5081
4
Lada Iskra должна получить три типа кузовов, но официально был представлен только седан. Сейчас появились первые фотографии «Искры» в версии кросс-универсал. Судя по изображениям в Тольятти уже собрали первые опытные экземпляры, вероятно, для внутренних тестов.
Lada Iskra с предполагаемым названием SW Cross будет отличаться от седана оформлением передней части. Эта версия получит собственный бампер с имитацией защитной пластины и оригинальную решётку радиатора. Кроме того, пятидверку снабдят обвесом по периметру кузова и другими задними фонарями — их появление обусловлено типом кузова.
Также фото позволяют разглядеть и ряд других нюансов дизайна: ниспадающую к пятой двери линию крыши с рейлингами, форму задних стоек и глубокие выштамповки на крыльях, визуально продлённые вплоть до фонарей. Сообщается и о новом варианте отделки интерьера.
В Тольятти называют Lada Iskra моделью на новой для АВТОВАЗа глубоко локализованной платформе, в основе которой лежит переосмысленное шасси CMF-B от Renault — Nissan в одной из наиболее бюджетных модификаций. Серийные автомобили планируется оснащать хорошо известными атмосферными моторами на 90 и 106 сил, но гамму трансмиссий расширят. В неё, помимо 5-ступенчатой механики, войдут вариатор от «Весты», который ещё предстоит адаптировать, и новая ручная коробка на шесть ступеней.
Что касается сроков запуска массового производства, то первоначально завод ориентировал потенциальных покупателей на февраль, а инсайдеры — на январь. Однако на днях в Тольятти озвучили новые данные: Iskra полноценно встанет на конвейер только весной 2025 года. Соответственно, ещё один-два месяца АВТОВАЗ потратит на накопление товарных запасов, прежде чем новинка появится у дилеров.
Также фото позволяют разглядеть и ряд других нюансов дизайна: ниспадающую к пятой двери линию крыши с рейлингами, форму задних стоек и глубокие выштамповки на крыльях, визуально продлённые вплоть до фонарей. Сообщается и о новом варианте отделки интерьера.
В Тольятти называют Lada Iskra моделью на новой для АВТОВАЗа глубоко локализованной платформе, в основе которой лежит переосмысленное шасси CMF-B от Renault — Nissan в одной из наиболее бюджетных модификаций. Серийные автомобили планируется оснащать хорошо известными атмосферными моторами на 90 и 106 сил, но гамму трансмиссий расширят. В неё, помимо 5-ступенчатой механики, войдут вариатор от «Весты», который ещё предстоит адаптировать, и новая ручная коробка на шесть ступеней.
Что касается сроков запуска массового производства, то первоначально завод ориентировал потенциальных покупателей на февраль, а инсайдеры — на январь. Однако на днях в Тольятти озвучили новые данные: Iskra полноценно встанет на конвейер только весной 2025 года. Соответственно, ещё один-два месяца АВТОВАЗ потратит на накопление товарных запасов, прежде чем новинка появится у дилеров.
Источник:
Ссылки по теме:
- АвтоВАЗ выпустил новую люксовую Гранту
- АвтоВАЗ показал предсерийную Lada Iskra и рассказал о трудностях при производстве
- АвтоВАЗ хочет продавать свои автомобили во Вьетнаме
- АвтоВАЗ впервые за 30 лет выпустит кроссовер
- АвтоВАЗ планирует модернизировать 1,6- и 1,8-литровый двигатели
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс.. Смотрят на всё это. Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"
как то так и не первая машинка с такой "сваркой".
Манагеры готовы молиться на самого обоссанного обсоса если у него забугорный паспорт, но при этом будут с упоротостью маньяка отрицать, что наши специалисты могут что-то сделать.
издержки на производство автомобилей одинаковы во всё мире.
Сейчас инженеров близко не подпускают вообще ни к чему.
Инженер не может реализовать какое-то решение, он может либо послать нах...р и уволиться если не согласен, либо делать то, что сказали.
Начиная от конкретных технических решений и заканчивая внешним видом.
Инженеры нужны только как крайние когда во всём обвинить, где обосрались манегеры.
Цены определяют манагеры, барыги, чиновники.
К инженерам вообще тут вообще не может быть никаких вопросов.
Я сам водил Гранту какое-то время в 2017 - 2018 году. Мне казалось, что норм себе машина за свои почти 500 тысяч (на тот момент). В эксплуатации, пока она была новая она не сильно отличалась от бюджетной иномарки типа Логана, только вой коробки раздражал немного.
В 2020 между новой Грантой за 600к и БУ иномаркой за половину той суммы, я выбрала иномарку, которая вообще не доставляет проблем. Но если бы сейчас была необходимость купить Гранту я бы четко осознавал, что эта машина на срок до 3 лет, а потом ее лучше продать и купить новую с новой гарантией.
или русский язык не родной?
Места в багажнике нормально, кому надо что-то огромное возить, могут задний ряд сложить. Вот начет пассажиров соглашусь - ну да это беда большинства небольших хэтчей, икс не исключение.
Не, вот Нива, это кроссовер.
УАЗик - вседорожник.
А неполноприводное нечто с таким кузовом, это "универсал" раньше называлось.
оно как бы и намекает, на универсальность.
тот же увеличеный обьем кузова, тот же клиренс.
иногда полный привод.
за джипы их принимают не совсем далекие люди.
да, оно может немножко дальше заползти чем любой другой легковой универсал, опять же клиренс..
опять же, обычный универсал повышеной вместимости.
именно смесь, два, а может и четыре автомобиля в одном флаконе.
есть как и приимущества, так и минусы такой концепции, но как рынок и спрос показывает, концепция востребована оказалась.
А они опять недовольны.
(С).
90 сил за глаза.