2538
2
1
Французский стартап EP Tender придумал, как избавить покупателей и владельцев электрокаров от страха запаса хода перед длительными путешествиями и предложил решение – аккумуляторные прицепы.
Суть проекта EP Tender заключается в том, чтобы люди не покупали дорогие электромобили с большим запасом хода, а использовали аккумуляторные прицепы при переезде на большие расстояния, когда это им необходимо.
Прицепы планируют давать на прокат владельцам автомобилей на элетротяге, которые захотят отправиться в далекое путешествие.
Прицепы планируют давать на прокат владельцам автомобилей на элетротяге, которые захотят отправиться в далекое путешествие.
По прогнозам компании, максимальная стоимость аренды составит €34. При этом прицеп будет стоить около €10 000. Изначально компания предложит прицепы на 36,5 кВт в час, позже увеличит емкость до 60 кВт в час.
Проект имеет несколько недостатков. В частности, большинство электромобилей не могут буксировать прицепы, тем более с подключением к источнику питания. Чтобы этого добиться, EP Tender ведет переговоры с Renault и PSA об установке фаркопа и разъемов для этих электромобилей. На данный момент компания делает это самостоятельно за €600 для существующих электромобилей.
Проект имеет несколько недостатков. В частности, большинство электромобилей не могут буксировать прицепы, тем более с подключением к источнику питания. Чтобы этого добиться, EP Tender ведет переговоры с Renault и PSA об установке фаркопа и разъемов для этих электромобилей. На данный момент компания делает это самостоятельно за €600 для существующих электромобилей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Ford Mustang Mach-E отлично подойдет для перекуса крылышками и креветками под открытым небом
- Китайцы продают новые электромобили онлайн за 900 долларов
- В Европе будут продавать электрическую версию внедорожника УАЗ "Хантер"
- Не баг, а фича: конкуренты Tesla Cybertruck и их уникальные фишки
- Два века электрокаров: что правда нового в «новых технологиях»?
Новости партнёров
реклама
Уважуха тебе))))
Ёмкость акка измеряется в Ампер-часах.
/Здесь фраза Лаврова/
Для совсем чайников, которые прогуляли школу:
Батарея на 24 Вольта и 50 Ампер*часов даст столько же энергии, сколько батарея на 12 Вольт и 100 Ампер*часов. Потому что у них обеих ёмкость будет 1,2 кВт*час
Исследование Института Ифо в Мюнхене.
Как выяснилось электромобили гораздо «грязнее» столь ненавистных многим дизелей, против которых ополчилась вся Европа.
Было установлено, что в среднем от электромобилей на 20% больше выбросов СО2, чем от дизельных машин. Сами по себе электромобили не выбрасывают в атмосферу ничего плохого, но электроэнергия в аккумуляторах под полом не берется из ниоткуда, ее вырабатывают электростанции.
Но энергия для подзарядки это лишь вершина айсберга. Гораздо больше энергии требуется для добычи и обработки лития, марганца и кобальта основных химических элементов, из которых делаются батарейки.
Таким образом, если предположить, что аккумуляторы в электромобиле прослужат 10 лет, а среднегодовой пробег равен 15 000 км, средние выбросы СО2, которые будут приходиться на долю одного из самых популярных и современных электромобилей Tesla Model 3, будут равны 156 181 г/км.
Для сравнения: дизельный Мерседес С220d машина того же класса и оснащения, что и Tesla Model 3 выбрасывает в атмосферу всего от 117 до 137 г/км СО2. Это примерно на четверть меньше электромобиля.
А если взять бензиновый Mercedes C300 его выбросы будут 158 г/км это нижняя грань Теслы примерно той же мощности.
Выбросы, которые приходятся на электромобили делятся примерно 50 на 50. Одна половина приходится на добычу металлов и производство аккумуляторов, а другая на их подзарядку. Похоже, электромобиль это точно не вариант. Все, что делают электромобили это переносят источники загрязнений из городов и мегаполисов за город. Только это и больше ничего