709
3
Доработанный законопроект «Об организации дорожного движения», позволяющий регионам вводить плату за проезд в отдельные участки города, в начале 2016 года представят Владимиру Путину. Законом предусматривается наделение органов местного самоуправления субъектов РФ полномочиями по введению платы за въезд в отдельные участки города. Документ позволит выделить организацию дорожного движения в субъектах как отдельную статью местного бюджета.
В Минтрансе уверены, что в условиях роста автопарка и концентрации деловой активности в крупных городах документ необходим.Законопроект «Об организации дорожного движения» может быть представлен президенту в первом квартале 2016 года. Об этом заявил министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов на конгрессе «Дорожное движение в Российской Федерации».
«В декабре 1995 года был принят федеральный закон о безопасности дорожного движения, — сказал Соколов. — Еще тогда специалисты в транспортной сфере говорили о необходимости разработки закона именно об организации, понимая, что вопрос организации дорожного движения — это не составная часть работы по безопасности и дорожной деятельности, а отдельный предмет правового регулирования или даже отдельный вид деятельности».
По словам министра транспорта, на сегодняшний день есть поручение президента, председателя правительства и потребность многомиллионного водительского сообщества в разработке соответствующей нормативной базы. «Это поможет данному проекту в кратчайшие сроки пройти процедуру согласования в федеральных ведомствах и внести законопроект в российское правительство. Мы рассчитываем, что уже к проводимому в первом квартале государственному совету основные положения этого закона могут быть доложены президенту», — полагает Соколов.
«В декабре 1995 года был принят федеральный закон о безопасности дорожного движения, — сказал Соколов. — Еще тогда специалисты в транспортной сфере говорили о необходимости разработки закона именно об организации, понимая, что вопрос организации дорожного движения — это не составная часть работы по безопасности и дорожной деятельности, а отдельный предмет правового регулирования или даже отдельный вид деятельности».
По словам министра транспорта, на сегодняшний день есть поручение президента, председателя правительства и потребность многомиллионного водительского сообщества в разработке соответствующей нормативной базы. «Это поможет данному проекту в кратчайшие сроки пройти процедуру согласования в федеральных ведомствах и внести законопроект в российское правительство. Мы рассчитываем, что уже к проводимому в первом квартале государственному совету основные положения этого закона могут быть доложены президенту», — полагает Соколов.
Отметим, что о начале работы над законопроектом «Об организации дорожного движения», который фактически разрешит населенным пунктам вводить платный въезд на отдельных участках, было объявлено еще несколько лет назад, а в конце 2014 года документ был размещен на портале regulation.gov для общественного обсуждения. Как сообщали в пресс-службе Министерства транспорта России, в октябре 2014 года предполагалось, что законопроект должен быть внесен в Госдуму в марте 2015 года. Документ вводил понятие зон специальной организации дорожного движения. Въезд туда может быть запрещен или ограничен. Такой зоной, к примеру, может стать платная дорога либо дорога, которой нельзя пользоваться в определенное время.
Как согласились большинство экспертов, эту норму можно будет использовать для организации платного въезда в центры городов.
Как согласились большинство экспертов, эту норму можно будет использовать для организации платного въезда в центры городов.
Согласно законопроекту, позволяющему регионам организовать платный въезд в определенные городские районы, власти каждого города обязаны будут вести реестр парковок в интернете. На сайте должны быть указаны парковки всех форм собственности. Право на установление размера платы за машино-место оставлено за региональными или муниципальными властями (если парковка государственная) или за владельцем (если она частная). При этом предлагается разработать единую для всей России форму чека за оплату стоянки.
Как заявляли ранее в Минтрансе России, подобный комплексный документ, регулирующий организацию движения, необходим в условиях постоянного роста автопарка и концентрации деловой активности в крупных городах. В то время как сейчас не существует единого нормативного акта, который был бы направлен на решение проблемы загруженности дорог
Как заявляли ранее в Минтрансе России, подобный комплексный документ, регулирующий организацию движения, необходим в условиях постоянного роста автопарка и концентрации деловой активности в крупных городах. В то время как сейчас не существует единого нормативного акта, который был бы направлен на решение проблемы загруженности дорог
В августе прошлого года, после изучения зарубежного опыта по введению платного въезда в мировые столицы, в мэрии Москвы всерьез заинтересовались этой идеей.
Тогда же мэр Москвы Сергей Собянин поддержал инициативу по введению платного транзитного въезда в районе делового центра «Москва-Сити». Однако, по его словам, сделать это можно будет только после принятия федерального закона, который позволит вводить платный въезд на отдельные участки города, пояснял столичный градоначальник.
