5096
1
Российский Минпромторг утвердил механизм поэтапного повышения утильсбора на период до 2030 года. Уже с 1 октября ставки поднимут на величину от 70 до 85 %, в зависимости от категории техники, и далее будут повышать на 10–20 % ежегодно. Эксперты рынка прогнозируют резкий рост цен и планомерное снижение продаж.
Утилизационный сбор увеличится для легковых автомобилей, лёгкого коммерческого транспорта, грузовиков и разного рода спецтехники. Для отдельных категорий предусмотрена отсрочка повышения до 2025 и даже 2028 года, однако на наиболее востребованные виды утильсбор резко подорожает уже нынешней осенью.
Двигатели до 1,0 литра:
- Сейчас: 81,200 рублей
- С 1 октября 2024: 150,200 рублей
- В 2025: 180,200 рублей
- В 2026: 216,400 рублей
- В 2027: 238,000 рублей
- В 2028: 261,800 рублей
- В 2029: 288,000 рублей
- В 2030: 316,800 рублей
Двигатели от 1,0 до 2,0 литров:
- Сейчас: 300,600 рублей
- С 1 октября 2024: 556,200 рублей
- В 2025: 667,400 рублей
- В 2026: 800,800 рублей
- В 2027: 880,800 рублей
- В 2028: 969,000 рублей
- В 2029: 1,065,800 рублей
- В 2030: 1,172,400 рублей
Двигатели от 2,0 до 3,0 литров:
- Сейчас: 844,800 рублей
- С 1 октября 2024: 1,562,800 рублей
- В 2025: 1,875,400 рублей
- В 2026: 2,250,600 рублей
- В 2027: 2,475,600 рублей
- В 2028: 2,723,200 рублей
- В 2029: 2,995,400 рублей
- В 2030: 3,295,000 рублей
Двигатели от 3,0 до 3,5 литров:
- Сейчас: 970,000 рублей
- С 1 октября 2024: 1,794,600 рублей
- В 2025: 2,153,400 рублей
- В 2026: 2,584,000 рублей
- В 2027: 2,842,400 рублей
- В 2028: 3,126,800 рублей
- В 2029: 3,439,400 рублей
- В 2030: 3,783,400 рублей
Двигатели свыше 3,5 литров:
- Сейчас: 1,235,000 рублей
- С 1 октября 2024: 2,285,200 рублей
- В 2025: 2,742,200 рублей
- В 2026: 3,290,600 рублей
- В 2027: 3,619,600 рублей
- В 2028: 3,981,600 рублей
- В 2029: 4,379,800 рублей
- В 2030: 4,817,800 рублей
Электромобили и последовательные гибриды:
- С 1 октября 2024: 32,600 рублей
- В 2025: 667,400 рублей
- В 2026: 800,800 рублей
- В 2027: 880,800 рублей
- В 2028: 969,000 рублей
- В 2029: 1,065,800 рублей
- В 2030: 1,172,400 рублей
Утильсбор повышают на автомобили, импортируемые в Россию с целью перепродажи. Ставки для граждан, которые ввозят транспорт для личного использования, останутся льготными — от 3400 до 5200 рублей, и их обещано в ближайшие годы не индексировать.
Мотивация повышения тарифов с середины лета, когда был опубликован проект новой сетки, не изменилась. Предполагается, что такие ставки увеличат желание зарубежных компаний локализовывать производство на территории РФ. Между тем эксперты рынка сходятся во мнении, что в краткосрочной перспективе вводимые тарифы могут обрушить продажи новых автомобилей. Предполагается, что цены на них вырастут к новому году минимум на треть. Кроме того, дилеры опасаются подорожания кредитов на фоне очередного повышения ключевой ставки российским Центробанком — покупательской активности это тоже не прибавит. Российские власти рассчитывают слегка сгладить остроту ситуации за счёт перезапуска программы льготного автокредитования, на которую в ближайшие годы будут выделены десятки миллиардов рублей.
Примечательно, что рынок, судя по всему, был уверен в повышении утильсбора, хотя достоверно об этом известно стало только сейчас. Августовские продажи легковушек в РФ оказались крупнейшими с 2015 года, и, очевидно, по итогам сентября можно ожидать ещё более серьёзного всплеска. В начале осени сообщалось, что на сухопутной границе РФ и КНР образовались многодневные пробки. Дилеры начали массово завозить автомобили по актуальным ставкам, чтобы создать складские запасы и за их счёт сгладить переход к новым ценам. А с публичным одобрением решения, принятого Минпромторгом, пока выступил только АВТОВАЗ.
Мотивация повышения тарифов с середины лета, когда был опубликован проект новой сетки, не изменилась. Предполагается, что такие ставки увеличат желание зарубежных компаний локализовывать производство на территории РФ. Между тем эксперты рынка сходятся во мнении, что в краткосрочной перспективе вводимые тарифы могут обрушить продажи новых автомобилей. Предполагается, что цены на них вырастут к новому году минимум на треть. Кроме того, дилеры опасаются подорожания кредитов на фоне очередного повышения ключевой ставки российским Центробанком — покупательской активности это тоже не прибавит. Российские власти рассчитывают слегка сгладить остроту ситуации за счёт перезапуска программы льготного автокредитования, на которую в ближайшие годы будут выделены десятки миллиардов рублей.
