13878
9
Путин запустил главную мегатрассу России. Она обошлась в 520 миллиардов рублей.
Президент России Владимир Путин 27 ноября прибыл в Санкт-Петербург, где запустил главную российскую мегатрассу — М-11. Платная дорога, которую строили с 2012 года, получила название «Нева».
«В истории России ничего подобного пока не было. Теперь есть», — сказал Путин.
История проекта мегатрассы из Москвы в Санкт-Петербург насчитывает около 50 лет — первое упоминание о нем содержится еще в Генеральном плане Москвы 1971 года. Однако в советское время строительство дороги так и не было начато. Трассу в современном виде начали обсуждать в начале 2000-х, а непосредственно к строительству дороги российские власти пришли только в 2012 году.
Общая стоимость строительства составила 520 миллиардов рублей, что делает дорогу одним из самых масштабных инфраструктурных проектов в истории современной России. Для сравнения: Центральная кольцевая автодорога, которую планируют завершить в 2021 году, оценивается в 315 миллиардов рублей, Крымский мост стоил 230 миллиардов. Дороже может обойтись только мегатрасса из Москвы в Казань (730 миллиардов), но ее только начинают строить и планируют завершить в 2027 году.
«В истории России ничего подобного пока не было. Теперь есть», — сказал Путин.
История проекта мегатрассы из Москвы в Санкт-Петербург насчитывает около 50 лет — первое упоминание о нем содержится еще в Генеральном плане Москвы 1971 года. Однако в советское время строительство дороги так и не было начато. Трассу в современном виде начали обсуждать в начале 2000-х, а непосредственно к строительству дороги российские власти пришли только в 2012 году.
Общая стоимость строительства составила 520 миллиардов рублей, что делает дорогу одним из самых масштабных инфраструктурных проектов в истории современной России. Для сравнения: Центральная кольцевая автодорога, которую планируют завершить в 2021 году, оценивается в 315 миллиардов рублей, Крымский мост стоил 230 миллиардов. Дороже может обойтись только мегатрасса из Москвы в Казань (730 миллиардов), но ее только начинают строить и планируют завершить в 2027 году.
Российские власти строили мегатрассу на протяжении семи лет. За это время сроки завершения проекта неоднократно передвигались. В частности, негативно на проекте отразился кризис 2014 года, вызванный санкциями Запада. Кроме того, завершение проекта откладывалось из-за непредвиденных обстоятельств — таких как обнаружение археологических находок в зоне строительства.
Например, при прокладывании трассы у поселка Войскорово (Ленинградская область) в 2018 году нашли артефакты. Среди них были фрагменты керамических сосудов, несколько очагов, следы славянской колонизации XIV-XV веков. В «Автодоре» тогда объяснили, что закон в таких случаях требует замораживать работы до завершения раскопок.
Например, при прокладывании трассы у поселка Войскорово (Ленинградская область) в 2018 году нашли артефакты. Среди них были фрагменты керамических сосудов, несколько очагов, следы славянской колонизации XIV-XV веков. В «Автодоре» тогда объяснили, что закон в таких случаях требует замораживать работы до завершения раскопок.
×
Новая мегатрасса проходит от Московской кольцевой автодороги (МКАД) до Санкт-Петербургской Кольцевой автомобильной дороги (КАД) и пересекает четыре области: Московскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую. Общая протяженность платной мегатрассы — 669 километров.
Сейчас трасса ненадолго прерывается на подъезде к Твери из-за недостроенного обхода города, и автомобили перенаправляются на старую М-10 «Россия». Такой путь от Москвы до Петербурга занимает 6-6,5 часа. Однако после того, как обход Твери все же завершат (запланировано не ранее чем на 2021 год), время в пути снизится до 5,5 часа.
С запуском М-11 трасса «Россия» становится бесплатным дублером. В перспективе она будет полностью переориентирована на местный трафик, в то время как М-11 примет на себя транзитное движение, в том числе сообщение между областями.
Сейчас трасса ненадолго прерывается на подъезде к Твери из-за недостроенного обхода города, и автомобили перенаправляются на старую М-10 «Россия». Такой путь от Москвы до Петербурга занимает 6-6,5 часа. Однако после того, как обход Твери все же завершат (запланировано не ранее чем на 2021 год), время в пути снизится до 5,5 часа.
С запуском М-11 трасса «Россия» становится бесплатным дублером. В перспективе она будет полностью переориентирована на местный трафик, в то время как М-11 примет на себя транзитное движение, в том числе сообщение между областями.
