21174
2
К 2019 году одни из самых больших в мире военно-транспортных самолетов Ан-124 "Руслан" поменяют двигатели с украинских на российские, сообщает"Интерфакс-АВН".
По сведениям агентства, вместо украинских Д-18Т транспортники оснастят двигателями российского производства. На сегодняшний день в качестве базовой модели рассматривается двигатель НК-32 серии 2, который в свое время создавался для "Белого лебедя" - стратегического дальнего бомбардировщика Ту-160.
Преимуществом именно этого двигателя является уникальная турбина, способная в течении долгого времени выдерживать высокотемпературные режимы.
Разработкой отечественных турбин для тяжелых транспортников занимается ОАО "Кузнецов" и по словам заместителя генерального конструктора предприятия Антона Шацкого, несмотря на сжатые сроки и ряд технологических сложностей, задача вполне решаема.
Одной из главных проблем Шацкий назвал необходимость вписать российские двигатели в габариты отсеков, где установливались Д-18Т.
Кроме необходимого импортозамещения в сфере ВПК, есть и существенные технические преимущества. Российские турбины имеют максимальную взлетную тягу 24 тонны, что больше, чем у украинских.
Стоит добавить, что тяжелый военный транспортник Ан-124 был разработан в ОКБ имени Антонова. Машины выпускались на ульяновском авиазаводе с 1984 по 2004 годы. Сейчас на в вооружении ВКС России состоят 26 "Русланов".
Преимуществом именно этого двигателя является уникальная турбина, способная в течении долгого времени выдерживать высокотемпературные режимы.
Разработкой отечественных турбин для тяжелых транспортников занимается ОАО "Кузнецов" и по словам заместителя генерального конструктора предприятия Антона Шацкого, несмотря на сжатые сроки и ряд технологических сложностей, задача вполне решаема.
Одной из главных проблем Шацкий назвал необходимость вписать российские двигатели в габариты отсеков, где установливались Д-18Т.
Кроме необходимого импортозамещения в сфере ВПК, есть и существенные технические преимущества. Российские турбины имеют максимальную взлетную тягу 24 тонны, что больше, чем у украинских.
Стоит добавить, что тяжелый военный транспортник Ан-124 был разработан в ОКБ имени Антонова. Машины выпускались на ульяновском авиазаводе с 1984 по 2004 годы. Сейчас на в вооружении ВКС России состоят 26 "Русланов".
Ссылки по теме:
- Красивые и мощные моторы
- Как соединить два двигателя Toyota 1JZ-GTE
- Кладбище самолетов в Быково
- Мощные моторы
- Пассажир, летевший на Боинге за несколько часов до трагедии
Новости партнёров
реклама
Вы, часом, не путаете окончание производства с окончанием эксплуатации?
для тебя не имеет значения тот факт, что именно ты и являешься пустобрехом. тебе важнее оклеветать и обосрать - любой ценой.
что видно по тому, как ты проигнорил все ответы на предыдущие твои придирки. из чего, собственно, и слудует, что твоя цель выдумать и распространить ложь.
и прямо сейчас они используются. что не ясного?
или тебя волнует почему не прямо щас ставят а в 19-м? да потому-что: во-первых их нет лишних в наличии в данный момент, а во-вторых они раньше 19-го не нужны просто, т.к. только к 20-му году потребуется замена по выработке ресурса у тех что имеются.
в новости говорится о том, что русланы будут в будущем переводить под другие движки, по мере выработки ресурса, а не о том, что изобрели что-то гениальное, несусветное и нереализуемое.
(с. Елена Григорьевна Степаненко)
Попробуйте разместить на Жигулях мощный дизель от комбайна. Если получится!
испытания ещё не закончены.