3909
3
АвтоВАЗ планирует модернизировать нынешнюю моторную гамму — 18-клапанные двигатели объёмом 1,6 и 1,8 литра. Как подтвердили Журналу Авто.ру на предприятии, усовершенствование их конструкции позволит повысить отдачу. Кроме того, в Тольятти работают над новым агрегатом для семейства Niva объёмом также 1,8 литра, но заметно менее мощным.
Мощность 1,6-литрового агрегата будет увеличена с нынешних 106 до 122 л.с., мотор объёмом 1,8 литра сможет развивать не 122 силы, как сейчас, а уже 135 л.с. Каким образом этого планируется добиться, на заводе не уточняют.
Семейство Niva в перспективе получит тот же 1,8-литровый двигатель, но в восьмиклапанном варианте. Соответственно, развивать он будет около 90 сил, но окажется заметно тяговитее, чем нынешний мотор. Первым его получит внедорожник Niva Travel, но впоследствии агрегат применят и на Niva Legend. Что касается сроков, то на АвтоВАЗе заявили, что о них говорить пока рано.
Последнее усовершенствование Lada Niva Travel затронуло главным образом безопасность модели. В конце ноября были объявлены официальные цены на внедорожник с водительской и пассажирской подушками — прибавка составила от 16,5 до 130 тысяч рублей.
Семейство Niva в перспективе получит тот же 1,8-литровый двигатель, но в восьмиклапанном варианте. Соответственно, развивать он будет около 90 сил, но окажется заметно тяговитее, чем нынешний мотор. Первым его получит внедорожник Niva Travel, но впоследствии агрегат применят и на Niva Legend. Что касается сроков, то на АвтоВАЗе заявили, что о них говорить пока рано.
Последнее усовершенствование Lada Niva Travel затронуло главным образом безопасность модели. В конце ноября были объявлены официальные цены на внедорожник с водительской и пассажирской подушками — прибавка составила от 16,5 до 130 тысяч рублей.
Источник:
Ссылки по теме:
- АвтоВАЗ впервые за 30 лет выпустит кроссовер
- АвтоВАЗ представил новый кроссовер Lada T-134
- АвтоВАЗ внезапно объявил о запуске нового бренда SKM
- АвтоВАЗ не забыл Южную Америку
- АвтоВАЗ хочет продавать свои автомобили во Вьетнаме
а для улучшения управляемости менять рулевую бесполезно - ибо это влияние подвески с большими ходами.
т.е. там или делать более короткоходную подвески и уменьшать проходимость - или оставлять управляемость "как есть".
Подвеска - это следующий этап.
Итого получается что если мы хотим оставить проходимость и стоимость, то никакие глобальные доработки не нужны. А если хотим из Нивы получить паркетник, то он вообще спросом пользоваться не будет, в этой нише конкурентов будет очень много.
На мопед поставим движок послабее, чтобы ногами разгонять. На мотоцикл- от мопеда. На микролитражку, вроде горбатого, поставим мотор от мотоцикла. На жигули для зепора 1.1.. На волгу для жиги. На уаз для волги. От волги на газ66.
И так далее.
Чтобы ты всегда чего-то недополучал..
так что пока что правильно все делают, занедорого воткнут приемлемый моторчик.
для покупателей конечно турбина лучше, при желании можно дунуть и снять даже с 1.6 не меньше 150 лошадок и 200 Нм без ущерба для движка. но что на это трансмиссия скажет? все в нее упирается, разработать новую ваз уже не может, только из китая подбирать что-то, а это опять дорого.
а при стоимости 2,5+ ляма никто, кроме госконтор ее покупать не будет, да и те на уаз смотреть больше будут.
поставить движок меньше лс и цену вверх, издевательство вообще уже
хватит вообще издеваться над техникой и людьми, выж за это денег просите страдалы)))
18 клапанов.
Либо по 3 клапана на 6 цилиндров. Либо прогресс привел их к трехцилиндровому двигателю с 6-ю клапанами на каждый!
Я надеялся, что ВАЗ выстрелит, но не думал, что так высокотехнологично..
не благодарите.
Две лошади к мощи гарантированы!
нахер это автовазу в который льют лярды? надо придумать шляпу любую и внедрить за 100500 денег...
только чинить сложнее стало, ибо деталюшки не подходят
Лишь обосраться пригодитесь ...
Наверное, у них руки дошли до форумов вазоводов, и они там узнали, как выжать из двигателя немного больше.