2058
6
Официально её обещают озвучить в ближайшие дни.
Российская фирма «Кама» запустила новый сайт для разрабатываемого ею электрокара «Атом». На нём имеется отдельный раздел для бронирования, где в течение некоторого времени после запуска отображалась стоимость электрокара для первых заказчиков — 3.9 млн рублей с возможностью уменьшения за счёт госсубсидий. Сейчас эта информация на сайте не видна, но доступна путём просмотра исходного кода страницы.
В России действует система субсидирования покупки электрокаров локального производства, согласно которой при приобретении автомобиля в кредит можно получить льготу размером до 925 тыс. рублей. Таким образом, стоимость «Атома» может снизиться до 2 975 000 рублей.
В компании подтвердили, что в скором времени будет официально озвучена фиксированная цена «Атома» для участников программы раннего бронирования. Первые покупатели получат машины с особыми нюансами оформления кузова и спецусловиями по гарантии и сервису.
В компании подтвердили, что в скором времени будет официально озвучена фиксированная цена «Атома» для участников программы раннего бронирования. Первые покупатели получат машины с особыми нюансами оформления кузова и спецусловиями по гарантии и сервису.
×
Компактный хетч, разрабатываемый в России, планируется укомплектовать 204-сильным двигателем и 77-киловаттной батареей. Он сможет проезжать до 500 км без подзарядки, разгоняясь до 100 км/ч за 8 секунд. Основными преимуществами новинки должны стать кузов без средних стоек и множество цифровых сервисов, за которые «Атом» называют автомобилем-гаджетом. Помимо обычной пассажирской модификации планируется выпускать особые версии для такси, каршеринга и служб доставки. Собирать электрокары будут на заводе «Москвич», где в конце ноября уже выпустили первые предсерийные машины по конвейерной технологии. Когда именно будет запущено полноценное производство, пока не уточняется.
Источник:
Ссылки по теме:
- Ни один китайский автобренд не вошёл в топ-10 вторички в России
- 105-летний электрокар выставили на торги. Он до сих пор на ходу
- В Аргентине разработали карбоновый хот-род в стиле Ford из 1930-х
- Самой ломучей машиной в Германии оказалась…
- Ford GT Пола Уокера выставили на аукцион
реклама
Е-ларгус тоже пытались за 3.9 толкнуть.
Желающих выстроится а очередь не видать.
Я думаю, узнав цену, люди ставившие бронь - начнут от неё отказываться. Кому такое надо? В сети гуляла информация пару лет назад, что цена в зависимости от комплектации будет в районе 1.2М - 1.5M и это было +\- похоже на правду, с учётом стоимости китайских клонов и (по словам производителя) максимального использования отечественной компонентной базы.
А тут 3.9М (ок, с субсидией 2,975) - кому оно за такие деньги надо? Заплатить как за настоящий новый автомобиль с ДВС на западе, чтоб побыть одним из "счастливчиков" кто будет выполнять функцию бета-тестировщика?
Последний вопрос:
Руководители проекта "Атом" до работы на одноколёсном велосипеде добираются?
Двигло чуть слабее, но за такие деньги таких мы можем купить ШЕСТЬ, БЛ, ШТУК!!!!
И при этом зарплаты в Китае выше и делают они это на нашем газе.
За что такие деньги ? Салон не может стоить больше 1000 евро. Если его конечно не мехами и золотом украшать. Стоимость кузова ? Ну опять же - рама + сам кузов, фары , обвесы, датчики... Ну сколько ? 5000 евро ( Это мой, сугубо личный расчет - к действительности мало имеет )
Батарейки - 10 000 евро и больше . тут я не силен. ну пусть 15 000 евро.
Итого по максимуму 15 + 5 +1 + 5 (резина , стекла и пр. ) = 26 000 евро - 2 356 127,80 руб.
Вообще не понятно ценообразование на сие...
И не зависить от интернета.
А "цифровые сервисы" должны быть в телефоне.
И самое страшное. Когда продажи пойдут хуже чем у Москвича с 3 и 3е они будут обвинять весь русский народ, что мы видели те не влезаем в ипотеку ради этой конской повозки.
Млять. Ну посмотрите на Лисян. Готовый рецепт электромобиля где нет инфраструктуры зарядки электроавто.
что касаемо атома - его даже водить не возможно по причине этого дисплея на руле - он мешает нормальному хвату руля... удел этих тачек будет только работа в бютжетных организациях.. даже каршеринг его будет закупать по минимуму , так как электричками в карше пользоваться неудобно.. их никто ставить на зарядку не будет.. у меня на районе ниссан лиаф простоял 2 сцука месяца - кто то приехал на нем а уехать уже не смогли - в итоге на эвакуаторе увезли..