1816
1
Сколько жизней спасли эти устройства и люди их разрабатывающие.
И так: Катапультное кресло К-36Д-3,5 (К-36Д-3,5М)
Назначение:
Катапультные кресла семейства К-36-3,5 предназначены
для применения в составе комплекса средств аварийного покидания
одно- и двухместных боевых/учебно-боевых самолетов.
Описание конструкции:
В полете член экипажа удерживается в кресле
подвесной-привязной системой,
может фиксироваться с помощью механизмов притяга плеч и
пояса системы фиксации.
Защита члена экипажа от возникающих при катапультировании перегрузок, воздействия скоростного напора обеспечивается;
- защитным снаряжением,
- установкой защитного дефлектора,
- принудительной фиксацией в кресле,
- устойчивой стабилизацией катапультного кресла,
- а так же выбором одного из трех режимов работы энерго-датчика,
в зависимости от массы летчика в снаряжении.
При скорости самолета более 850 км/час,
установленный режим работы РДТТ корректируется автоматикой
в зависимости от перегрузки.
После автоматического отделения летчика от кресла
купол спасательного парашюта наполняется и
обеспечивает безопасное снижение летчика.
Поддержание жизнедеятельности летчика после приземления или
приводнения и облегчение его обнаружения,
обеспечивается средствами носимого аварийного запаса,
отделяющегося от кресла вместе с членом экипажа,
а поддержание члена экипажа на поверхности воды – с помощью плота ПСН-1
Технические характеристики:
Катапультное кресло обеспечивает спасение члена экипажа;
- в диапазонах скоростей Vi (от 0 до 1300) км/ч, чисел М до 2,5
- высот полета самолета (от 0 до 20000) м,
включая взлет, послепосадочный пробег,
Режим «Н=0, V=0» и применяется с комплектом защитного снаряжения и кислородного оборудования типа ККО-15.
Установочная масса кресла не более 103 кг (с НАЗом)
Год разработки: 2001 год
Применение:
Кресла типа К-36Д-3,5 установлены на всех вариантах самолета Су-30,
кресла типа К-36Д-3,5М - на МиГ-29М и
на корабельном варианте самолета МиГ-29К/КУБ.
И так: Катапультное кресло К-36Д-3,5 (К-36Д-3,5М)
Назначение:
Катапультные кресла семейства К-36-3,5 предназначены
для применения в составе комплекса средств аварийного покидания
одно- и двухместных боевых/учебно-боевых самолетов.
Описание конструкции:
В полете член экипажа удерживается в кресле
подвесной-привязной системой,
может фиксироваться с помощью механизмов притяга плеч и
пояса системы фиксации.
Защита члена экипажа от возникающих при катапультировании перегрузок, воздействия скоростного напора обеспечивается;
- защитным снаряжением,
- установкой защитного дефлектора,
- принудительной фиксацией в кресле,
- устойчивой стабилизацией катапультного кресла,
- а так же выбором одного из трех режимов работы энерго-датчика,
в зависимости от массы летчика в снаряжении.
При скорости самолета более 850 км/час,
установленный режим работы РДТТ корректируется автоматикой
в зависимости от перегрузки.
После автоматического отделения летчика от кресла
купол спасательного парашюта наполняется и
обеспечивает безопасное снижение летчика.
Поддержание жизнедеятельности летчика после приземления или
приводнения и облегчение его обнаружения,
обеспечивается средствами носимого аварийного запаса,
отделяющегося от кресла вместе с членом экипажа,
а поддержание члена экипажа на поверхности воды – с помощью плота ПСН-1
Технические характеристики:
Катапультное кресло обеспечивает спасение члена экипажа;
- в диапазонах скоростей Vi (от 0 до 1300) км/ч, чисел М до 2,5
- высот полета самолета (от 0 до 20000) м,
включая взлет, послепосадочный пробег,
Режим «Н=0, V=0» и применяется с комплектом защитного снаряжения и кислородного оборудования типа ККО-15.
Установочная масса кресла не более 103 кг (с НАЗом)
Год разработки: 2001 год
Применение:
Кресла типа К-36Д-3,5 установлены на всех вариантах самолета Су-30,
кресла типа К-36Д-3,5М - на МиГ-29М и
на корабельном варианте самолета МиГ-29К/КУБ.
Ссылки по теме:
- Как самолеты испытывают на прочность
- Семиствольная авиационная пушка
- Спасение хаски
- Непруха
- Заброшенный центр лётной оперативно-тактической подготовки
реклама
