8497
14
Это вовсе не кей-кар или какая иная микромашина, а полноценный универсал Probox, который выпускают уже более 20 лет.
Запущенный в производство в далёком 2002 году, Toyota Probox лишь 12 лет спустя прошёл плановую модернизацию, сохранив изначальную структуру кузова и его компоновку. Удачно занимая рыночную нишу, 4.2-метровая пятидверка снаружи больше похожа на капотный минивэн, нежели на сделанный из седана классический универсал.
Базируясь на шасси столь же возрастной Corolla Axio, Probox приводится в действие 1.5-литровой рядной бензочетвёркой мощностью 107 л. с., спаренной с вариатором. При этом можно выбрать гибридную версию с тем же мотором и даже 4WD. Передняя подвеска типа Макферсон, сзади — пружинная четырёхрычажка. Все прочие исполнения отпали со временем по мере увядания спроса.
Версия 2026 модельного года получила укрупнённую до 4.2 дюйма приборную панель, частично совмещающую функции отсутствующего экрана мультимедиа, а также мультируль от новой Corolla. Из атрибутов роскоши имеется зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и наружной камерой.
Обязательный по законодательству страны фирменный набор систем безопасности Toyota Safety Sense среди прочих включает в себя функцию Proactive Driving Assist, которая помогает водителю управляться с рулём и тормозами, и систему помощи при парковке.
Главным достоинством неприхотливого Toyota Probox является цена от 1 918 400 до 2 261 600 иен (примерно от 962 тысяч до 1,133 млн рублей), что делает машину одной из самых доступных не только в своём сегменте, но и вообще на японском первичном рынке.
Базируясь на шасси столь же возрастной Corolla Axio, Probox приводится в действие 1.5-литровой рядной бензочетвёркой мощностью 107 л. с., спаренной с вариатором. При этом можно выбрать гибридную версию с тем же мотором и даже 4WD. Передняя подвеска типа Макферсон, сзади — пружинная четырёхрычажка. Все прочие исполнения отпали со временем по мере увядания спроса.
Версия 2026 модельного года получила укрупнённую до 4.2 дюйма приборную панель, частично совмещающую функции отсутствующего экрана мультимедиа, а также мультируль от новой Corolla. Из атрибутов роскоши имеется зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и наружной камерой.
Обязательный по законодательству страны фирменный набор систем безопасности Toyota Safety Sense среди прочих включает в себя функцию Proactive Driving Assist, которая помогает водителю управляться с рулём и тормозами, и систему помощи при парковке.
Главным достоинством неприхотливого Toyota Probox является цена от 1 918 400 до 2 261 600 иен (примерно от 962 тысяч до 1,133 млн рублей), что делает машину одной из самых доступных не только в своём сегменте, но и вообще на японском первичном рынке.
×
Ссылки по теме:
- Ни один китайский автобренд не вошёл в топ-10 вторички в России
- Li Auto объявила об убытках впервые за три года
- 105-летний электрокар выставили на торги. Он до сих пор на ходу
- Ford GT Пола Уокера выставили на аукцион
- В Аргентине разработали карбоновый хот-род в стиле Ford из 1930-х
реклама
С учётом пошлины, утиля, комиссии, доставки выходит примерно 1 740 000 рублёв во Владике. Это за новый японский утилитарный автомобиль.
Сопоставимо с Ларгусом (который вроде тормознули на производстве в автотазе из-за проблем с гуром), но с автоматической коробкой передач. И, сцуко, надёжностью которая жигулям и не снилась.
Я бы предпочёл Пробокс с акпп/вариатором, чем Ларгус.
Я считал новую, с салона.
Есть нюанс, короче.
Вообщем, что то похожее на то, что он пишет.
А Probox реально отличный аппарат вечный ! У руководителя японского офиса богатый племянник на такой носится. У приятеля на Сахалине такой же купил ( за всё доставка, плата выродкам с таможни и цена с аукциона, на круг -1100000 рубликов) есть и горя не знает, только бензин и масло как и когда надо!
