100 лет появился двигатель Уатта.
5. Но это первый самолет который смог облететь кругосветку. Дай Б-г, что и не последний.
А почему 80-х? Как-то вы слабовато взяли. Основано-то это все на концепции Кейли. А это собственно конец 18-го начало 19-го века. Вот прямо таки и есть как родной: летательный аппарат с фиксированным крылом и отдельным от него движителем. Плагиаторы, одно слово. Да, двоечник?
А была ли в сегментировании запланирована 9-месячная пересборка всего самолета?
Какую еще глупость напишите, двоечник?
Помню нам обещали "новое устройство хранения способно хранить вечно", "это революция! все документы и библиотечные данные перенесём на новый носитель и потомки смогут считать данные через века", и т.д
По факту, уже через 3-4 года, что-то считать с CD диска было невозможно, т.к мутнел/трескался диск и "зеркало" деградировало. У меня так чуть не пошли поп*зде семейные фотки. Благо на стримере было продублировано.
Ну и этот самолёт. Упадёт через год от деградации солнечных батарей/аккумуляторов... если быстрее моторы не клинанут из-за выработки.
ЗЫ: про то, что не потратил топлива на кругосветку - тоже забавно. Сколько топлива было сожжёно, чтобы создать данный самолёт - подумать страшно. Изготовление солнечный панелей вообще энергозатратное производство.
Коротковаты ночи чего-то.
там в небесах коротковаты - угу. Да и летели на встречу солнцу по траектории, которая увеличивала количества солнечных минут.
Солнечные батареи дают мало-мальскую мощность с первых лучей рассвета.
а ночью на восток, чтоб ночь короче была?
будет ли кто-то заморачиваться с разработкой и производством таких пепелацев, чтобы выполнять очень узкий круг задач, когда на стоимость одного такого аппарата можно запустить... думаю, не меньше сотни шариков... ну ты понял))
Шарики, кстати огого сколько стоят. Именно поэтому они не каждом углу висят, а всё больше на экспериментах прозябают.
большая площадь крыла делает его неустойчивым в полете (вырастают требования к авионике, пилоту или оператору бпла) - восходящие-нисходящие потоки воздуха сваливают его нафик; солнечные панели делают невозможной его эксплуатацию в дождь/туман бо не работают, плюс с набором высоты все это добро превращается в лед, что и массу увеличивает, и, опять же, лишает двигатели энергии; при жесткой посадке у него могут не выдержать силовые конструкции, опять же, для посадки таки нужен аэродром - 80 м размах, все-таки)... можно продолжать, конечно, но при прочих равных аэростат (на данном этапе развития) однозначно выигрывает в стоимости на единицу изделия, а это ключевой фактор, увы)
тут либо ждем повышения кпд солнечных батарей (то есть, более технологичных производств, что, соответственно, будет заложено в конечную цену 1 м^2 панели), либо доведения до ума установок термоядерного синтеза)))
КПД батарей неуклонно растёт и сейчас уже не 1% как в начале прошлого века - а вполне себе больше 20% в лабораториях же уже больше 40%, конструкционные материалы (те же композиты) нового поколения дешевеют, электроника становится меньше и умнее - поэтому то, что вчера было фантастикой - например полёт данной машины, сейчас реальность. Пусть несколько неуклюжая, но вполне себе заявка.
придумают такой способ получения энергии из излучения звезды, который будет дешевле и практичнее сжигания углеводородов или расщепления атомов урана - тогда да, перспектива
но, на данном уровне развития науки, 1 кВт произведенной сжиганием нефтепродукта энергии в разы, если не на порядки, дешевле, нежели энергия, полученная ветросиловыми установками, приливными станциями, геотермальными установками или солнечными батареями и коллекторами
думаю, спорить глупо - поживем и сами все увидим)
Задержка у пилота это не шутки. 9 месяцев.
Зачем исходить бякой, когда тебе говорят интересные и совсем не обидные факты? Ребята сделали нечто неординарное, уникальное! Да и самолёт, сам по себе, аппарат новейший, передовой, использующий солнечную энергию. Разве не понятно, что рассказ об этом, а не о том, кто круче?!
Если бы это были какие-нибудь инновационные долгоживущие панели с высоким КПД и низкой стоимостью, то тогда можно было бы похвастаться. А так потратили кучу бабла на карбон и дорогущие панели, чтобы прорекламировать не менее дорогие бренды.
Под энергией подразумевается затраченные энергоресурсы, сведённые к единому показателю. Например - количество кВт/ч для производства солнечной панели или добычу барреля нефти. Для отображения эффективности того или иного источника энергии используется коэффициент EIROEI. Так вот, EIROEI нефти превышает более чем в 5 раз аналогичный коэффициент для солнечных панелей, что свидетельствует о несостоятельности проекта данного планера.
Вы из сколково подобный проект покажите!
Ненадежен... медленною.. 23 дня...
Над изобретателем газотурбинного двигателя тоже все ржали. А как немцы слизали идею и их самолет начал летать как то ржать перестали. Работать надо, а не завидовать!
Особо никто не ржал. До войны и у нас была разработка(полностью своя) и даже испытали... но ресурс не порадовал.
В те времена вообще идеи в воздухе витали и записывались зачастую одновременно в разных частях света независимо. Т.ч про "слизали" - эт надо ещё доказать.
Но.
23 дня?!?
https://regnum.ru/news/society/2160228.htmlhttps://regnum.ru/news/society/2160228.html
Но то что люди стараются, что-то изобретают, экспериментируют конечно же хорошо. Само ничего не сделается.
Ну и этот планер более нежен к погоде, чем тот же шар. Кстати шар - не есть неуправляемая штука, а вполне себе управлямый летательный аппарат, что тот же Конюхов и использовал при полёте вокруг шара, выбирая потоки воздушные оптимальные и попутные, путём снижения/подъёма.
Но человек со странной психикой. Я бы не сказал что больной, т.к нет здоровых в принципе. Но человек не ведущий социальный образ жизни, не имеющий полноценной семьи, не участвующий в воспитании детей и всячески уходящий от людей - не есть норма.
С одной стороны я тоже людей не люблю и готов в тайгу уйти, с другой понимаю что без общения буду деградировать. Т.ч не очень завидую ему. Хоть он и молодец.
И вообще-то на любое изделие требуются изначальные вложения.
Именно "ПОЛЕТ"