7002
1
В России принято решение об увеличении утилизационного сбора на автомобили. Начиная с 1 октября 2024 года сбор увеличится сразу на 70-85%, а затем будет ежегодно индексироваться. Согласно проекту постановления правительства, на который ссылается «Интерфакс», уже в октябре коэффициент расчета утилизационного сбора увеличится на 85% для автомобилей с двигателями объемом от 1 до 2 литров. Это означает, что текущий коэффициент 15,03 возрастет до 27,81.
Подобные повышения также предусмотрены и для других категорий транспорта. К 2030 году утилизационный сбор увеличится в 3,9 раза относительно нынешнего уровня, что приведет к повышению коэффициента до 58,62.
К примеру, если сейчас за автомобиль самой востребованной категории с мотором объёмом от 1,0 до 2,0 литра производители и импортёры платят 300,6 тысячи рублей, то уже к концу нынешнего года сбор вырастет до 556,2 тысячи, а к концу десятилетия составит 1,174 миллиона. Размер утильсбора варьируется в зависимости от объёма двигателя, и самая крупная ставка досталась автомобилям с моторами больше 3,5 литра старше трёх лет: в 2030 году она составит 6,33 миллиона рублей.
Повышать утильсбор на электрокары и последовательные гибриды ведомство предлагает только с 2025 года, когда он увеличится с нынешних 32,6 сразу до 667,4 тысячи рублей. В 2030-м эти категории транспорта будут облагаться сбором по ставке 1,174 миллиона для новых и 2,062 миллиона рублей для подержанных машин.
Ранее в Минпромторге особо уточняли, что повышение утильсбора коснётся только юридических лиц — производителей и импортёров. Для обычных граждан, ввозящих автомобили для личного пользования, никаких изменений не предвидится. По официальному заявлению, меры принимаются, чтобы побудить иностранные компании активнее локализовывать свои производства в РФ — предприятия, выпускающие автомобили на территории страны, могут рассчитывать на частичную или полную компенсацию утильсбора.
К примеру, если сейчас за автомобиль самой востребованной категории с мотором объёмом от 1,0 до 2,0 литра производители и импортёры платят 300,6 тысячи рублей, то уже к концу нынешнего года сбор вырастет до 556,2 тысячи, а к концу десятилетия составит 1,174 миллиона. Размер утильсбора варьируется в зависимости от объёма двигателя, и самая крупная ставка досталась автомобилям с моторами больше 3,5 литра старше трёх лет: в 2030 году она составит 6,33 миллиона рублей.
Повышать утильсбор на электрокары и последовательные гибриды ведомство предлагает только с 2025 года, когда он увеличится с нынешних 32,6 сразу до 667,4 тысячи рублей. В 2030-м эти категории транспорта будут облагаться сбором по ставке 1,174 миллиона для новых и 2,062 миллиона рублей для подержанных машин.
Ранее в Минпромторге особо уточняли, что повышение утильсбора коснётся только юридических лиц — производителей и импортёров. Для обычных граждан, ввозящих автомобили для личного пользования, никаких изменений не предвидится. По официальному заявлению, меры принимаются, чтобы побудить иностранные компании активнее локализовывать свои производства в РФ — предприятия, выпускающие автомобили на территории страны, могут рассчитывать на частичную или полную компенсацию утильсбора.
Ссылки по теме:
- Представлен электромобиль для гонок NASCAR
- Geely Atlas Pro подешевел после переименования в Belgee X70
- Затоталенный Tesla Cybertruck выставят на аукцион
- Самодельный спорткар Geoff Crossley Special 1974 года выставили на аукцион
- АвтоВАЗ решил повысить зарплаты рабочим почти до 100 000 и увеличить цены на новые автомобили
Новости партнёров
реклама
Что-то не слышал я жужу, когда западники у нас локализовываться стали)))
Пока утиль поднимали корейцам, мне было пофиг, потому что я не кореец и не живу в Корее.
А вот сейчас у меня есть моральное право возмущаться, потому что поднятие утиля может ударить по моему карману. Даже если я сильно ударюсь головой и куплю какой-то автоваз, то я более чем уверен, что этот отечественный производитель не упустить шанса поднять цены на свою продукцию, если иностранные конкуренты сильно дороже из-за утиля.
Учитывая какую сейчас роль играют автомобили и спецтехнику в экономике, они просто вставляют лом в колёса.
Дениска мантуров как бы вредителем так и остался. Профукал авиастроение. Недоволен населением России, что те не хотят жрать опарышей.
Короче всё что он делает, это вредительство.
И не надо рассказывать что он теперь не отвечает за это министерство. Рычаги все у него остались.
А тут внезапно утилизация стала невыгодной и за неё надо платить.
----------------------
Заградительные пошлины против автостарья и раньше были.
Чтобы прекратить поставки старого автохлама из Европы.
Кто постарше, тот помнит в конце 90-х, начале нулевых Ауди и прочие БМВ, собранные из кузовов 2-3 битых машин в Прибалтике.
Потому что в Германии такие конструкции были в принципе запрещены.
После вступления России в ВТО - ввести заградительные пошлины по правилам ВТО было нельзя. Вот и придумали утильсбор для ввозимых авто лет 15 тому назад.
------------
Внимательно впредь читайте то, на что дается комментарий. В данном случае на:
самая крупная ставка досталась автомобилям с моторами больше 3,5 литра старше трёх лет: