Авария дня. В Брянске лихач на «Лансере» устроил серьёзное ДТП

тормозить с выжатым сцеплением? Ты серьезно? И тогда насоветуй еще рулём вправо-влево раскачивать, чтоб 100% убиться!

скажи что ты так тонко шутишь....Я очень на это надеюсь....

троллинг засчитан... даже не знаю на что там у тебя за надежды...

Ни капли троллинга! Тогда второй вопрос - кто тебя этой глупости научил и как давно ты за рулем ?

Этой "глупости", в школе вождения, научили моего отца 45 лет тому назад, а меня учили 27 лет тому назад. Всё работает. Возможно у тебя тоже, но я лучше по старинке. Нажимая тормоз иметь сцепление нажатым, это у меня уже условный рефлекс. Езжу быстро, быстрее других, и это у меня ещё цитроен ц1. Ужас как молодёжь с поворотами не справляется.

Судя по тому, как гонщик укатился в кусты, в этой машине нет педали сцепления.

Удачи тебе на гололеде и долгих лет жизни.

Я не в карты играю, себе удачу оставь. Не знаю что для тебя означает долгих лет жизни, здоровья лучше бы пожелал.

С такой манерой вождения здоровья желать нет смысла

С такой манерой вождения здоровья желать нет смысла

В твоей писанине смысла нет - погыгыкал поиздевался и свалил в закат. Несогласен но сказать нечего, ну так минус поставил и иди дальше, смысл языком чесать. Как и говорил - дас ист троллинг.

Так возбудился что два раза тоже самое написал. Из под стола невидно было?

Толку тебя тыкать? И минусы не мои... 50 лет назад на ГАЗ 51 не было даже синхронизаторов ( не говоря об усилителе тормозов, руля и АБС с ЕБД) и правый поворот закладывали с крайней левой позиции. Я застал двойной выжим сцепления. Но тормозить с выжатым сцеплением не учили никогда. Особенно на гололеде и снеге. Это занос и смерть. А на легком автомобиле с 900-граммовым двигателем это очень рискованно.

Я и не говорю что минусы твои. Наоборот - ставь минус если сказать нечего, а не вываливай троллинг. Ты же по факту абсолютно ничего ни сказал. Почему тормоз вместе с крутящим моментом работать должен?
"тормозить с выжатым сцеплением не учили никогда" - то-есть учили тормозить с сцеплением? Объясняли зачем? Роликов насмотрелся от "подписываитесь на мой канал, стаффте лайки" а теперь сочиняешь про школу. В обыденные ситуациях, когда просто за ранее снижаем скорость - ну можно так, а можно и так, как удобнее так и делай. В автошколе учат как правильно и в какой последованности педалями работать и чё то не верю чтобы просто сказали тормози с сцеплением. Там же нюансы есть и эти нюансы разные уже у разных ютубовских знатоков, а как автошколы знатно между собой пересруться.
В экстренных ситуациях длительное удерживание тормоза приводит к заносу на поворотах дороги, и не нужно гололёда и снега.
На моём Ц1 торможение двигателем на поворотах в мокрую погоду это занос. Просто факт. Понимаешь - торможение двигателем тоже приводить к заносу на поворотах. Торможение двигателем не помогает стабильности направления движения, а наоборот - мешает. Дай автомобилю катится свободно и тормози, отпусти тормоз и выравняй направление движения если занесло. Если авто будет в тот момент на сцепление, выравнивание перерастёт в маятник. Тормоза уже и так сильнее на передний колёса, а ты ещё добавил торможение двигателем и объясняешь якобы в школе так учат.

Вопрос в задачнике, а можно по городу ехать в потоке и не выпендриваться, заходить в поворот вместе со всеми в потоке, предвидеть этот поворот, повернуть спокойно и плавно, а не вот это все, как ты посоветовал с "резкими нажатиями тормоза и выжиманием сцепления"?

Юный лихач написал, что сожалеет о случившемся: "За рулём был я. После перестроения хотел затормозить, но затормозило только левое колесо, и машину кинуло на встречку. В такой ситуации никто ничего не сделал бы.
То есть он утверждает что у него тормоза неисправные и вот по этому его занесло. Я же утверждаю что так и должно было быть, а не тормоза виноваты.
А лучше предвидеть за ранее и тормозить перед поворотом дороги - написал же в самом первом посте тоже самое что и ты. Почему заметил только одно и принял с негативной стороны? Всякое бывает, всё на свете не предвидишь, но из заноса уметь выходить надо. Меня этому учили на просёлочной дороге с гравием. Входил в занос, выходил - учитель был доволен. ВАЗ-2103 задний привод - с передним приводом ещё легче из заноса выходить. Ныне такому автошколы не учат, а жаль, по городу поездить недостаточно.

не могу я комментировать бред...может, конечно, твоя мотоколяска из-за малой массы пускается в занос от любого чиха, и неправильное торможение не приводит к проблемам, то я пойму такую манеру вождения ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для тебя. Сколько у тебя стаж вождения с среднегодовой пробег?

Правильно подметил - Ц1 это больше трёхцилиндровая мотокаляска чем автомобиль. НО... но то что она уходит в занос от любого чиха, то с автомобилями по лучше это тоже происходит, только в более экстремальных условиях. Как не входить в занос на Ц1 я разобрался и делюсь опытом.
Бред состоит в том, что такие системы как АБС и ЭСП (если они имеются, а они уже имеются почти на всех условно новых авто), лучше не совмещать при экстренном торможение.
Стаж вождения - допустим по 10 км в рабочий дни за 27 лет. Только что это говорит? Может лучше сказать сколько раз я машину бил? Вот не разу - как тебе такое? Ц1 вожу седьмой год. Первое что усвоил, сбавлять скорость двигателем на мокром асфальте только на прямых участках дороги. И да, было такое, отца учили зимой сбавлять скорость двигателем, но тогда все машины были заднеприводные и без какой либо электроники.

стаж 32 года и по 80-100 тыс км/год. Не считая царапин без ДТП. кат М, А, В, С, D

если бы это что то доказывало, то всех доказательств пришлось бы ждать 32 года. И они опровергали бы более молодые доказательства. Но если по какой то причине твой стаж остановится, а мой продолжится, то мои доказательства опровергнут твои. Глупости, не так ли?

я тоже хотел сказать, что если прилепил бампер от ЭВО, то и все остальное само приклеится?

на лансерах нет 1.4;) либо 1.5, 1.8 или 2.0

это только зафиксированных!

Тока они так могут "ганять", больше никто, они"одаренные".