И больше не ври, что ты в узкоглазии живешь. Это очень просто палится - прям по розовым соплям сразу.
Любые разработки и нововведения - это затраты и риски.
Говнотазу не нужно быть лучше. Оно все равно получит что захочет.
Мол, земля наша обильна, но порядку в ней нет, приходите нами править.
Я не вижу противоборствующей силы против этой элитки. И сомневаюсь в неоднородности элиток по отношению к коренному населению.
Спасение утопающего... Но для этого для начала надо захотеть объективно разобраться в ситуации.
Элита не считается с интересами большинства и постепенно сбрасывает с себя социальные обязательства наращивая повинности.
То что эта элита целиком является оружием в руках западных элит - похоже на звиздёж и перекладывание ответственности.
В целом, пытаться из однородной массы элиты выделить отдельную группу, желающих представлять интересы запада кажется нелепым, так как чьи бы интересы эти группы не представляли - результат +/- один и тот же.
Имхо, нет там наверху ярко выраженных посланников запада. Они там просто так такие, без всякого запада.
ЗЫ фамилий бояр я так от вас и не увидел. Видимо, вы просто так брякнули про очередных сферических либералов в вакууме.
Вы хоть реакцию наших политологов на мирный план Трампа посмотрите.
Не, я понимаю, легче простыни писать и выдумывать некое перекладывание ответственности. Причём обязательно нелепое, чтоб звучало убедительней. С кого ответственность перекладываю? ))
Фамилии тут дело второе, для начала надо увидеть процессы. Или вам половину высокопоставленных чиновников и олигархов перечислить? Оставьте эту неблагодарную манипуляцию.
Всего доброго.
Борьба "злых" чиновников с "добрыми".
Список тех и других очевиден лично вам.
Очень удобная схема сепарировать однородную структуру для обеления лишь части составлющего. Эдакая игра в хорошего и плохого полицейского.
Я вас призываю подумать(!) над происходящим у вас на глазах, и даже указываю конкретную тему, а вы пытаетесь навязывать мне игру "докажи что не верблюд" со списком, в который вы всё равно не поверите, но который вы и сами сможете определить увидев процессы.
Вам конструктивная беседа важней, или сомнительные прения? Зело пардонствую, второе мне не интересно, как и люди ими занимающиеся.
Я достаточно сказал для человека, который готов слышать. Вы же усиленно доказываете правоту моего коммента про "печально".
из цены "на берегу" - 600 тыров рубасов "подарил" таможне! - Россия его не создавала, не модернизировала, не выпускала!
ЗА ЧТО?!
На "развитие" - авто ВАЗа!!!!??? ... и с этих пор ВЕРЮ! в инопланетян!
"телушка" создана, выкормлена за бугром...всё от туда
В честь чего, за что - платить "дяде" - таможне??? - ! НА ТРЕТЬ! цены куда ее привозишь?
...на рассказывают сказки - "на разитие своего автопрома !
А он есть свой российский !?
Он ЧАСНЫЙ! ...и реальный владелец вообще непонятной национальности. Так называемый " ВАЗ" вообще был - Рено - НИССАН!
Что касаемо надежности, то пробка на серийных узлах и агрегатах семейства Королла, так что он не надежнее комфортабельных универсалов и минивенов этого семейства. Оценивать если по линейке АвтоВАЗа , то это как сравнивать Ларгус и Весту по надежности (спойлер все говно) и качеству отделки.
Наверное потому, что никто и никогда не пытался посчитать стоимость владения хотя бы за пять лет в разных странах автомобиля, включив все налоги и сборы принятые там
В Турции оч дорого. Там и новые машины дороже чем у нас. Даже с новым утильсбором.
Вы натягиваете сову на глобус, особенно с Европой. В двух странах с сравнимым уровнем жизни но с разной стоимостью владения народ будет покупать более дешёвые авто там, где владение дороже, но это не значит что сами автомобили будут стоить дешевле, с чего бы это