18
Французский пенсионер случайно катапультировался из истребителя во время полета.
Как сообщает IFLScience, инцидент произошел 20 марта 2019 года. Неназванный пенсионер получил в подарок перед уходом на пенсию полет на двухместном истребителе французских ВВС Rafale-B на авиабазе Сен-Дизье 113 на востоке Франции. Как сообщается, мужчина никогда не проявлял большого интереса к полетам, «особенно на Rafale», и был, мягко говоря, неподготовлен.
Медик допустил этого человека всего за четыре часа до начала подготовки к взлету – обычно процедура осмотра занимает 10 дней. В отчете говориться, что часы пенсионера, измеряющие частоту сердечных сокращений, показали, что перед полетом у него была «полная тахикардия», диапазон которой составлял от 136 до 142 ударов в минуту.
Когда истребитель набрал высоту 760 метров над землей, пассажир сильно запаниковал и начал искать за что бы ухватиться. К сожалению, ухватился он за рычаг катапультирования... В тот же момент пенсионера выбросило из кабины, а его шлем и кислородную маску сбросило с головы (так как они не были должным образом закреплены). Раскрывшийся парашют опустил мужчину на землю. Он не пострадал.
Сбитый с толку пилот сразу же вернулся на авиабазу, зная, что его собственное кресло может катапультироваться в любой момент. Система катапультирования Rafale-B обычно катапультирует обоих пассажиров, если один из членов экипажа использует рычаг катапультирования. К счастью, по какой-то причине система не сработала должным образом.
В отчете об инциденте делается вывод, что давление со стороны сверстников, а также плохая подготовка привели к инциденту, до которого не были соблюдены некоторые правила техники безопасности. Следователи напомнили военным властям о том, что в будущем следует соблюдать правило десяти дней между медицинским обслуживанием и полетом, чтобы избежать подобных инцидентов.
Как сообщает IFLScience, инцидент произошел 20 марта 2019 года. Неназванный пенсионер получил в подарок перед уходом на пенсию полет на двухместном истребителе французских ВВС Rafale-B на авиабазе Сен-Дизье 113 на востоке Франции. Как сообщается, мужчина никогда не проявлял большого интереса к полетам, «особенно на Rafale», и был, мягко говоря, неподготовлен.
Медик допустил этого человека всего за четыре часа до начала подготовки к взлету – обычно процедура осмотра занимает 10 дней. В отчете говориться, что часы пенсионера, измеряющие частоту сердечных сокращений, показали, что перед полетом у него была «полная тахикардия», диапазон которой составлял от 136 до 142 ударов в минуту.
Когда истребитель набрал высоту 760 метров над землей, пассажир сильно запаниковал и начал искать за что бы ухватиться. К сожалению, ухватился он за рычаг катапультирования... В тот же момент пенсионера выбросило из кабины, а его шлем и кислородную маску сбросило с головы (так как они не были должным образом закреплены). Раскрывшийся парашют опустил мужчину на землю. Он не пострадал.
Сбитый с толку пилот сразу же вернулся на авиабазу, зная, что его собственное кресло может катапультироваться в любой момент. Система катапультирования Rafale-B обычно катапультирует обоих пассажиров, если один из членов экипажа использует рычаг катапультирования. К счастью, по какой-то причине система не сработала должным образом.
В отчете об инциденте делается вывод, что давление со стороны сверстников, а также плохая подготовка привели к инциденту, до которого не были соблюдены некоторые правила техники безопасности. Следователи напомнили военным властям о том, что в будущем следует соблюдать правило десяти дней между медицинским обслуживанием и полетом, чтобы избежать подобных инцидентов.
Выполняя стандартную процедуру учебного полёта, летчик направил истребитель вверх под углом в 47 , дав перегрузку около 4G, а выравнивая истребитель ещё и отрицательную минус 0,6G.
Цепь технических неисправностей, которые последовали после «выхода» пассажира из самолёта, спасла обоих мужчин.
Мало того, что у покинувшего самолёт мужчины не раскрылась шлюпка в сиденье (выяснилось, что она была неправильно уложена), а травмы его оказались лёгкими, так отказала и система синхронного катапультирования второго члена экипажа.
Реактивная струя катапультного кресла пассажира повредила механизм последовательного «отстрела» пилота. Несмотря на отсутствие фонаря и неугомонную систему предупреждения о нештатной ситуации, пилот сохранил управление машиной, смог отвести её от жилых районов, слить топливо и благополучно посадить самолёт на базе.
По данному факту проводится расследование, Министерству обороны Франции и командованию ВВС уже поступила рекомендация пересмотреть процедуру допуска гражданских лиц к полётам на военных самолётах.