8470
14
Это вовсе не кей-кар или какая иная микромашина, а полноценный универсал Probox, который выпускают уже более 20 лет.
Запущенный в производство в далёком 2002 году, Toyota Probox лишь 12 лет спустя прошёл плановую модернизацию, сохранив изначальную структуру кузова и его компоновку. Удачно занимая рыночную нишу, 4.2-метровая пятидверка снаружи больше похожа на капотный минивэн, нежели на сделанный из седана классический универсал.
Базируясь на шасси столь же возрастной Corolla Axio, Probox приводится в действие 1.5-литровой рядной бензочетвёркой мощностью 107 л. с., спаренной с вариатором. При этом можно выбрать гибридную версию с тем же мотором и даже 4WD. Передняя подвеска типа Макферсон, сзади — пружинная четырёхрычажка. Все прочие исполнения отпали со временем по мере увядания спроса.
Версия 2026 модельного года получила укрупнённую до 4.2 дюйма приборную панель, частично совмещающую функции отсутствующего экрана мультимедиа, а также мультируль от новой Corolla. Из атрибутов роскоши имеется зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и наружной камерой.
Обязательный по законодательству страны фирменный набор систем безопасности Toyota Safety Sense среди прочих включает в себя функцию Proactive Driving Assist, которая помогает водителю управляться с рулём и тормозами, и систему помощи при парковке.
Главным достоинством неприхотливого Toyota Probox является цена от 1 918 400 до 2 261 600 иен (примерно от 962 тысяч до 1,133 млн рублей), что делает машину одной из самых доступных не только в своём сегменте, но и вообще на японском первичном рынке.
Базируясь на шасси столь же возрастной Corolla Axio, Probox приводится в действие 1.5-литровой рядной бензочетвёркой мощностью 107 л. с., спаренной с вариатором. При этом можно выбрать гибридную версию с тем же мотором и даже 4WD. Передняя подвеска типа Макферсон, сзади — пружинная четырёхрычажка. Все прочие исполнения отпали со временем по мере увядания спроса.
Версия 2026 модельного года получила укрупнённую до 4.2 дюйма приборную панель, частично совмещающую функции отсутствующего экрана мультимедиа, а также мультируль от новой Corolla. Из атрибутов роскоши имеется зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и наружной камерой.
Обязательный по законодательству страны фирменный набор систем безопасности Toyota Safety Sense среди прочих включает в себя функцию Proactive Driving Assist, которая помогает водителю управляться с рулём и тормозами, и систему помощи при парковке.
Главным достоинством неприхотливого Toyota Probox является цена от 1 918 400 до 2 261 600 иен (примерно от 962 тысяч до 1,133 млн рублей), что делает машину одной из самых доступных не только в своём сегменте, но и вообще на японском первичном рынке.
×
Ссылки по теме:
- Ford GT Пола Уокера выставили на аукцион
- В Аргентине разработали карбоновый хот-род в стиле Ford из 1930-х
- Li Auto объявила об убытках впервые за три года
- 105-летний электрокар выставили на торги. Он до сих пор на ходу
- Ни один китайский автобренд не вошёл в топ-10 вторички в России
С учётом пошлины, утиля, комиссии, доставки выходит примерно 1 740 000 рублёв во Владике. Это за новый японский утилитарный автомобиль.
Сопоставимо с Ларгусом (который вроде тормознули на производстве в автотазе из-за проблем с гуром), но с автоматической коробкой передач. И, сцуко, надёжностью которая жигулям и не снилась.
Я бы предпочёл Пробокс с акпп/вариатором, чем Ларгус.
Я считал новую, с салона.
Есть нюанс, короче.
Жилье
Согласно статистическому бюро Министерства внутренних дел и коммуникаций Японии, средняя стоимость аренды по стране составляет 55 695 йен, что составляет примерно 34 тысячи рублей.
Цены в рублях указаны по курсу на 10 апреля 2024 года, в зависимости от даты прочтения статьи цифра может измениться.
Однако, сколько стоит аренда квартиры в Японии по факту - напрямую зависит от города и региона проживания, удобства расположения, площади и года постройки.
Например, в Токио цены на однокомнатную квартиру колеблются в среднем от 80 до 130 тысяч йен, в зависимости от района (49-80 тысяч рублей), в Осаке от 60 до 74 тысяч йен (36-45 тысяч рублей).
