5144
2
Теперь в городе нельзя не только сдавать в аренду самокаты, но и передвигаться даже на собственном. О вступлении в силу запрета с 14 июля 2025 года сообщил на своей странице в одной из соцсетей мэр Благовещенска Олег Имамеев. Градоначальник пояснил, что «это серьёзное ограничение, но иного выхода нет — город должен быть комфортным и безопасным для всех».
Запрет был введён в соответствии с законом, принятым законодательным собранием Амурской области 26 июня 2025 года, которым также предусмотрены штрафы за несоблюдение правил эксплуатации средств индивидуальной мобильности (СИМ).
«Мы шли к этому шагу постепенно. Пытались выстроить диалог с операторами электросамокатов, но ничего из этого не вышло. Сначала ограничили передвижение в центре, что встретило массовую поддержку горожан, уставших от хаотичного движения электросамокатов. Однако проблема не исчезла — она переместилась в другие районы города, где поток СИМ стал ещё более бесконтрольным. К сожалению, подавляющее большинство воспринимают эти устройства не как средство передвижения, а как игрушку, игнорируя правила безопасности. Результат — травмы пешеходов, аварийные ситуации и сотни жалоб от жителей. Безопасность людей — наш приоритет, поэтому сегодняшний запрет — вынужденная, но необходимая мера».
Теперь за любое передвижение или размещение электросамоката на территории Благовещенска грозит штраф:
гражданам — от 2 тыс. до 3 тыс. руб.;
должностным лицам — от 10 тыс. до 20 тыс. руб.;
юридическим лицам — от 80 тыс. до 100 тыс. руб.
Запрет в Благовещенске, к слову, не первый в России. Ранее в Москве были введены так называемые медленные зоны, в которых скорость электросамокатов автоматически ограничивается до 5–15 км/ч. Помимо этого, в нескольких зонах мегаполиса действует запрет на использование электросамокатов с 12:00 до 23:59.
В Санкт-Петербурге в данное время движение на арендованных электросамокатах полностью запрещено в 36 зонах, а в нескольких районах ограничена парковка шеринговых СИМ.
В Геленджике с 2024 года запрещено кататься на электросамокатах по набережной.
В Перми использование электросамокатов не запрещено, но с 2024 года сервисы кикшеринга приостановили работу в городе после введения правила, согласно которому такие СИМ можно оставлять только на велопарковках. А их количество крайне ограниченно.
В Сочи с 2024 года введён полный запрет на передвижение на электросамокатах в 23 зонах. А с 2025 года установлены ограничения на части федеральной территории «Сириус» (специальная зона, созданная на базе олимпийской инфраструктуры).
В европейских странах электросамокаты тоже в последнее время не особо жалуют. В Испании, например, они признаны транспортными средствами, и им предписано передвигаться не быстрее чем 6 км/ч. При этом СИМ запрещается ездить по тротуарам, автомагистралям и туннелям.
В Великобритании разрешено использовать только арендные самокаты — личные попали под запрет в декабре 2021 года после серии взрывов батарей. Причём кикшеринговые сервисы есть только в нескольких городах. А передвигаться на электросамокатах разрешено только по дорогам общего пользования и велодорожкам.
Во Франции первым европейским городом, наоборот отказавшимся после городского референдума от арендных электросамокатов с 1 сентября 2023 года, стал Париж.
«Мы шли к этому шагу постепенно. Пытались выстроить диалог с операторами электросамокатов, но ничего из этого не вышло. Сначала ограничили передвижение в центре, что встретило массовую поддержку горожан, уставших от хаотичного движения электросамокатов. Однако проблема не исчезла — она переместилась в другие районы города, где поток СИМ стал ещё более бесконтрольным. К сожалению, подавляющее большинство воспринимают эти устройства не как средство передвижения, а как игрушку, игнорируя правила безопасности. Результат — травмы пешеходов, аварийные ситуации и сотни жалоб от жителей. Безопасность людей — наш приоритет, поэтому сегодняшний запрет — вынужденная, но необходимая мера».
Теперь за любое передвижение или размещение электросамоката на территории Благовещенска грозит штраф:
гражданам — от 2 тыс. до 3 тыс. руб.;
должностным лицам — от 10 тыс. до 20 тыс. руб.;
юридическим лицам — от 80 тыс. до 100 тыс. руб.
