5143
2
Теперь в городе нельзя не только сдавать в аренду самокаты, но и передвигаться даже на собственном. О вступлении в силу запрета с 14 июля 2025 года сообщил на своей странице в одной из соцсетей мэр Благовещенска Олег Имамеев. Градоначальник пояснил, что «это серьёзное ограничение, но иного выхода нет — город должен быть комфортным и безопасным для всех».
Запрет был введён в соответствии с законом, принятым законодательным собранием Амурской области 26 июня 2025 года, которым также предусмотрены штрафы за несоблюдение правил эксплуатации средств индивидуальной мобильности (СИМ).
«Мы шли к этому шагу постепенно. Пытались выстроить диалог с операторами электросамокатов, но ничего из этого не вышло. Сначала ограничили передвижение в центре, что встретило массовую поддержку горожан, уставших от хаотичного движения электросамокатов. Однако проблема не исчезла — она переместилась в другие районы города, где поток СИМ стал ещё более бесконтрольным. К сожалению, подавляющее большинство воспринимают эти устройства не как средство передвижения, а как игрушку, игнорируя правила безопасности. Результат — травмы пешеходов, аварийные ситуации и сотни жалоб от жителей. Безопасность людей — наш приоритет, поэтому сегодняшний запрет — вынужденная, но необходимая мера».
Теперь за любое передвижение или размещение электросамоката на территории Благовещенска грозит штраф:
гражданам — от 2 тыс. до 3 тыс. руб.;
должностным лицам — от 10 тыс. до 20 тыс. руб.;
юридическим лицам — от 80 тыс. до 100 тыс. руб.
Запрет в Благовещенске, к слову, не первый в России. Ранее в Москве были введены так называемые медленные зоны, в которых скорость электросамокатов автоматически ограничивается до 5–15 км/ч. Помимо этого, в нескольких зонах мегаполиса действует запрет на использование электросамокатов с 12:00 до 23:59.
В Санкт-Петербурге в данное время движение на арендованных электросамокатах полностью запрещено в 36 зонах, а в нескольких районах ограничена парковка шеринговых СИМ.
В Геленджике с 2024 года запрещено кататься на электросамокатах по набережной.
В Перми использование электросамокатов не запрещено, но с 2024 года сервисы кикшеринга приостановили работу в городе после введения правила, согласно которому такие СИМ можно оставлять только на велопарковках. А их количество крайне ограниченно.
В Сочи с 2024 года введён полный запрет на передвижение на электросамокатах в 23 зонах. А с 2025 года установлены ограничения на части федеральной территории «Сириус» (специальная зона, созданная на базе олимпийской инфраструктуры).
В европейских странах электросамокаты тоже в последнее время не особо жалуют. В Испании, например, они признаны транспортными средствами, и им предписано передвигаться не быстрее чем 6 км/ч. При этом СИМ запрещается ездить по тротуарам, автомагистралям и туннелям.
В Великобритании разрешено использовать только арендные самокаты — личные попали под запрет в декабре 2021 года после серии взрывов батарей. Причём кикшеринговые сервисы есть только в нескольких городах. А передвигаться на электросамокатах разрешено только по дорогам общего пользования и велодорожкам.
Во Франции первым европейским городом, наоборот отказавшимся после городского референдума от арендных электросамокатов с 1 сентября 2023 года, стал Париж.
«Мы шли к этому шагу постепенно. Пытались выстроить диалог с операторами электросамокатов, но ничего из этого не вышло. Сначала ограничили передвижение в центре, что встретило массовую поддержку горожан, уставших от хаотичного движения электросамокатов. Однако проблема не исчезла — она переместилась в другие районы города, где поток СИМ стал ещё более бесконтрольным. К сожалению, подавляющее большинство воспринимают эти устройства не как средство передвижения, а как игрушку, игнорируя правила безопасности. Результат — травмы пешеходов, аварийные ситуации и сотни жалоб от жителей. Безопасность людей — наш приоритет, поэтому сегодняшний запрет — вынужденная, но необходимая мера».
