13382
21
5 марта 1940 года в Москве было образовано конструкторское бюро Павла Осиповича Сухого, которое за прошедшие года создало множество по-настоящему легендарных самолетов. Сегодня я хочу показать вам одни из лучших самолетов "Су".
×
Источник:
Новости партнёров
реклама
Самолёт Су-39 представляет собой дальнейшее развитие специализированного «противотанкового» варианта штурмовика Су-25Т. Задача борьбы с танками для Су-39 предполагается важной, но не доминирующей, как у Су-25Т. Предполагается, что самолёт сможет эффективно уничтожать корабли в прибрежных зонах, транспортную и фронтовую авиацию противника[4]. Существенной переработке подверглись комплекс вооружения и авионика самолёта.
Модернизированный самолёт оснащается радиолокационной станцией «Копье-25» в подвесном контейнере, что кардинально изменяет его возможности. В частности, Су-39 способен вести полноценный воздушный бой, для чего в его арсенал ракет «воздух-воздух» были включены ракеты Р-73, Р-27 и Р-77[2] с максимальными дальностями пуска 20/40, 65/80 и 80/110 км соответственно. Для уничтожения корабельных группировок противника предназначены противокорабельные Х-31А с дальностью пуска до 110 км. Борьба с РЛС противника осуществляется противорадиолокационными Х-25МПУ и Х-31П. Арсенал средств штурма пополнился высокоточным ракетным комплексом «Вихрь».
«Беркут» (C-37) (по кодификации НАТО: Firkin[1]) — проект российского перспективного палубного истребителя, разработанный в ОКБ им. Сухого. Истребитель имеет крыло обратной стреловидности, в конструкции планера широко используются композитные материалы. Главный конструктор — Михаил Асланович Погосян[2].
Проект развивался сначала как перспективная модель истребителя с КОС для ВВС СССР (модернизация Су-27, тема С-37) в рамках отраслевой исследовательской программы с 1983 года, однако эта тема была закрыта в 1988 году. После этого заказчиком проекта выступал ВМФ СССР, что и предопределило дальнейшее развитие проекта как перспективного самолета для авианесущих крейсеров. Проект переименовали и назвали Су-27КМ (корабельный модифицированный)[3][4]. Далее, после распада СССР и кризиса в стране в 1990-х, госфинансирование с проекта было снято и он продолжался только благодаря собственному финансированию ОКБ «Сухой». В итоге, после всех перипетий, самолет был представлен публике на выставке МАКС-1999 под именем С-37 «Беркут», а к МАКС-2001 переименован в Су-47 «Беркут». В 1997 г. был построен первый летающий экземпляр Су-47, сейчас он является экспериментальным.
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50, И-21[9]) — российский многоцелевой истребитель пятого поколения[10], разрабатываемый подразделением Объединённой авиастроительной корпорации — ОКБ Сухого, где он проходит под обозначением Т-50.
Первый полёт самолёт совершил 29 января 2010 года[2]. Серийные машины данного типа будут собираться на КнААЗе, где на данный момент происходит сборка опытных образцов. Серийное производство самолёта должно начаться в 2015 году[11]. В 2013 году должно начаться мелкосерийное производство самолётов этого типа для испытания вооружений[12].
Самолёт разрабатывается для замены Су-27[13] в российских ВВС. Для экспортных поставок на базе ПАК ФА совместно с Индией создаётся экспортная модификация самолёта, получившая обозначение FGFA (англ.)русск. (Fifth Generation Fighter Aircraft — истребитель пятого поколения).
Но технику не стоит недооценивать. Чем мощнее РЛС, чем больше тяговооруженность, скорость, скороподъёмность, чем совершеннее прицельный комплекс, чем дальше максимальная дальность пуска ракет, чем ниже радиолокационная и тепловая заметность, тем выше шанс поразить противника и самому остаться целым.
Олимпийский принцип "Быстрее, выше, сильнее" никто не отменял :)
Современные самолёты, бьются друг с другом на расстоянии десятков километров. Тут успех зависит от качества ракет, их количества и их способности обходить ложные мишени(есть и такие).
Что касается потери сознания, да, от физики лётчика много зависит, но есть ограничитель предельных режимов, который не позволяет выходить на закритические углы атаки и перегрузки. На больших перегрузках может отказать не только человек, планер может не выдержать.
О ПАК ФА ещё рано говорить, как об одном из лучших самолётов ОКБ Сухого.
Побудет в строю лет 10-15, пройдёт модернизации, покажет себя надёжным и результативным, тогда и можно давать титулы.
_
Обычный Су-25 (на втором фото) имеет два прозвища: Грач и Гребешок. Последнее прозвище дали за то, что спереди самолет напоминает расчёску-гребешок, за счёт 5 точек подвески вооружения под каждым крылом.
Что касается всепогодности, это тоже ошибка. Обычный Су-25 не имеет ни РЛС, ни оптики, а значит, цель можно обнаружить только визуально. Пик прогресса для этого штурмовика - ракеты Х-29 и Х-25 с лазерным наведением.