М-11 имеет от двух до десяти полос для движения — максимальное количество организовано на подъездах к Москве и Петербургу. Максимальная скорость движения по трассе составляет 110 километров в час без учета «бесплатного зазора» — допустимого превышения скорости в 20 километров, за которое не следует штраф.
Исключением является только обход Вышнего Волочка — на нем максимальная допустимая скорость сейчас составляет 130 километров в час. Однако, по словам министра транспорта Евгения Дитриха, летом 2020 года скорость повысят до 130 километров в час на всей трассе.
Исключением является только обход Вышнего Волочка — на нем максимальная допустимая скорость сейчас составляет 130 километров в час. Однако, по словам министра транспорта Евгения Дитриха, летом 2020 года скорость повысят до 130 километров в час на всей трассе.
Стоимость проезда по платной автотрассе зависит от категории автомобиля и использования транспондера. Для легковых автомобилей и мотоциклов проезд обойдется в 1820 рублей в будний день и 2020 в выходной. При использовании транспондера цена снизится до 1331 и 1494 рублей соответственно. Тариф выходного дня распространяется на все пятницы, выходные, нерабочие праздничные и предшествующие им предпраздничные дни.
Для грузовиков проезд по М-11 обойдется в 2710 рублей, для автобусов — в 3980 рублей. Если они оборудованы транспондерами, то цена проезда снизится до 2106 и 3188 рублей соответственно.
Для грузовиков проезд по М-11 обойдется в 2710 рублей, для автобусов — в 3980 рублей. Если они оборудованы транспондерами, то цена проезда снизится до 2106 и 3188 рублей соответственно.
На новой мегатрассе оборудовано 16 пунктов оплаты, шесть многофункциональных сервисных зон и полтора десятка контейнерных заправок. Владимир Путин на церемонии открытия поручил главам регионов, через которые проходит М-11, лучше обустроить трассу и, в частности, построить вдоль нее больше привычных автозаправок, пунктов отдыха и питания.
«Дорожники свое дело сделали, трасса построена. А обустройство трассы как раз должно быть реализовано при вашем прямом участии. Это пункты отдыха, заправки, питание, связь, интернет и так далее. Все должно работать по-современному, так, как выглядит сама трасса», — сказал Путин.
До этого помощник президента Игорь Левитин, который 26 ноября принял участие в символическом автопробеге по новой трассе, говорил, что на трассе мало заправок и плохо работает сотовая связь.
«Дорожники свое дело сделали, трасса построена. А обустройство трассы как раз должно быть реализовано при вашем прямом участии. Это пункты отдыха, заправки, питание, связь, интернет и так далее. Все должно работать по-современному, так, как выглядит сама трасса», — сказал Путин.
До этого помощник президента Игорь Левитин, который 26 ноября принял участие в символическом автопробеге по новой трассе, говорил, что на трассе мало заправок и плохо работает сотовая связь.
Все необходимые объекты сервиса для удобной эксплуатации трассы можно построить менее чем за два года, заявил спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов. К таким объектам, по его словам, относятся, например, медицинские учреждения и пункты ГАИ, а также магазины, заправки, гостиницы, душевые кабины и автомойки.
При этом он отметил высокое качество и удобство трассы М-11: «Что касается качества дороги между Москвой и Санкт-Петербургом, может, это громко прозвучит: у нас, как известно, в России две беды. Так вот, эта дорога показывает, что мы научились бороться с одной из них».
При этом он отметил высокое качество и удобство трассы М-11: «Что касается качества дороги между Москвой и Санкт-Петербургом, может, это громко прозвучит: у нас, как известно, в России две беды. Так вот, эта дорога показывает, что мы научились бороться с одной из них».
В будущем на трассе М-11 планируют апробировать внедрение новых технологий в сфере транспортных перевозок. Так, в начале 2020 года на магистрали будут тестировать беспилотные автомобили. По словам директора департамента госполитики в области дорожного хозяйства Минтранса Григория Волкова, через несколько лет по М-11 пустят и беспилотные грузовики — для них будут выделены отдельные полосы для движения. Предполагается, что это снизит транспортные издержки на 15 процентов, одновременно сроки доставки товаров между Москвой и Петербургом сократится на 38 процентов.
По словам Владимира Путина, запуск мегатрассы позволит повысить конкурентоспособность и туристическую привлекательность регионов, через которые она проходит. Однако строительство дороги также сулит значительный положительный эффект для экономики России в целом.
