1551
38
Младший SL выглядит столь же неотразимо, как и легендарное «крыло чайки», а стоит на порядок дешевле. Практически всю жизнь этот SL провёл в одних руках. Нынешний владелец купил родстер в 1974 году, однако сколько он намотал - неизвестно. На пятизначном одометре красуются 25 тысяч миль, но это уже не первый круг прибора.
Запущенная в серию в 1955 году младшая модель линейки SL рассматривалась в качестве демократичной альтернативы элитарному 300 SL, который запомнился как Gullwing из-за распахивающихся кверху дверей. При этом Mercedes-Benz 190 SL был выполнен в том же стиле, хотя и предлагался только в виде родстера.
Технических различий между ними было больше. Взамен дорогостоящей, специально изготовленной трубчатой пространственной рамы 300 SL из хромомолибденовой стали в основу 190 SL легла структура массового седана. Тем не менее ради эталонной управляемости двухрычажная подвеска спереди и качающиеся полуоси сзади полагались обеим вариациям SL.
Двигатель 190 SL также находился уровнем ниже: рядная четвёрка 1.9 с двойными карбюраторами Solex или Weber выдавала 120 л. с., тогда как под капотом 300 SL стояла 240-сильная рядная шестёрка 3.0 с механической системой впрыска Bosch.
Приятный в вождении, с комфортабельным салоном, 190-й пришёлся ко двору звёздам кино и эстрады, среди его обладателей были замечены Джина Лоллобриджида, Роми Шнайдер, Грейс Келли, Фрэнк Синатра, Альфред Хичкок и другие.
Заложенная производителем доступность Mercedes-Benz 190 SL не утратила актуальности и в наши дни. Если усреднённый ценник «крыла чайки» измеряется на аукционах шести-, а то и семизначной суммой, то позволить себе покупку винтажного 190-го может куда более широкий круг автолюбителей.
А когда состояние раритета далеко от идеального, то стоимость и вовсе может снизиться до порога бюджетных авто, как у калифорнийского экземпляра 1956 года выпуска, что торгуется на Bring a Trailer. На момент публикации ставки добрались только до 22 000 долларов. Следы износа заметны повсюду, однако автомобиль на ходу, в оригинальной комплектации и сохранил былой шик.
Технических различий между ними было больше. Взамен дорогостоящей, специально изготовленной трубчатой пространственной рамы 300 SL из хромомолибденовой стали в основу 190 SL легла структура массового седана. Тем не менее ради эталонной управляемости двухрычажная подвеска спереди и качающиеся полуоси сзади полагались обеим вариациям SL.
Двигатель 190 SL также находился уровнем ниже: рядная четвёрка 1.9 с двойными карбюраторами Solex или Weber выдавала 120 л. с., тогда как под капотом 300 SL стояла 240-сильная рядная шестёрка 3.0 с механической системой впрыска Bosch.
Приятный в вождении, с комфортабельным салоном, 190-й пришёлся ко двору звёздам кино и эстрады, среди его обладателей были замечены Джина Лоллобриджида, Роми Шнайдер, Грейс Келли, Фрэнк Синатра, Альфред Хичкок и другие.
Заложенная производителем доступность Mercedes-Benz 190 SL не утратила актуальности и в наши дни. Если усреднённый ценник «крыла чайки» измеряется на аукционах шести-, а то и семизначной суммой, то позволить себе покупку винтажного 190-го может куда более широкий круг автолюбителей.
А когда состояние раритета далеко от идеального, то стоимость и вовсе может снизиться до порога бюджетных авто, как у калифорнийского экземпляра 1956 года выпуска, что торгуется на Bring a Trailer. На момент публикации ставки добрались только до 22 000 долларов. Следы износа заметны повсюду, однако автомобиль на ходу, в оригинальной комплектации и сохранил былой шик.
×
Ссылки по теме:
- Новый гиперкар Bugatti получит 8 выхлопных труб стоимостью как два Mercedes-Benz S-класса
- Mercedes-Benz SLK 320 превратили в 300 SL Gullwing
- Ладу-кабриолет продают за 3 миллиона рублей
- Миниатюрный Гелендваген на батарейках выставят на аукцион
- Редчайший кабриолет Mercedes-Benz CLK DTM пустят с молотка
реклама