Теперь за любое передвижение или размещение электросамоката на территории Благовещенска грозит штраф:
гражданам — от 2 тыс. до 3 тыс. руб.;
должностным лицам — от 10 тыс. до 20 тыс. руб.;
юридическим лицам — от 80 тыс. до 100 тыс. руб.
Запрет в Благовещенске, к слову, не первый в России. Ранее в Москве были введены так называемые медленные зоны, в которых скорость электросамокатов автоматически ограничивается до 5–15 км/ч. Помимо этого, в нескольких зонах мегаполиса действует запрет на использование электросамокатов с 12:00 до 23:59.
В Санкт-Петербурге в данное время движение на арендованных электросамокатах полностью запрещено в 36 зонах, а в нескольких районах ограничена парковка шеринговых СИМ.
В Геленджике с 2024 года запрещено кататься на электросамокатах по набережной.
В Перми использование электросамокатов не запрещено, но с 2024 года сервисы кикшеринга приостановили работу в городе после введения правила, согласно которому такие СИМ можно оставлять только на велопарковках. А их количество крайне ограниченно.
В Сочи с 2024 года введён полный запрет на передвижение на электросамокатах в 23 зонах. А с 2025 года установлены ограничения на части федеральной территории «Сириус» (специальная зона, созданная на базе олимпийской инфраструктуры).
В европейских странах электросамокаты тоже в последнее время не особо жалуют. В Испании, например, они признаны транспортными средствами, и им предписано передвигаться не быстрее чем 6 км/ч. При этом СИМ запрещается ездить по тротуарам, автомагистралям и туннелям.
В Великобритании разрешено использовать только арендные самокаты — личные попали под запрет в декабре 2021 года после серии взрывов батарей. Причём кикшеринговые сервисы есть только в нескольких городах. А передвигаться на электросамокатах разрешено только по дорогам общего пользования и велодорожкам.
Во Франции первым европейским городом, наоборот отказавшимся после городского референдума от арендных электросамокатов с 1 сентября 2023 года, стал Париж.
В Азии требования к самокатам не менее суровые. В Японии электросамокаты и другие «скута», как называют такую технику в Стране восходящего солнца, приравнены к мопедам и должны быть оснащены поворотниками, стоп-сигналом, зеркалами заднего вида, а водитель СИМ обязан носить шлем и соблюдать все правила дорожного движения. На электросамокате в Японии разрешается ездить только по дорогам общего пользования.
В Сингапуре передвигаться на электросамокатах можно только по велодорожкам и специальным дорожкам для пробежек и велоспорта. Нарушителям грозит немалый штраф или даже тюремное заключение.
В Сингапуре передвигаться на электросамокатах можно только по велодорожкам и специальным дорожкам для пробежек и велоспорта. Нарушителям грозит немалый штраф или даже тюремное заключение.
Источник:
Ссылки по теме:
- Очень жёсткое столкновение автомобиля и электросамоката
- В столкновении двух самокатов пострадал ребёнок
- Законы о больших штрафах для самокатчиков и лишении прав водителей, скрывающих номера приняли в первом чтении
- McLaren представил "доступное" транспортное средство
- В Москве начали тестировать самокаты с номерами, а в Саратове ввели запрет на передвижение
реклама
а вот запретить в центре города,в местах большого количества людей НАДО !
и всё это не так уж и сложно.
поставить таблички с инфой и контролировать арендодателям.
заехал куда нельзя - штраф.
так же и с дебилами которые кидают самокаты где не попадя - сделать определённые парковки где ты можешь взять и поставить самокат.
закрыл не на стоянке-штраф.
Если власть дурная и не может регламентировать использование СИМ, то она прибегает к запретам, ну или это кому-то выгодно.
но и запрещать всем, это, извините, перебор. у кого-то это хороший способ добраться до места, кто-то работает, кто-то развлекается.
и почему тогда велосипедистов не запретить? а еще меня бесят вейпшики, особенно которые идут по дороге общей и курят, а ты сзади и нюхаешь, а то есть и в помещениях?