М-11 является частью масштабного международного инфраструктурного проекта «Европа — Западный Китай» — транспортного коридора между Китаем и Европой через Россию и Казахстан длиной 8,5 тысячи километров. Россия благодаря участию в международном мегапроекте, в частности, собирается расширить свои транзитные мощности. В настоящее время проект частично включен в нацпроект «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».
М-11 является частью масштабного международного инфраструктурного проекта «Европа — Западный Китай» — транспортного коридора между Китаем и Европой через Россию и Казахстан длиной 8,5 тысячи километров. Россия благодаря участию в международном мегапроекте, в частности, собирается расширить свои транзитные мощности. В настоящее время проект частично включен в нацпроект «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».
Источник:
Ссылки по теме:
- Как работает Новая Ленинградка в платном режиме
- Платная дорога
- Во что обойдется введение дорожной платы на грузовики
- Новая Ленинградка М11 стала платной
- Очереди на платных дорогах
Но я о другом, не например очень интересно почему мега дорога построенная за бюджетные средства на 99% - то есть на наши с вами деньги, ПЛАТНАЯ??? Причем на просто платная а доход от нее идет в какое то мутное ООО "дядя Вася"??
Про то какая она будет шикарная и так все понятно, я регулярно езжу по м4 и там в принципе та же фигня.
Просто дайте ссылки на источники финансирования..Вы безапеляционно заявляете о 99% бюджетных денег, видимо располагаете информацией..
https://ru.wikipedia.org/wiki/Автомагистраль_Москваhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Автомагистраль_Москва_ _Санкт-Петербург#cite_note-5
Для дороги по которой относительно безопасно можно ехать со скоростью километров 120-130 в час.
Можно ехать быстрее? Сквозь леса и поля по дороге с боковыми ограждениями а-ля "по газонам не ходить" ?
Вы представляете удар на скорости 150 по какому нибудь хотя-бы барсуку?
Это обычная дорога, нихрена не автобан! Двухполосная! Какие 2000 рублей? Только за то что ям пока еще нет?
Понавылезали уже в комментариях мамкины критики, идейные оппозиционеры и просто дебилы.
Ну и двоечники-экономисты: у которых земля бесплатная, мосты по цене асфальта, болота - это большие лужи, про логистику не слышали, а обслуживать дорогу Пушкин будет.
НЕТ!!!Совсем охренели!!!!
Ибо не сменяющийся пейзаж и однообразная картина трафика, усыпляют!
Ну не будет бизнес в России вкладывать во что то, что НАЧНЕТ ПРИНОСИТЬ ПРИБЫЛЬ через ХЗ сколько то лет, НЕ БУДЕТ.
Кто не согласен, приведите пример огромных вложений в "далекие" проекты. Даже "добывальщики" сырья из недр внаглую пользуются результатами разведки государственных служб, так как свои заводить (на дне ледовитого, в мерзлоте и пр.) очень дорого и несколько вилл на Лазурном берегу и Маями НЕ БУДЕТ КУПЛЕНО.
А тут приближенные фирмочки вложили по 1 процентику, а прибыль потом будут получать, как вложившие 10% (утрированно, но опять таки на 140% уверен, что так оно и есть).
Уж не Пономарь-ли твоё фамИлиё ?! И на чём основывается твоя 140%-ая уверенность ?
Но толко хер-р-р-оватый, ни в чем не угадал, даже насчет своего любимого места, куда я должен продолжать смотреть.
Насчёт направлений имхо не критично. В Германии щиты тоже сплошь на немецком (правда последние два года не ездил, может что поменялось). Причем ладно на немецком, там зачастую на щитах, которые перед развилкой трассы нет названий больших городов. Едешь ты из Берлина в Мюнхен или Франкфурт, а на развилке (даже на "стратегической") на щитах направо одна деревня, налево - другой мелкий городок. Бесило неимоверно (даже не было промежуточных крпуных гороов типа Лейпцига, Дрездена и т.д.). В отличие от наших - из любой дыры выезжаешь - направо Москва, налево Питер, или Н.Новгород-Казань и т.д. Так что на кириллице еще не так страшно, главное, чтобы были большие города на щитах на развилках, а написание Москвы и Санкт-Петербурга, Новгорода легко угадывается и кириллицей.
С пунктами оплаты да, ничего не стоило дать более мелким шрифтом инструкции на инглише. А так да, кто-нибудь затупит на оплате.