Примечательно, что рынок, судя по всему, был уверен в повышении утильсбора, хотя достоверно об этом известно стало только сейчас. Августовские продажи легковушек в РФ оказались крупнейшими с 2015 года, и, очевидно, по итогам сентября можно ожидать ещё более серьёзного всплеска. В начале осени сообщалось, что на сухопутной границе РФ и КНР образовались многодневные пробки. Дилеры начали массово завозить автомобили по актуальным ставкам, чтобы создать складские запасы и за их счёт сгладить переход к новым ценам. А с публичным одобрением решения, принятого Минпромторгом, пока выступил только АВТОВАЗ.
Источник:
Ссылки по теме:
- Китайцы представили микролитражные копии Rolls-Royce и Maybach
- Купили бы себе такую машину? 10-летнюю новую Мазду выставили на продажу
- Предзаказы на российский электромобиль «Атом» перевалили за 105 тысяч
- 122-летний автомобиль Packard Model G выставят на торги
- Первый среднемоторный болид в истории Формулы-1 выставили на продажу
Метки: Авто Автовсячина Китай Россия автомир автомобили завод закон локазиация машина налог утилизационный сбор
Новости партнёров
реклама
1. Народ будет ездить на автохламе.
2. увеличится количество угонов.
3. Увеличится количество мошенических схем с автотранспортом.
и много чего ещё
До каких пор неэффективность и непрофессионализм Автоваза должны оплачивать конечные потребители? Они же не зря голосовали рублем за иномарки, когда была такая возможность. Почему за херову тучу лет Автоваз так и не смог завоевать доверия народа в тепличных условиях, которое для них создавало государство? А эти КИА и Китайцы смогли... Они не только теперь у себя на рынках продаются, а еще и на экспорт прут таким потоком, что от них требуются заградительные пошлины.
Вбейте в свои деревянные головы: заградительные пошлины для защиты своих производств это нормально и используется всеми и везде. Но как же российское-то не обосрать, правда?
Так хочешь купить забугорное авто? Мотнись туда и купи, сбор для физлиц трехкопеечный. Или посредника попроси купить, их как грязи сейчас.
И да, автоваз действовал по любимой гайдаровсккой парадигме про рыначекпаришал: зачем свое делать, мы купим где-то там. Результат мы имеем сейчас. И голосователи рублем тут тоже сыграли не последнюю роль.
Я критикую то, что непосредственно создает неудобство мне. Если действия VAG будут мне создавать дискомфорт я буду критиковать их. А если кто-то сделает что-то хорошее - буду благодарен и похвалю. Я человек простой.
Судя по российскому автопрому не вижу, чтобы заградительные пошлины эффективно сказывались на развитии внутреннего производства. И ты сам это признал на примере Автоваза. Единственный ощутимый эффект это удар по карману потребителя. Может пусть государство начнет спрашивать с тех производителей ради которых оно так старается?
Да, я могу поехать в другую страну и привезти себе автомобиль, но согласись, это же сложнее, чем пойти в автосалон в своем городе? А если гарантийный случай? Мне тоже заграницу ехать на сервис?
А разйопывали производство до того лет так 30 с гаком.
Инженеры-конструкторы не яблоки за лето не созреют. Не говоря уже о накопившихся за десятилетия в системе косяках.
Привози автомобиль, чьи авторизованные СЦ тут есть - и будет тебе гарантия. А чьих СЦ тут нет - так и гарантия не поможет.
Они вообще существуют?
В смысле, деньги эти они куда вообще текут?
Кто-нибудь передавал авто в утиль? Из прочитавших этот вопрос
Интересно просто
правда есть маленький нюанс - дело было не у нас , а на разлагающемся западе
А что касается СВО и остального - да, деньги идут туда, не будем воевать - сдохнем. И да, МО работает часто не эффективно (мягко говоря), но другого у нас нет, в 90е армию просрали, и вот с чем остались теперь. Сорри, всё в одну кучу намешалось, но как есть...
А так да и я даже не спорю - по сравнению с миром у нас всё хуже - и что нам остается - типа давайте всё купим за границей, а откуда деньги на это должны взяться - не думали? мы не хохлы, нам даже на тарелку супа не подадут.
Мы под санкциями - которые трудно обойти мелким производителям (хотя бы те же бабки гонять туда-сюда уже сложно).
Будет третья мировая сейчас или гораздо позже - большой вопрос. Но без нас третьей мировой быть не может. Зачем такой форс-мажор и мелким, и крупным?
Есть тихие продали машин в РФ - китайцы рады. Кончатся продажи - быстро соберутся и уйдут. Toyota, Nissan, WV, Mazda, Renault и другое бренды свалили враз, даже думать не стали. Неужели китайцы за нас биться будут? Ой, вряд ли.
Просто сейчас турбополторашки возят. А через год будут турболитружки возить, 0.999 объем, те же деньги. А мы будем надеяться, что ресурс турболитружки 100500 тыс км, хотя, конечно, это не так.