Запрет в Благовещенске, к слову, не первый в России. Ранее в Москве были введены так называемые медленные зоны, в которых скорость электросамокатов автоматически ограничивается до 5–15 км/ч. Помимо этого, в нескольких зонах мегаполиса действует запрет на использование электросамокатов с 12:00 до 23:59.
В Санкт-Петербурге в данное время движение на арендованных электросамокатах полностью запрещено в 36 зонах, а в нескольких районах ограничена парковка шеринговых СИМ.
В Геленджике с 2024 года запрещено кататься на электросамокатах по набережной.
В Перми использование электросамокатов не запрещено, но с 2024 года сервисы кикшеринга приостановили работу в городе после введения правила, согласно которому такие СИМ можно оставлять только на велопарковках. А их количество крайне ограниченно.
В Сочи с 2024 года введён полный запрет на передвижение на электросамокатах в 23 зонах. А с 2025 года установлены ограничения на части федеральной территории «Сириус» (специальная зона, созданная на базе олимпийской инфраструктуры).
В европейских странах электросамокаты тоже в последнее время не особо жалуют. В Испании, например, они признаны транспортными средствами, и им предписано передвигаться не быстрее чем 6 км/ч. При этом СИМ запрещается ездить по тротуарам, автомагистралям и туннелям.
В Великобритании разрешено использовать только арендные самокаты — личные попали под запрет в декабре 2021 года после серии взрывов батарей. Причём кикшеринговые сервисы есть только в нескольких городах. А передвигаться на электросамокатах разрешено только по дорогам общего пользования и велодорожкам.
Во Франции первым европейским городом, наоборот отказавшимся после городского референдума от арендных электросамокатов с 1 сентября 2023 года, стал Париж.
В Азии требования к самокатам не менее суровые. В Японии электросамокаты и другие «скута», как называют такую технику в Стране восходящего солнца, приравнены к мопедам и должны быть оснащены поворотниками, стоп-сигналом, зеркалами заднего вида, а водитель СИМ обязан носить шлем и соблюдать все правила дорожного движения. На электросамокате в Японии разрешается ездить только по дорогам общего пользования.
В Сингапуре передвигаться на электросамокатах можно только по велодорожкам и специальным дорожкам для пробежек и велоспорта. Нарушителям грозит немалый штраф или даже тюремное заключение.
В Сингапуре передвигаться на электросамокатах можно только по велодорожкам и специальным дорожкам для пробежек и велоспорта. Нарушителям грозит немалый штраф или даже тюремное заключение.
Источник:
Ссылки по теме:
- В столкновении двух самокатов пострадал ребёнок
- Очень жёсткое столкновение автомобиля и электросамоката
- McLaren представил "доступное" транспортное средство
- Посмотрел налево, прилетело справа
- Законы о больших штрафах для самокатчиков и лишении прав водителей, скрывающих номера приняли в первом чтении
реклама
а вот запретить в центре города,в местах большого количества людей НАДО !
и всё это не так уж и сложно.
поставить таблички с инфой и контролировать арендодателям.
заехал куда нельзя - штраф.
так же и с дебилами которые кидают самокаты где не попадя - сделать определённые парковки где ты можешь взять и поставить самокат.
закрыл не на стоянке-штраф.
Если власть дурная и не может регламентировать использование СИМ, то она прибегает к запретам, ну или это кому-то выгодно.
но и запрещать всем, это, извините, перебор. у кого-то это хороший способ добраться до места, кто-то работает, кто-то развлекается.
и почему тогда велосипедистов не запретить? а еще меня бесят вейпшики, особенно которые идут по дороге общей и курят, а ты сзади и нюхаешь, а то есть и в помещениях?
вообще запрет такой - это прямое нарушение конституции
А давайте автомобили запретим, от них больше людей гибнет и калечится.
Вы знаете сколько народу на тротуарах в центре.
иной раз пешеходам то не разойтись.
так эти "не наши" ещё и звенят .
в основном молодёжь - в башке пусто.
полный запрет считаю дичь.
а вот центр запретить было бы не плохо
- в местах массового скопления людей
На сегодня их все надо запретить.
