Катастро́фа - новые посты

Чистейшая вода посреди скалистых вершин, настолько прозрачная, что в спокойную погоду кажется, будто бы её и вовсе нет. Так обычно люди представляют себе горные озёра. Но это лишь стереотип, навязанный современными медиа. Красивые фотографии горных курортов тому виной, и можно без труда найти сотни таких снимков. Но, как часто бывает, реальность сильно отличается от того, что рисует воображение.

У подножия холмов на юге Франции, недалеко от Лазурного Берега, лежат развалины плотины Мальпассе. Её построили в 1954 году, чтобы усмирить капризную реку Рейран — летом она пересыхала, а зимой превращалась в бурный поток.

Бермудский треугольник — одно из самых известных мест на планете, и ему приписывают различные паранормальные свойства. Это излюбленная тема в жёлтой прессе, среди любителей заговоров, а также прочих, верящих в разного рода мистику. В действительности большинство исчезновений в этом регионе связаны с плохой погодой, что бывает тут нередко, вызывая ошибки в навигации.

На Тайване сейчас необычная беда – он тонет под нашествием шипастных игуан! При этом не то чтобы они все местные. 20 лет назад их навезли сюда в качестве экзотических домашних животных.

Чёрное море. 1982 год. Во время оценки биоразнообразия советские учёные обнаружили мнемиопсисов — необычных полупрозрачных существ, которые, вообще-то, должны обитать в водах западной Атлантики.

35 лет назад 24 июня 1983 года в 23 часа 27 минут по местному времени в бухте Саранной произошла трагедия, унесшая 16 человеческих жизней. Недалеко от камчатского берега, всего в 4,5 милях, затонул атомный подводный крейсер «К-429» Тихоокеанского флота, несший на борту боевые крылатые ракеты.

В Лос-Анджелесе продолжают бушевать лесные пожары, число погибших увеличилось до 27 человек. И природные катастрофы случаются всё чаще. Землетрясения, извержения вулканов, ураганы и наводнения — природа испытывает наш дух. Перед вами фотографии выживших и последствий стихийных бедствий. Некоторые из них разрывают сердце, другие пугают, а третьи напоминают о том, что даже в самые трудные времена есть проблеск надежды.

В продолжение темы об испанском флоте следует осветить самую крупную морскую катастрофу в истории этой страны. Жертвами погибшего в годы гражданской войны вспомогательного крейсера Castillo de Olite стали почти полторы тысячи человек.

Впрочем, история этого судна гораздо более извилиста. Его построили на верфях компании Rotterdamsche Droogdok Maatschappij в Роттердаме (Нидерланды) для нужд компании Solleveld Van der Meer & TH Van Hattum.

Нововведения на военно-морском флоте зачастую сталкиваются с сопротивлением старых заслуженных моряков. Впрочем, подобное характерно для всех военных. И действительно, ведь старое — не значит плохое. К тому же далеко не факт, что новинка окажется хорошей, и уж тем более неизвестно, сколько потребуется сил, средств, а то и крови, чтобы её все-таки приняли и стали использовать на флоте.

Особняк, включавший 11 спален, 9,5 ванных комнат и площадью более 9 300 квадратных футов, был признан полностью утраченной недвижимостью.

Во время любой войны снабжению отводится большое значение. Особенно, если оно в основном происходит по морю. Само собой разумеется, что ведущие морские державы должны были обладать большими транспортными флотами. Для Великобритании в годы Второй мировой войны это стало ещё более актуальной проблемой. Действия немецких подводных лодок приводили к крупным потерям грузовых судов.

Недавно я решила добавить в свою жизнь немного творчества и уюта. И тут мой взгляд упал на идею свечеварения. Ну как — идея. В голове пронеслась картинка с Pinterest: стильные свечи, аромат лавандовых полей и я, расслабленная, творю прекрасное на своей идеально убранной кухне...

Человечество вполне может гордиться своими научными достижениями, например, выходом в космос и полётом на Луну. Однако даже ближний космос изучен куда лучше, чем глубины океанов, покрывающих большую часть планеты. Водяная бездна стала концом пути для сотен и тысяч судов разных размеров и назначений.

Войны сопряжены не только с честью, доблестью и свершениями людей, которые становятся героями, а их имена остаются в веках. Войны — это ещё грязь, холод и смерть тех, кто рядом, и, самое главное, крайнее ожесточение сторон конфликта. Особенно это начинает проявляться, когда одна сторона четко понимает, что победить уже не сможет, и за все свои преступления придется ответить.

