3414
1
Средний возраст легковых автомобилей в России достиг 16 лет, а общий возраст автопарка составляет 19 лет. Об этом сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
По мнению Алиханова, старение автопарка связано с изменениями таможенных тарифов после вступления России в ВТО.
Эти изменения сделали ввоз подержанных автомобилей выгодным, что негативно сказалось на российском авторынке.
Глава Минпромторга выразил надежду, что политика утилизационного сбора будет стимулировать обновление автопарка, особенно в сегменте автомобилей мощностью от 160 лошадиных сил.
Ранее генеральный директор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский сообщил о возможном переносе введения новой методики расчета утильсбора до 1 января 2026 года из-за недовольства автовладельцев, не успевших оформить импортные автомобили.
Он также отметил, что перекупщики создают информационный ажиотаж на рынке, чтобы подтолкнуть россиян к покупке подержанных автомобилей.
Эти изменения сделали ввоз подержанных автомобилей выгодным, что негативно сказалось на российском авторынке.
Глава Минпромторга выразил надежду, что политика утилизационного сбора будет стимулировать обновление автопарка, особенно в сегменте автомобилей мощностью от 160 лошадиных сил.
Ранее генеральный директор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский сообщил о возможном переносе введения новой методики расчета утильсбора до 1 января 2026 года из-за недовольства автовладельцев, не успевших оформить импортные автомобили.
Он также отметил, что перекупщики создают информационный ажиотаж на рынке, чтобы подтолкнуть россиян к покупке подержанных автомобилей.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Аргентине разработали карбоновый хот-род в стиле Ford из 1930-х
- 105-летний электрокар выставили на торги. Он до сих пор на ходу
- Li Auto объявила об убытках впервые за три года
- Ни один китайский автобренд не вошёл в топ-10 вторички в России
- Ford GT Пола Уокера выставили на аукцион
"...что политика утилизационного сбора будет стимулировать обновление автопарка..." - это каким образом увеличение цен и уменьшение конкуренции стимулирует спрос и покупательскую способность???
Это должно вас стимулировать покупать новые машины.
Интересные у них мысли в черепах бродят.
У нас, как бы, запрещено такие препараты принимать.
Пусть попробуют меня посадить на нового китайца с неё.
По факту считаю так: разогнать Автоваз, убрать утиль и другие поборы (пудово с вазовской подачи придумано), упростить ввоз и оформление для физ лиц и мелких дилеров - народ будет и свежие (до 3-5 лет), и новые машины пригонять, атвопарк резко "помолодеет" и не только в РФ, а во всех странах таможенного союза (заградительные пошлины, введённые для защиты Автотаза отражаются на всех странах таможенного союза). До вступления в ТС в Казахстане и Киргизии 3-5-летние машины можно было купить от 3,5 - легковая, от 5 - внедорожник/минивэн тыс. $, либо купить самому, пригнать и растаможить (как и делали), растаможка выходила 800$, если не ошибаюсь.
А сейчас условный японец у нас, возрастом 20 лет стоит примерно столько же, сколько новый с салона в Японии.
- На моторе 3.5 моей модификации класс Евро-3.
Катализаторы на месте, даже их менял на новые.
Класс Евро-2, евро-3 и хоть Евро-6 никак на мою жизнь не влияет, покупал этот автомобиль еще тогда, когда классы даже не прописывали в ПТС и СТС.
- Их не то чтобы разогнать, их коллективно засудить через иски нужно за выпуск автомобилей не отвечающим современным требованиям безопасности и комфорта. В особенности это касается УАЗ.
А то у них считается, что правый руль опасен из-за неправильного света фар, а "буханка" УАЗ пипец какой безопасный автомобиль откуда пассажиры катапультируются через оторванные двери в ДТП. Мы запретим ввоз правого руля, но продолжим выпускать колесницы для искоренения нации и без того с плохой рождаемостью.
Как Дениска Мантуров его парень Антошка обосрались при одобрении Элички Набиуллиной на всю страну провалив программу промышленного производства и товарного насыщения отечественными автомобилями?
Мне только кажется или уже пора возвращать высшую меру социальной защиты для высших чиновников ответственных за отдельные направления?
"политика утилизационного сбора будет стимулировать обновление автопарка" - да-да, если нет хлеба - пусть едят пирожные, известная тема. Это ведь так и работает - накрутим поборов и оброков и товар сразу начнут брать. Пока мне нужно было доплатить 1 млн, чтоб взять плюс-минус тоже самое - естественно смысла не было. Но как только эта добавка подскочила до 1,5 я сразу заинтересовался. Но всё же подожду, пока "утильный оброк" ещё проиндексируют, вот тут я конечно сразу побегу за новой, ну а как.
По мнению Алиханова, старение автопарка связано с изменениями таможенных тарифов после вступления России в ВТО.
открываем интернеты читаем
Россия официально стала полноправным членом Всемирной торговой организации (ВТО) 22 августа 2012 года
а до этого было так
В России во время действия программы утилизации автомобилей 2010 2011 годов он составлял 3000 рублей и взимался с владельца при заключении договора утилизации.
Эх были времена