И срочно разработать правила пользования сим. На каждый регистрационный номер ( можно электронный, как у телефона), использовать с 18 лет , если скорость сим выше 4 км/ч. Желательно наличие водительских прав.
Навести порядок не представляется возможным. Потому - запрет.
С самокатчиками тоже самое: сколько раз им говорили, чтобы соблюдали ПДД? Раз не доходит, то пусть ходят пешком.
Убирать говно за собакой нужно.
Это закон.
Выезжать на загруженный перекресток нельзя.
Это закон.
Хранить свое барахло на лестничных клетках и выставлять мусор под дверь нельзя.
Это закон.
Гадить на пляжах/шашлыках нельзя.
Это закон.
Ну и как с исполнением?
Все ЛГБТ?
Если бы самокатчики и прочие владельцы СИМ соблюдали ПДД, и никому не мешали, то и проблем бы с ними не было.
Их сколько раз предупреждали?
Телевизор они не смотрят. На фишках не сидят. Тиктоки им предлагают интересный им контент.
Я вот без шуток сейчас, уверен, многие ни одного нормального ликбеза на эту тему даже не прошли.
Да, вы скажите, что должно же быть и общее понимание.
А у многих оно есть. Но многие на полном серьезе считают, что ехать 20 км/ч по тротуару - это их право, данное законом.
Нет никакого регламента, что заставил бы каждого пользователя СИМ проходить обучение, на манер водителей авто.
Это относится и к велосипедистам, кстати, ровно в той же мере.
Там гребаный хаос, города не имеют велодорожек и полос для скутеров. "Мы умываем руки". Потому и запрет.
По логике, следом за этим должен быть запрет велосипедов в городе.
Так и пешеходам права не дают и их нигде не учат, но не знание закона не освобождает от ответственности.
Вы же когда в плотном потоке пешеходов идёте руками-ногами не машете, или машете, нанося удары окружающим?
А Вы много велосипедов на улицах видели? И сильно Вам велосипедисты мешают?
Если бы водители СИМ никому не мешали, их бы не трогали.
Я понимаю, право имеют, и все такое. Но когда вело едет справа, а на дороге плотный поток авто - предаварийная ситуация буквально окружает "спортсмена". И ситуация с потенциально гораздо большими последствиями, чем при происшествиях с самокатами.
Но это все равно не повод запрещать велосипеды!
На счет ответственности, я и не говорю - понятно, что незнание не причина.
Я лишь пишу про наведение порядка и про методы этого наведения.
Что реально было сделано властями, чтобы навести порядок? Сели депутаты, поговорили, выпустили дополнение в ПДД. И всё?
Я же не просто так ниже привел примеры других законов, что вообще не работают.
Чтобы заработали законы - нужна РЕАЛЬНАЯ работа с населением. Нужны патрули и ШТРАФЫ. Нужен ликбез.
А в части проката самокатов - так и вообще все организовать ОЧЕНЬ просто. Нужно сильно и регулярно НАГИБАТЬ на лютые штрафы ПРОКАТЧИКОВ.
Случилось что-то по вине пользователя прокатного самоката. Государство должно идти и ЛЮТО нагибать прокатчика. Нагибать так, чтобы ликбез уже был средством этого самого прокатчика избегать издержек. Чтобы прокатчики всерьез озадачивались кто и как использует их самокаты.
А вариант - вот вам правила - е.б.и.т.е.с.ь с ними сами. Это что? Подход государства, что ли?
Хоть СИМ, хоть велосипед - это всётаки сезонный транспорт практически для всей России, и создавать для них инфраструктуру никто не будет, кроме велодорожек в парках, которые зимой превращаются в лыжные трассы.
А что должны были сделать власти, кроме изменений в ПДД? Открыть категорию в правах для СИМ и получать права через автошколы или другие курсы? Видимо к этому идёт, раз до водителей СИМ по другому не доходит, а пока этого нет, - запрет.
Мне, как жителю не большого города, больше личные СИМ мешают, чем прокатные. Прокат у нас один, в парке с конским ценником, и все прокатные там по велодорожке катаются и в город не суются. Т.к. парковок для прокатных в городе нет. Взял в прокате, сам в прокат и возвращай.