«Это невозможно сделать без поправок в федеральный закон. Я знаю, что Минтранс разрабатывает законодательные инициативы. «Сити» надо отгораживать от такого потока машин. Там целый город на маленькой площадке, из-за большого потока автомобилей образуется транспортный коллапс. Наверное, вводить платный въезд разумно, но без федерального закона невозможно», — говорил Собянин.
Тогда же мэр Москвы Сергей Собянин поддержал инициативу по введению платного транзитного въезда в районе делового центра «Москва-Сити». Однако, по его словам, сделать это можно будет только после принятия федерального закона, который позволит вводить платный въезд на отдельные участки города, пояснял столичный градоначальник.
«Это невозможно сделать без поправок в федеральный закон. Я знаю, что Минтранс разрабатывает законодательные инициативы. «Сити» надо отгораживать от такого потока машин. Там целый город на маленькой площадке, из-за большого потока автомобилей образуется транспортный коллапс. Наверное, вводить платный въезд разумно, но без федерального закона невозможно», — говорил Собянин.
Ссылки по теме:
- Два популярных мифа о американской полиции
- 10 интересных фактов о законах
- Продукты питания, объявленные в США вне закона
- 3 глубоких закона Грэйс
- Что могут запретить водителям
реклама
Если у Вас нет машины и вы озлобленны на тех, кто предпочёл личный транспорт - общественному - это Ваши трудности. У тех, у кого есть выбор и если он пал не на ОТ, это право каждого гражданина РФ.
За рулём по Москве уже 8 год пошёл ... на работу на машине 45 мин. - 1 час 15 мин., от пересечения МКАД Каширка до Лубянского проезда. На ОТ 1 ч 30 мин. минимум. Обратный путь 1 ч. 20 мин - 2 часа (крайне редко). Но суть даже не в том, что быстрее, а в том, что лучше с утра со стаканом кофе и приятной музыкой прокатиться и в хорошем настроении, в чистой одежде и обуви, чем пропускать по несколько составов, что бы хотя бы встать в вагоне прилично, не говорю про то, что бы сесть... Тебе отдавят ноги, запачкают обувь, в метро ВОНЯЕТ!!! и народ не смущаясь, кашляет тебе в лицо... Эпид обстановка ОТВРАТНАЯ!!! За время вынужденной езды на метро, пока авто был в сервисе, умудрился заболеть, ровненько на 3й день от первой поездки с чихоточными в вагоне. Лично я готов лечь спать поранье, не пялясь в ящик и монитор до победы, что бы вовремя встать и поехать на авто, ДАЖЕ если путь на авто будет в 2 раза дольше, чем на ОТ. Заранее прошу прощения за многобукаф.
Я быдло? - почитайте свои комментарии:)
Сосём у государства? - так все вместе, Вы так же сосёте от повышения платы за коммунальные, платы за Ваш любимый ОТ, роста цен на всё, что только возможно. Боретесь с этим - вопрос думаю не требует ответа, у Вас, согласно тайм листу Вашего дня - НЕТ ВРЕМЕНИ!!!
Исходя из Вашей модели поведения - Вам дальше руковода среднего звена - дороги нет, если не измените отношения к миру, людям которые Вас окружают и имеют право на обоснованное мнение. У Вас же - оскорбления в каждом комменте. У меня такие сотрудники дольше испытательного - не задерживаются.
Моим сотрудникам некогда плюсить или минусить кого-то. У них эффективность использования рабочего времени, по объективным показателям - 80 +-5 %. За что они получают достойное вознаграждение.
Ну и на последок - спустимся с великого русского, до понятного тебе и не на "Вы". Если я сосу - ТЫ сосёшь просто причмокивая, так как играешь по заданному сценарию, не отличающемуся особым разнообразием, начиная от того, что массовая пропаганда переселение с АМ на ОТ в твоём сознании прижилась, свободного времени, потраченного с пользой - минимум, нехватка времени на семью, а на сериалы - опачки - НАШЛОСЬ!!! Да и в добавок, пререкания в комментах, в которых ты продолжаешь слепо оправдывать своё бескультурье и оскорбления - заранее проигранный сценарий. Просто интересно, когда ж сработает триггер в сознании? Хотя это уже риторика ... Для тебя в предыдущем посте делал пометку - . Удачи в трудах праведных
... А типовой ИТ инфраструктурой не удивишь!!! Что такое AD и EXCHANGE даже я, бухгалтер!!!! Знаю ...
Мне и зп буха хватает, на все потребности. Про AD RMS прочёл из принципа:) Пара форумов, как минимум 2 ПК и чуточку времени и любой разберётся, было бы желание. Всё, что имеет интерфейс, легко усвояемо, в без оболочные *nix системы не лезу. Оно мне не надо.
Сведёшь за меня баланс? Думаю нет:) Каждый спец в своей области ...