8448
14
Это вовсе не кей-кар или какая иная микромашина, а полноценный универсал Probox, который выпускают уже более 20 лет.
Запущенный в производство в далёком 2002 году, Toyota Probox лишь 12 лет спустя прошёл плановую модернизацию, сохранив изначальную структуру кузова и его компоновку. Удачно занимая рыночную нишу, 4.2-метровая пятидверка снаружи больше похожа на капотный минивэн, нежели на сделанный из седана классический универсал.
Базируясь на шасси столь же возрастной Corolla Axio, Probox приводится в действие 1.5-литровой рядной бензочетвёркой мощностью 107 л. с., спаренной с вариатором. При этом можно выбрать гибридную версию с тем же мотором и даже 4WD. Передняя подвеска типа Макферсон, сзади — пружинная четырёхрычажка. Все прочие исполнения отпали со временем по мере увядания спроса.
Версия 2026 модельного года получила укрупнённую до 4.2 дюйма приборную панель, частично совмещающую функции отсутствующего экрана мультимедиа, а также мультируль от новой Corolla. Из атрибутов роскоши имеется зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и наружной камерой.
Обязательный по законодательству страны фирменный набор систем безопасности Toyota Safety Sense среди прочих включает в себя функцию Proactive Driving Assist, которая помогает водителю управляться с рулём и тормозами, и систему помощи при парковке.
Главным достоинством неприхотливого Toyota Probox является цена от 1 918 400 до 2 261 600 иен (примерно от 962 тысяч до 1,133 млн рублей), что делает машину одной из самых доступных не только в своём сегменте, но и вообще на японском первичном рынке.
Базируясь на шасси столь же возрастной Corolla Axio, Probox приводится в действие 1.5-литровой рядной бензочетвёркой мощностью 107 л. с., спаренной с вариатором. При этом можно выбрать гибридную версию с тем же мотором и даже 4WD. Передняя подвеска типа Макферсон, сзади — пружинная четырёхрычажка. Все прочие исполнения отпали со временем по мере увядания спроса.
Версия 2026 модельного года получила укрупнённую до 4.2 дюйма приборную панель, частично совмещающую функции отсутствующего экрана мультимедиа, а также мультируль от новой Corolla. Из атрибутов роскоши имеется зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и наружной камерой.
Обязательный по законодательству страны фирменный набор систем безопасности Toyota Safety Sense среди прочих включает в себя функцию Proactive Driving Assist, которая помогает водителю управляться с рулём и тормозами, и систему помощи при парковке.
Главным достоинством неприхотливого Toyota Probox является цена от 1 918 400 до 2 261 600 иен (примерно от 962 тысяч до 1,133 млн рублей), что делает машину одной из самых доступных не только в своём сегменте, но и вообще на японском первичном рынке.
×
Ссылки по теме:
- В Аргентине разработали карбоновый хот-род в стиле Ford из 1930-х
- Ни один китайский автобренд не вошёл в топ-10 вторички в России
- Toyota обновила роскошный седан Century впервые с 2018 года
- Госдума отклонила законопроект, защищающий водителей от ошибок дорожных камер
- Средний возраст парка легковых автомобилей в России составляет 16 лет
реклама
Отличная машина по всем параметрам
За японскую цену я бы купил не думая
У нас ларгус от 1,6. Т,е, стоит почти в два раза дороже
Ручка намного удобнее, особенно зимой.
Не благодари.
Если не согласны приведите аргументы!?
Зачем мне аргументы, это медицинский факт.
Ручка удобнее, особенно если надо выехать из сугроба или сложные дорожные условия.
Вы со своим РВАНЫМ режимом на 1й передаче МКПП скорее закапаетесь, там где АКПП протянет авто внатяг за счет гидротрансформатора.
Потому все кто ездят на МКПП закапываются и начинают как дурни газовать закапывая ведущие колёса ещё больше. Владельцы АКПП не газуют, чтобы не вскипятить масло в АКПП. Но даже когда закапывали мою машину, а у меня минивен на АКПП, спокойно не быстрой раскачкой вылезал из практически любого сугроба.
У меня она c 2007 пробег уже пошел за 400 тыс.
Двигатель откапиталил.
Сейчас вот думаю пороги ей переварить, но продавать не буду.
Пол России со мной проехала.
И в снегу и в грязи на ней буксовал.
Самое главное без дури.
Коробка до сих пор родная стоит.
Тяжелые дорожные условия конечно не её стихия.
Но ещё раз повторюсь если без дури то и потихоньку раскачать машину и в снегу можно.
Хотя уже есть и две другие машины и попроходимие и поновее.
Но всё равно эту продавать не хочу она крепкий середнячок.
Клиническая картина.
Закрыли два центра по выдаче ОТТС. Ну так то из в стране не два. Закрыли два дальневосточных.
И дальше понеслась. Праворучки запретили, ля ля тополя. Раздувают.
И такие как Вы в эту херь верят.
В итоге: ты не виноват, но ездить нельзя, машина теряет гарантию, китайцы улыбаются и машут. Ты ходишь пешком.
ВЕСЬ Дальний Восток, Восточная Сибирь, до Камчатки ездин на самурайках - 85%
...я так поездил - "устал - продал, другую купил" за 30 лет больше 20 аппаратов самурайского производства. Да, правый-руль слегка повышенное внимание про обгоне! НО и всё!
В остальном получаешь удовольствие в отличии от китайских ужасных чудес или тем более под названием - ВАЗ.
Всё нравится, но кузов стремится к испарению.
Есть Шнива. Вот там да, лотерея. Заведётся - не заведётся, поедет - не поедет, можно делать ставки, что отвалится в следующий раз.