Выбор профессии для Ларины, родившейся в семье летчика, оказался очевидным - в гости к отцу постоянно приходили его коллеги, друзья, и, слыша разговоры об авиации и самолетах девочка мечтала так же, как и отец, когда-нибудь оказать за штурвалом воздушного судна.
Никак не сомневаясь в выборе специальности, в 2009 году Ларина поступила в ККЛУ ГА (Краснокутское летное училище гражданской авиации), где оказалась первой девушкой-курсантом среди 90 учеников курса.
По стопам отца, всю жизнь проработавшего командиром на Ту-134, также пошли старшие братья Ларины - Тамерлан и Анзор. Сейчас они оба вторые пилоты на Як-42. Мама - учитель начальных классов
За три года обучения Ларина прошла теоретическую и практическую подготовку, налетала 150 часов на Ан-2. как и положено по программе каждому выпускнику (будь то училища или института ГА..
За три года обучения Ларина прошла теоретическую и практическую подготовку, налетала 150 часов на Ан-2. как и положено по программе каждому выпускнику (будь то училища или института ГА..
На фото - предполетный медосмотр.
После выпуска В 2012 году сразу устроилась в Грозном в авиакомпанию "Грозный Авиа".
После выпуска В 2012 году сразу устроилась в Грозном в авиакомпанию "Грозный Авиа".
Потом в Самаре переучилась на Як-42 и свой первый полет в качестве второго пилота на этом типе самолета выполнила 8 сентября 2013 года.
Кстати, после окончания училища Ларина в тот же год поступила в УВАУ ГА и уже в июне перейдет на 3 курс. Учится заочно, а иначе как летать?
Предполетный осмотр самолета вместе с командиром ВС.
Предполетный осмотр самолета вместе с командиром ВС.
Ларина планирует и дальше летать, набираться опыта, налёта и стать командиром воздушного судна
А также переучиться в дальнейшем на Airbus, которые авиакомпания "Грозный-Авиа" планирует приобрести в ближайшем будущем (А319).
А также переучиться в дальнейшем на Airbus, которые авиакомпания "Грозный-Авиа" планирует приобрести в ближайшем будущем (А319).
Кстати, в планах аэропорта сейчас стоит задача удлинить полосу до 3200 м, вторым этапом восстановить СПАСОП, перрон и впп.
А авиакомпания "Грозный Авиа" планирует закупить два А319 и открыть несколько направлений.
На данный момент пропускная способность аэропорта Грозный составляет 100-150 пассажиров в час, после реконструкции ожидается 200-250.
А авиакомпания "Грозный Авиа" планирует закупить два А319 и открыть несколько направлений.
На данный момент пропускная способность аэропорта Грозный составляет 100-150 пассажиров в час, после реконструкции ожидается 200-250.
В планах рейсы в Германию, Францию, Азербайджан, Крым. В мае открылся маршрут на Бишкек.
Полным ходом идет подготовка самолета к полету.
Полным ходом идет подготовка самолета к полету.
Отвлекаем на минутку пилотов для фотографии. Командир немного стесняется;)
Поехали!
только верить в себя и держать точный курс к своей цели, и все обязательно получится!"
"Читателям жe я желаю, чтобы мечты не оставались просто мечтами, ибо возможно все - надо только верить в себя и держать точный курс к своей цели, и все обязательно получится!"
только верить в себя и держать точный курс к своей цели, и все обязательно получится!"
"Читателям жe я желаю, чтобы мечты не оставались просто мечтами, ибо возможно все - надо только верить в себя и держать точный курс к своей цели, и все обязательно получится!"
Ссылки по теме:
- Небольшая подборка интересных фото!
- Главных страхи советского человека
- Если вы увидите нечто подобное — бегите без оглядки
- Бесплатные услуги, или добрые дела?
- Фотографии из Афгана. 1983 год. Автор Николай Прокопчук
Метки: People Are Awesome fun
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Понравилось
191Новости партнёров
Отправили на кухню...
Что все пилоты выше 175? По здоровью комиссию не прошла, небось, а теперь сказки рассказывает, если такое вообще было.
читай сам :
http://www.spiegel.de/karriere/berufsstart/zu-klein-fuer-den-pilotenjob-mindestgroesse-bei-lufthansa-ist-zulaessig-a-936181.htmlhttp://www.spiegel.de/karriere/berufsstart/zu-klein-fuer-den-pilotenjob-mindestgroesse-bei-lufthansa-ist-zulaessig-a-936181.html
"Федеральные авиационные правила "Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации" (ФАП МО ГА-2002) (утв. приказом Минтранса РФ от 22 апреля 2002 г. N 50)
Статья 27. Кандидаты к обучению на пилота должны иметь: рост не ниже 160 см и не выше 190 см, рост сидя - не более 95 см, на штурмана и бортинженера - не ниже 157 см и не выше 190 см."
А наши и в зарубежных а\к работают.
Жили же нормально при Союзе, работали, служили как обычные люди.