Это столичные города, и цены тут выше средней стоимости по стране. Если же посмотреть провинциальные регионы, например, префектуры Коти, Токусима, Симанэ, Сага и другие - цены находятся в диапазоне 30-35 тысяч йен (18-21 тысяча рублей).
Затраты на коммунальные услуги
Согласно статистическому бюро Министерства внутренних дел и коммуникаций Японии, в 2021 году средние затраты на электричество, газ и воду составляли 17 939 йен (около 11 тысяч рублей).
Из них: электричество - 8606, газ - 4066, вода - 4291, другие затраты (на масло для обогревателя и т.д.) - 976 (цены указаны в йенах).
Питание
Согласно статистическому бюро Министерства внутренних дел и коммуникаций Японии, в 2023 году затраты на питание 1 семьи в месяц составляет 67 078 йен (около 40 тысяч рублей).
Если человек живет один, то по данным на 2022 год ежемесячные затраты на еду составляли 36 765 йен (около 22 300 тысяч рублей).
Замечу, что у японцев распространено питание вне дома (кафе и готовые обеды), особенно у тех, кто живет один. Если готовить все дома, можно питаться дешевле.
Общие затраты в месяц
Согласно статистическому бюро Министерства внутренних дел и коммуникаций Японии, общие затраты на жизнь будут примерно такими:
На 1 человека: 161 753 (~98 т.р.)
На 2 человек: 255 318 (~155 т.р.)
На 3 человек: 304 339 (~185 т.р.)
На 4 человек: 330 355 (~200 т.р.)
В зависимости от региона проживания эта цифра будет отличаться.
Зарплата
По данным Министерства здравоохранения, труда и социального обеспечения Японии в 2023 году средняя зарплата по стране составила 318 300 йен (~193 т.р.).
Вообщем, что то похожее на то, что он пишет.
А Probox реально отличный аппарат вечный ! У руководителя японского офиса богатый племянник на такой носится. У приятеля на Сахалине такой же купил ( за всё доставка, плата выродкам с таможни и цена с аукциона, на круг -1100000 рубликов) есть и горя не знает, только бензин и масло как и когда надо!
И больше не ври, что ты в узкоглазии живешь. Это очень просто палится - прям по розовым соплям сразу.
Борьба "злых" чиновников с "добрыми".
Список тех и других очевиден лично вам.
Очень удобная схема сепарировать однородную структуру для обеления лишь части составлющего. Эдакая игра в хорошего и плохого полицейского.
Я вас призываю подумать(!) над происходящим у вас на глазах, и даже указываю конкретную тему, а вы пытаетесь навязывать мне игру "докажи что не верблюд" со списком, в который вы всё равно не поверите, но который вы и сами сможете определить увидев процессы.
Вам конструктивная беседа важней, или сомнительные прения? Зело пардонствую, второе мне не интересно, как и люди ими занимающиеся.
Я достаточно сказал для человека, который готов слышать. Вы же усиленно доказываете правоту моего коммента про "печально".
из цены "на берегу" - 600 тыров рубасов "подарил" таможне! - Россия его не создавала, не модернизировала, не выпускала!
ЗА ЧТО?!
На "развитие" - авто ВАЗа!!!!??? ... и с этих пор ВЕРЮ! в инопланетян!
"телушка" создана, выкормлена за бугром...всё от туда
В честь чего, за что - платить "дяде" - таможне??? - ! НА ТРЕТЬ! цены куда ее привозишь?
...на рассказывают сказки - "на разитие своего автопрома !
А он есть свой российский !?
Он ЧАСНЫЙ! ...и реальный владелец вообще непонятной национальности. Так называемый " ВАЗ" вообще был - Рено - НИССАН!
Что касаемо надежности, то пробка на серийных узлах и агрегатах семейства Королла, так что он не надежнее комфортабельных универсалов и минивенов этого семейства. Оценивать если по линейке АвтоВАЗа , то это как сравнивать Ларгус и Весту по надежности (спойлер все говно) и качеству отделки.
Наверное потому, что никто и никогда не пытался посчитать стоимость владения хотя бы за пять лет в разных странах автомобиля, включив все налоги и сборы принятые там
В Турции оч дорого. Там и новые машины дороже чем у нас. Даже с новым утильсбором.
Вы натягиваете сову на глобус, особенно с Европой. В двух странах с сравнимым уровнем жизни но с разной стоимостью владения народ будет покупать более дешёвые авто там, где владение дороже, но это не значит что сами автомобили будут стоить дешевле, с чего бы это