2815
1
Оплата со смартфона, резидентские разрешения и зарядки для электрокаров — всё это хотят внедрить и в регионах.
Регионам предлагают перенять опыт Москвы в сфере организации платных парковок. Минтранс РФ подготовил рекомендации, в числе которых внедрение онлайн-оплаты парковок, выдача резидентских разрешений, а также десятилетний план по дальнейшему развитию парковочного пространства. Как сообщает «КоммерсантЪ», следующим шагом станет внесение изменений в федеральные законы и ПДД. А регионам дадут полномочия в сфере контроля за парковками.
Регионам рекомендуется начать подготовку к введению платных парковок с инвентаризации объектов. Участки, где планируется организовать платную парковку, должны быть освещены, оборудованы камерами и датчиками занятости мест, а также зарядными станциями для электромобилей. Также предлагается использовать систему автоматического отслеживания занятости парковочных мест.
На первом этапе — в период от года до трёх лет — планируется ввести плату на уже существующих уличных парковках. А в перспективе трёх-пяти лет — строить многоуровневые и капитальные стоянки. Последние находятся в введении магазинов, торговых центров, отелей и так далее.
Что же касается резидентских разрешений, то их рекомендуется выдавать жителям конкретного района для бесплатной парковки в его границах, а также беременным, сиротам, многодетным семьям, пенсионерам и участникам боевых действий, включая СВО. Причём для последних разрешения могут сделать бесплатными и бессрочными.
В Минтрансе полагают, что применение опыта Москвы в области организации парковочного пространства позволит регионам создать «сбалансированное» количество мест для стоянок машин и снизить нагрузки на улично-дорожную сеть.
Регионам рекомендуется начать подготовку к введению платных парковок с инвентаризации объектов. Участки, где планируется организовать платную парковку, должны быть освещены, оборудованы камерами и датчиками занятости мест, а также зарядными станциями для электромобилей. Также предлагается использовать систему автоматического отслеживания занятости парковочных мест.
На первом этапе — в период от года до трёх лет — планируется ввести плату на уже существующих уличных парковках. А в перспективе трёх-пяти лет — строить многоуровневые и капитальные стоянки. Последние находятся в введении магазинов, торговых центров, отелей и так далее.
Что же касается резидентских разрешений, то их рекомендуется выдавать жителям конкретного района для бесплатной парковки в его границах, а также беременным, сиротам, многодетным семьям, пенсионерам и участникам боевых действий, включая СВО. Причём для последних разрешения могут сделать бесплатными и бессрочными.
В Минтрансе полагают, что применение опыта Москвы в области организации парковочного пространства позволит регионам создать «сбалансированное» количество мест для стоянок машин и снизить нагрузки на улично-дорожную сеть.
Источник:
Ссылки по теме:
- BMW как диагноз - стала самой эвакуируемой в Москве премиальной маркой
- 2024 году выписали 237 миллионов штрафов ПДД
- Штраф за непристёгнутый ремень хотят увеличить вдвое
- В России ужесточат порядок освидетельствования водителей на состояние опьянения
- Обязательно ли возить с собой распечатанный полис ОСАГО, если он оформлен в электронном виде
Метки: Авто Автовсячина КоАП Москва ПДД Штраф автомир автомобили закон машина парковка платная парковка
реклама
Или это не дело шерифа?
Москва может себе это позволить, т.к. захлёбывается от денег, собранных со всей страны.
"У популярнейших туристических достопримечательностей Крыма действуют самопровозглашенные платные парковки с нестандартными знаками и подозрительными сотрудниками, собирающими с автомобилистов деньги. Эксперты говорят о признаках мошенничества. Ялтинская администрация посоветовала обратиться в Госавтоинспекцию, из пресс-службы главы республики ответ в редакцию не поступил. Без ответа остались также запросы в прокуратуру Крыма и Госавтоинспекцию."
Как только платные дороги займут значительный процент, то цену на них поднимут, чтобы по ним могли передвигаться 3% населения.
Это вам любой бизнес расскажет, что выгоднее продать 1 "элитный" за 100000% чем 1000 за за 1%.
Так что то дурачьё, кто поддерживает "удобство", само копает себе могилу. Первое правило любого барыги: всегда поднимай цену до тех пор, пока не перестанут покупать.
Платная для населения инфраструктура это смерть экономики.
В центр то давно на такси езжу.
В Санкт-Петербурге решили обойтись только первым этапом- рубить бабло с дорог которые уже оплачены двумя налогами.
Типа у нас там зарплаты у всех, как у Грефа и Миллера, можем и заплатить.
Ага.
Ну вот и до вас добралась эта погань.
А ведь обещали, что дальше Бульварного кольца это не пойдёт.
Потом, Садовым обещали ограничиться...
А их или запрещают, знаков понавешав, где надо и где не надо или делают их платными.
А кто соглашался-то?
Всех поставили перед фактом и всё.
И все прекрасно понимали, что Бульварным и Садовым не кончится.
А минусили ССС и Ликсутов.