9828
3
Многие мультимедийные инновации, продвигаемые производителями, не находят понимания у аудитории. К такому выводу пришли аналитики J.D. Power в рамках очередного исследования технологических инноваций.
Аналитики составили рейтинг наиболее технологичных автобрендов, поставив Genesis на первое место не только в премиальном сегменте, но и в абсолютном зачёте. Среди премиума в тройку лидеров вошли также Lexus и BMW. Из числа массовых марок особо отмечены Hyundai, Kia и GMC. В модельном зачёте выделили, к примеру, Toyota Sequoia за качественную камеру заднего вида, Kia Carnival — за работу водительских ассистентов и BMW X6 — за широкие медиавозможности и онлайн-сервисы.
Однако помимо рейтинга J.D. Power сформулировала и ряд любопытных тенденций в сфере технологических инноваций. Главная — это то, что новыми разработками производители зачастую пытаются решить проблемы, о которых автомобилисты даже не подозревали. В итоге машины оказываются напичканы технологиями, преподносимыми разработчики как прорывные и улучшающие пользовательский опыт, но на практике их применение вызывает главным образом негативные эмоции.
К примеру, у участников исследования вызывал множество вопросов функционал управления медиасистемой при помощи жестов. Бессмысленным назвали продвижение пассажирских дисплеев. По статистике, только 10 % автомобилистов регулярно возят кого-то с собой рядом. Не оправдывают ожиданий и некоторые электронные ассистенты, так как автомобилисты считают, что способны справиться с управлением и без их помощи. Наконец, не решающими каких-либо осязаемых проблем назвали технологии распознавания владельцев, в том числе по Face ID или при помощи сканера отпечатка пальца.
Однако помимо рейтинга J.D. Power сформулировала и ряд любопытных тенденций в сфере технологических инноваций. Главная — это то, что новыми разработками производители зачастую пытаются решить проблемы, о которых автомобилисты даже не подозревали. В итоге машины оказываются напичканы технологиями, преподносимыми разработчики как прорывные и улучшающие пользовательский опыт, но на практике их применение вызывает главным образом негативные эмоции.
К примеру, у участников исследования вызывал множество вопросов функционал управления медиасистемой при помощи жестов. Бессмысленным назвали продвижение пассажирских дисплеев. По статистике, только 10 % автомобилистов регулярно возят кого-то с собой рядом. Не оправдывают ожиданий и некоторые электронные ассистенты, так как автомобилисты считают, что способны справиться с управлением и без их помощи. Наконец, не решающими каких-либо осязаемых проблем назвали технологии распознавания владельцев, в том числе по Face ID или при помощи сканера отпечатка пальца.
Источник:
Ссылки по теме:
- Автомобильные ассистенты превращают в плохого водителя
- Toyota и Lexus признали самыми надёжными автомобилями среди всех машин возрастом 5-10 лет
- Мантуров: западным автоконцернам вход на российский рынок закрыт
- «Газель» нежданно изменилась в лице
- Hyundai и Zeiss разрабатывают технологию, призванную отказаться от использования мониторов в автомобиле
Новости партнёров
реклама
Особенно на турбовой ( а других почти и нет).
да и система удержания полосы постоянно барахлит-всё норовит курс в сторону обочины проложить...
Тойоты, Мерсы, Ниссаны...
Если где-то есть "капсула времени" какой-нибудь Тойоты Надя, она будет лучше любого современно "кроссовера" среднего ценового сегмента.
Цена права не гуманная.
Таких авто уже никогда не будет. Компетенции утеряны, а ресурсы подорожали.
- сделайте штук пять программируемых кнопок и одну крутилку, пусть пользователь сам себе то что надо поставит на них
Понятно, всем не угодишь, один то постоянно жмет, второй другое...
мне бы хватило и четырех
чтобы включить подогрев и охлаждение сидения надо три раза в разных местах в телевизор торкнуть
усиление руля вообще замахаешься искать и при этом на дорогу смотреть
даже в киа у меня был программируемые кнопки
может лет через 20 такие деды как я вымрут и всем будет всЁ нравиться))
Нет, я не скрою, мне нравятся некоторые "излишества"! Начиная от полного привода даже на седанах и заканчивая всеми этими системами подруливания и прочее. Но когда приборная доска на автомобиле напоминает космический корабль из фантастического фильма? Ну вот зачем? Просто зачем?
В своё время, по крайней мере для немцев, существовала система заказа дополнительного оборудования. Я еще помню как за 200 с лишним заказывал мультимедийную систему с навигатором (по курсу 30 или около того). Хотя были и спецсерии, которые шли с неким набором функций. А у БМВ и вовсе была серия "эксклюзив".
Сейчас напичкано китайским го-ном.
Определённая часть работающая по старинке по спросу и предложению есть, но сильно незначительна. (а то начнут сейчас кричать те кто только 2 слова читают, остальное домысливают от себя)
Сделал одну комплектацию? Вот и конвейер! Тупо ставь детали на предназначенное место и кайфуй.
Не зря спецсерии стоили дешевле набора на базовую версию.