1607
9
Что же происходит в стране и с чем это "происходит" мы будем есть на прилавках магазинов
×
реклама
Вы вообще понимаете, что такое логистика в России???...
Как вам такой расчет:
Фураж, который кушает "свинина", сам пришел на ферму?
Нет с Алтая привезли, допустим к нам в Самарскую область (потому, что там зерно дешевле)2500 км.
А сухое молоко, витамины, добавки, лекарства, которые дают "свинине" из Китая 4000 км.
Далее живая "свинина" едет на бойню, допустим в Подмосковье 1000 км.
Потом на переработку, например в Белгород, ещё 600 км.
А уже из Белгорода колбаса попадает опять в Самару в супермаркет, ещё 1000 км.
Итого 9100 км.
И вот уже килограмм свинины прибавил 4 рубля чистыми, и это без учета того, что запчасти для оборудования бойни и мясокомбината тоже "едут" тысячи километров по нашим дорогам. Упаковка тоже едет. Сахар и соль, которые есть в колбасе, тоже "едут"... И Т.Д. И Т.П....
Небольшой расчёт:
В России официально зарегистрировано около 6 млн грузовиков, из них 1,7 млн большегрузных, но в этой цифре сплелись и хрестоматийные фуры, и карьерные самосвалы. Предположим, что дальнобойщиков 2млн.человек
В среднем дальнобой за год проезжает 100тыс.км
100тыс.км умножаем на 3,09руб/км
100тыс.км*3,09руб/км= 309тыс.руб в год с одного дальнобойщика
309.тыс.руб*2млн.чел=618млрд.руб. в год!!!
при нынешнем курсе около 9млрд$ в год!
618млрд.руб делим на население России 144млн.чел = 4300руб. на жителя России в год.
Все эти налоги естественно переложат на конечного покупателя т.е. на всех граждан России.
Семья из 3 человек в год переплатит 3*4300=12900, из 4 17200.
Вот такая вот арифметика!!!
С 1 ноября в Германии ввели плату за проезд грузовиков по автобанам. Шума никто особо не поднимал. Учтите, что германские автобаны транзитные. Это важно. Если говорить о бесплатных дорогах, то они тоже есть. Но это скоростные дороги, именуемые "шнельками". Но скорость на них гораздо ниже. Там вообще всего одна полоса. Так что скорость доставки груза увеличивается довольно прилично. К тому же, на этих дорогах нет инфраструктуры автобанов: специальных стоянок, пунктов отдыха, заправок. Что-то я не заметил, чтобы на объездных дорогах добавилось грузовиков...
5 колонна подключилась ))
И в неподкупность постовых,
В заботу банка о клиентах…
В русалок верю, в домовых.
Я верю в то, что снизят цены,
Что развивается страна......
а если не верить ? то как жить ?
как вы , троллить все подряд и откладывать какашки в интернете ?
нет уж извините я верю.. в результате реформ наведется порядок .. и воровать ни кто не будет... закон все будут соблюдать который сами написали "Конституция " называется слышали ?
всех как баранов загоняют на платную.
Небольшой расчёт:
В России официально зарегистрировано около 6 млн грузовиков, из них 1,7 млн большегрузных, но в этой цифре сплелись и хрестоматийные фуры, и карьерные самосвалы. Предположим, что дальнобойщиков 2млн.человек
В среднем дальнобой за год проезжает 100тыс.км
100тыс.км умножаем на 3,09руб/км
2млн*100тыс.км*3,09руб/км= 309тыс.руб в год с одного дальнобойщика
309.тыс.руб*2млн.чел=618млрд.руб. в год!!!
при нынешнем курсе около 9млрд$ в год!
618млрд.руб делим на население России 144млн.чел = 4300руб. на жителя России в год.
Все эти налоги естественно переложат на конечного покупателя т.е. на всех граждан России.
Семья из 3 человек в год переплатит 3*4300=12900, из 4 17200.
Вот такая вот арифметика!!!
(вспомним недавнюю аварию - перевернулась фура с водкой, с ВОДКОЙ, Карл! Водитель бросил фуру и с места происшествия скрылся - он вёз легитимный акцизный продукт? Да ну, не смешите мои тапки.)
- Плата взимается за проезд по дорогам ФЕДЕРАЛЬНОГО значения. (То есть таскать навоз бесплатно из Хацапетовки в Тараканский завод органических удобрений можно хоть всю жизнь, невзирая на грузоподъемность, но по дорогам местного значения).
- Так живут во всем цивилизованном мире. А из нашей страны не всякая фура может пересечь границу и проехать в Европу - по их стандартам она дороги разбивает. Тоже факт.
Это вот из области плюсов платонизации всея Руси.
А вот и минусы:
- Вот так вот брать и повышать тариф на 100% - вы там [мат]ли?
- Некоторые трассы федерального значения должны иметь наградные пункты в начале и в конце - ибо те, кто прошел это направление, заслуживают награды и пожизненной пенсии. Почему эти, мягко сказать, дороги не исключены из списка платных участков?
- Выгоднее взять попутный груз, если фура едет\возвращается порожняком. Почему бы не взять на себя работу по координации перевозок этим платонически настроенным ротенбергам? Куда водителю ткнуться, чтобы взять попутную загрузку и сократить себе расходы?
Как всегда, палка оказывается о двух концах: один торчит из задницы разработчика, а другой пихают в задницу потребителю. Общий смысл - надо включать мозг и с одной стороны и с другой. И терзать себя не тем, что плату нельзя вводить, а тем, чтобы это сделать наиболее рационально. Но у нас свои понятия: нас эбут, а мы бастуем.
Автор, думайте, а не делайте тупые вбросы. Хватит поборов в самой богатой ископаемыми стране, не надо оправдывать грабеж простого народа.