3351
1
По условиям сделки, опцион на обратный выкуп производственной площадки в Санкт-Петербурге истекает в конце 2025 года
Компания Hyundai Motor может воспользоваться опционом на обратный выкуп своего бывшего завода в Санкт-Петербурге, срок действия которого истекает в конце 2025 года, сообщает корейский Korea Economic TV.
По данным корейского СМИ, Hyundai Motor Group приступила к пересмотру глобальной стратегии в условиях давления американских тарифов и начала проверку зарубежных активов, включая российские.
Петербургский завод «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» был продан российской компании «Арт-Финанс» — сделку закрыли в начале 2024 года. Тогда же «Арт-Финансу» отошёл и завод в Шушарах, ранее выкупленный Hyundai у GM. Сделка предусматривала опцион на обратный выкуп, действующий в течение двух лет.
Это уже не первый раз, когда сообщается о возможном возобновлении деятельности Hyundai и Kia в России. Например, такая информация появилась в середине апреля, но Hyundai её опровергла . Месяцем позже первый вице-премьер РФ Денис Мантуров отметил, что не получал от Hyundai никаких уведомлений о возможном возвращении.
В июне стало известно, что Kia провела закрытую встречу с локальными дилерами, где озвучила планы по перезапуску в РФ и возможному модельному ряду. Тогда же сообщалось, что Hyundai нашла способ возобновить поставки комплектующих для российского рынка, организовав перевалочные пункты в Казахстане и Китае.
По данным корейского СМИ, Hyundai Motor Group приступила к пересмотру глобальной стратегии в условиях давления американских тарифов и начала проверку зарубежных активов, включая российские.
Петербургский завод «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» был продан российской компании «Арт-Финанс» — сделку закрыли в начале 2024 года. Тогда же «Арт-Финансу» отошёл и завод в Шушарах, ранее выкупленный Hyundai у GM. Сделка предусматривала опцион на обратный выкуп, действующий в течение двух лет.
Это уже не первый раз, когда сообщается о возможном возобновлении деятельности Hyundai и Kia в России. Например, такая информация появилась в середине апреля, но Hyundai её опровергла . Месяцем позже первый вице-премьер РФ Денис Мантуров отметил, что не получал от Hyundai никаких уведомлений о возможном возвращении.
В июне стало известно, что Kia провела закрытую встречу с локальными дилерами, где озвучила планы по перезапуску в РФ и возможному модельному ряду. Тогда же сообщалось, что Hyundai нашла способ возобновить поставки комплектующих для российского рынка, организовав перевалочные пункты в Казахстане и Китае.
Ссылки по теме:
- Hyundai выпустила идеальную машину для такси. Машина работает на газу и стоит 16300 $
- Обновлённая Hyundai Creta получит 7-местный салон и панорамную крышу
- Hyundai разработал "охлаждающую" тонировку для авто
- Hyundai выпустит более 20 электрических новинок, включая суперкар
- Модели Hyundai и Kia вернулись на российский рынок под маркой Solaris
Пускай возвращаются, в политике изоляционизма ничего хорошего нет.
Да, они прошлый раз ушли хлопнув дверью, но это нам надо извлечь урок, чтоб такое не повторилось, а именно - обязать производителя, не только держать в нашей стране производственные мощности, но определённый неснижаемый денежный депозит в государственном банке.. условно 1 млрд рублей. Проценты с него идут производителю, но забрать этот депозит, они могут только с личного разрешения министра финансов или промышленности, и если в случае какой-то котовасии, производитель решит сдёрнуть с рынка, то эти деньги пойдут на минимизацию негативных эффектов такого вот спешного ухода.. как минимум на выполнение гарантийных обязательств. Всё, у вас и заводы в стране находятся, часть оборачиваемого капитала иностранной компании - это будет прям очень серьёзной гарантией, что в следующий раз, они десять раз подумают, перед тем как делать резкие движения.
Ну и что касается Хёндая, они сами оказались заложниками ситуации, когда им демократическая партия США и коалиция западных либеральных сил ЕС - в ультимативной форме предложили перестать работать в РФ\РБ, иначе для них будут закрыты рынки США\ЕС. Очевидно, что пришлось выбирать в пользу наименьших потерь. А это ведь капиталисты, им пофиг на эти ваши политические игры, и от потери одного из рынков, они явно радости не испытывали, но пришлось подчиниться.
В общем, я за то, что сотрудничать надо со всеми, надо просто перестраховаться на будущее.
Ну либо, исходя из супер принципиальной позиции нашим согражданам и дальше придётся покупать китайские авто по цене в среднем 40К $ за единицу, в то время как самом Китае он и стоят около 10К $, и в целом даже под льготную беспроцентную пятилетнюю рассрочку от правительства КНР - никому там особо не нужны, потому что качество этих машин очень сильно ниже среднего.
Я за тот вариант, где у нас есть из чего выбирать по доступной цене, но и себя мы больше в обиду не дадим.
Тогда нахрен вы нам нужны, уйду-приду....
Меня не все устраивает, но на то и человек, чтобы быть самим себе хозяином.
Кстати - покупая машину в 2005, 2011, 2019 годах я видел таможенные декларации. Я не покупал машины российской сборки.
Прикинь - таможенная стоимость была также в ТРИ раза ниже розничной цены, как и сейчас
И что ты покупал когда-то-мне глубоко насрать.
И что ты покупал когда-то-мне глубоко насрать.
====================
С тобой все ясно.
Аргументы кончились, ты посмотрел в зеркало и обнаружив там тупого, начал оскорблять оппонента.
В общем с тобой все ясно.
Иди еще посри.
А может и не воспользоваться
Ушли так ушли.
Большой привет.
Других вариантов нет, каких то менее радикальных?