1562
18
Филёвская линия (ранее Арбатско-Филёвская) — четвёртая линия Московского метрополитена. Это одна из двух линий московского метро (вторая — Бутовская линия), большая часть которой находится на поверхности. Большинство станций на линии короткие, рассчитанные на приём составов максимум из шести стандартных вагонов. На схемах обозначается голубым цветом и числом 4.
Официальной датой открытия линии считается 7 ноября 1958 года и с 1958 по 1990-й годы обозначалась как «3-А» и считалась одним из контуров Арбатско-Покровской линии.
×
Линия ведёт своё начало от участка мелкого заложения первой очереди «Улица Коминтерна» — «Смоленская», построенного в 1935 году и спустя два года продлённого до станции «Киевская».
Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост.
Участок входил в состав Кировско-Фрунзенской линии, где действовало вилочное движение от станции «Охотный ряд». В 1938 году участок вошёл в состав новой Арбатско-Покровской линии.
Как было описано в предыдущем посте, после попадания бомбы в тоннель «Арбатская» — «Смоленская» во время одной из бомбардировок 1941 года было принято решение о необходимости строительства параллельного участка глубокого заложения. В 1953 году участок «Калининская» — «Киевская» был закрыт, на станциях были организованы склады, а в тоннелях — депо для хранения резервного подвижного состава.
Киевская, глубина заложения 8,7 метров.
Однако спустя несколько лет, после прихода к власти Н. С. Хрущёва был взят курс на максимальное удешевление строительства, и Арбатско-Покровская линия продлена не была, вместо этого на запад по поверхности земли решили строить новый Филёвский радиус. Участок «Калининская» — «Киевская» был расконсервирован и открыт повторно (уже в составе новой Арбатско-Филёвской линии) 7 ноября 1958 года вместе с новым наземным участком «Киевская» — «Кутузовская».
Кутузовская, наземная.
Изначально планировали открыть участок от «Киевской» сразу до «Филей», но так как тоннели на перегоне «Кутузовская» — «Фили» не успели сдать в срок, было принято решение пустить поезда до «Кутузовской». Станция «Фили» была открыта только через год, 7 ноября 1959 года.
Багратионовская, наземная.
В дальнейшем линия продлили до «Пионерской» (в 1961 году), потом до «Молодёжной» (в 1965 году) и только в 31 декабря 1989 года— до «Крылатского».
Кунцевская, наземная.
Станция «Крылатское» была построена 31 декабря 1989 года , как временная конечная (в дальнейшем планировалось продолжить ветку в новые спальные районы — Строгино и Митино). Но экономический спад в стране отложил эти планы на 20 лет. Станции «Строгино» и «Митино» были открыты лишь в конце 2000-х годов. К этому моменту было принято решение развивать Арбатско-Покровскую линию от Парка Победы дальше на запад, как полноценный диаметр. Она была доведена до Кунцевской, "поглотила" участок Филёвской линии Кунцевская — Крылатское, и новые станции открылись уже в её составе. Филёвская же линия была «урезана» до «Кунцевской» и стала почти целиком наземной.
Выставочная, глубина заложения 25 метров.
В 2005 году от станции «Киевская» было проложено ответвление в строящийся Московский международный деловой центр, организовано вилочное движение на станцию «Деловой центр» (ныне — «Выставочная»).
Ссылки по теме:
- Магазин 1960-х годов по продаже автомобилей в Москве
- Жизнь московской школы 235
- В лабиринтах московского метро: Красный узел
- Поездка из Москвы в Париж на поезде
- Прогулка по улицам Москвы 1989 года
реклама