вообще запрет такой - это прямое нарушение конституции
А давайте автомобили запретим, от них больше людей гибнет и калечится.
Вы знаете сколько народу на тротуарах в центре.
иной раз пешеходам то не разойтись.
так эти "не наши" ещё и звенят .
в основном молодёжь - в башке пусто.
полный запрет считаю дичь.
а вот центр запретить было бы не плохо
- в местах массового скопления людей
На сегодня их все надо запретить.
И срочно разработать правила пользования сим. На каждый регистрационный номер ( можно электронный, как у телефона), использовать с 18 лет , если скорость сим выше 4 км/ч. Желательно наличие водительских прав.
Навести порядок не представляется возможным. Потому - запрет.
Телевизор они не смотрят. На фишках не сидят. Тиктоки им предлагают интересный им контент.
Я вот без шуток сейчас, уверен, многие ни одного нормального ликбеза на эту тему даже не прошли.
Да, вы скажите, что должно же быть и общее понимание.
А у многих оно есть. Но многие на полном серьезе считают, что ехать 20 км/ч по тротуару - это их право, данное законом.
Нет никакого регламента, что заставил бы каждого пользователя СИМ проходить обучение, на манер водителей авто.
Это относится и к велосипедистам, кстати, ровно в той же мере.
Там гребаный хаос, города не имеют велодорожек и полос для скутеров. "Мы умываем руки". Потому и запрет.
По логике, следом за этим должен быть запрет велосипедов в городе.
Так и пешеходам права не дают и их нигде не учат, но не знание закона не освобождает от ответственности.
Вы же когда в плотном потоке пешеходов идёте руками-ногами не машете, или машете, нанося удары окружающим?
А Вы много велосипедов на улицах видели? И сильно Вам велосипедисты мешают?
Если бы водители СИМ никому не мешали, их бы не трогали.
Я понимаю, право имеют, и все такое. Но когда вело едет справа, а на дороге плотный поток авто - предаварийная ситуация буквально окружает "спортсмена". И ситуация с потенциально гораздо большими последствиями, чем при происшествиях с самокатами.
Но это все равно не повод запрещать велосипеды!
На счет ответственности, я и не говорю - понятно, что незнание не причина.
Я лишь пишу про наведение порядка и про методы этого наведения.
Что реально было сделано властями, чтобы навести порядок? Сели депутаты, поговорили, выпустили дополнение в ПДД. И всё?
Я же не просто так ниже привел примеры других законов, что вообще не работают.
Чтобы заработали законы - нужна РЕАЛЬНАЯ работа с населением. Нужны патрули и ШТРАФЫ. Нужен ликбез.
А в части проката самокатов - так и вообще все организовать ОЧЕНЬ просто. Нужно сильно и регулярно НАГИБАТЬ на лютые штрафы ПРОКАТЧИКОВ.
Случилось что-то по вине пользователя прокатного самоката. Государство должно идти и ЛЮТО нагибать прокатчика. Нагибать так, чтобы ликбез уже был средством этого самого прокатчика избегать издержек. Чтобы прокатчики всерьез озадачивались кто и как использует их самокаты.
А вариант - вот вам правила - е.б.и.т.е.с.ь с ними сами. Это что? Подход государства, что ли?
Хоть СИМ, хоть велосипед - это всётаки сезонный транспорт практически для всей России, и создавать для них инфраструктуру никто не будет, кроме велодорожек в парках, которые зимой превращаются в лыжные трассы.
А что должны были сделать власти, кроме изменений в ПДД? Открыть категорию в правах для СИМ и получать права через автошколы или другие курсы? Видимо к этому идёт, раз до водителей СИМ по другому не доходит, а пока этого нет, - запрет.
Мне, как жителю не большого города, больше личные СИМ мешают, чем прокатные. Прокат у нас один, в парке с конским ценником, и все прокатные там по велодорожке катаются и в город не суются. Т.к. парковок для прокатных в городе нет. Взял в прокате, сам в прокат и возвращай.