Семья, обедавшая вместе, внезапно слышала треска — через несколько секунд потолок в гостиной рухнул. Только быстрая реакция отца спасла присутствующих от трагедии.

Войны сопровождали всю историю человечества. И едва люди вышли на морские просторы, то тут же принесли туда свою воинственность и желание взаимного уничтожения. Разделение на своих и чужих пришло из глубины веков. Каждое племя чётко знало, что «люди» — это лишь соплеменники, а все остальные — враги. В каменном веке определить своих и чужих было достаточно просто. Но в современных войнах опознание врагов и союзников стало одной из самых приоритетных задач.

Служба на кораблях всегда так или иначе связана с опасностью. Море — изначально враждебная человеку стихия. Потерявшись на суше, возможно выжить, а вот остаться одному в открытом океане — почти всегда смертельно. Катастрофы на море случались во все времена, в том числе с самыми совершенными судами тех эпох. А самые передовые технологии обычно устанавливают на боевые корабли.

Гонка вооружений была всегда. Преимущество одной стороны вынуждало противостоящую ей искать симметричный, а лучше ассиметричный ответ. Бывало, что такие противостояния выливались в десятилетия противоборства целых научных направлений, а иногда одна удачная находка могла перевернуть всё представление о правилах ведения войны. И война на море не была исключением.

Кажется, что дома известен каждый уголок, каждая щель и сантиметр пространства. И никаких секретов собственное жилище не таит.

Исследователи рассказали, каким живым существам удастся пережить апокалипсис на Земле и приспособиться к новым условиям.

Военная техника из года в года становится сложнее. И, соответственно, чтобы овладеть тем или иным оружием требуется всё больше времени. В современном мире военные машины требуют особенно высокой квалификации, а также сочетания множества знаний и умений.

Мощный прорыв канализации произошёл на бульваре Верховной Рады, сообщают местные каналы Киева

Любая катастрофа в море куда страшнее чем на земле. Враждебная стихия даже без плохой погоды оставляет мало шансов на спасение. Бескрайний океан до горизонта и тонущий корабль — это внушает ужас и чувство безысходности. Многие гибли на воде даже в пределах видимости берега, что уж говорить об открытом океане…

По мнению ряда экоактивистов, массовая гибель ракообразных может быть связана с инцидентом в Красном море, где в начале марта после атаки йеменских мятежников, затонул британский сухогруз Rubymar. Как позднее выяснилось, на его борту находилось свыше 20 тысяч тонн удобрений с сульфатом и фосфатом аммония.

Двухголовые змеи — не фотошоп, а яркий пример брака в эволюционном производстве. Одна неудачная мутация превращает обычную рептилию в гидру, которая совсем непохожа на мифического монстра.

По мнению экспертов, таяние ледников способно в ближайшие несколько лет остановить Гольфстрим - течение, приносящее тепло в Северное полушарие. Без этого дополнительного источника тепла Северной Америке и Европе грозит серьёзное похолодание.

Выступление с изюминкой акробата под градусом заставляло сердца публики трепетать. А особенно впечатлительные даже могли лишиться чувств.

В море, враждебной человеку стихии, издревле существует правило: помогать терпящим бедствие. Чтобы ни происходило, человеку сложно бросить себе подобного на произвол судьбы. На тех, кто обрекал на такое других, всегда смотрели с презрением. Однако в море бывает разное, и сложно винить кого-то в пренебрежении в то время, когда вокруг полыхает мировая война.

Любая катастрофа, связанная с прорывом дамбы, всегда чревата огромным количеством жертв. Вода — самая деструктивная сила на Земле. Сметая все на своем пути, она способна принести немало разрушений и смертей. К счастью, такие техногенные аварии происходят нечасто. Но когда это все же случается, счет жертв идет на сотни, а то и тысячи человек.

В XIX веке в США были широко распространены колёсные пароходы. Страна имела слаборазвитую дорожную и железнодорожную сеть, а перевозить постоянно возрастающие объёмы грузов на огромные расстояния требовалось как можно быстрее. Неудивительно, что суда с гребными колёсами по бокам, медленно, но неуклонно пыхтящие вверх по реке, прочно ассоциируются с вестернами, ковбоями, индейцами и другими атрибутами «Дикого Запада».