Повседневная жизнь СССР 1930-е годы

Вид с территории завода «Красное Сормово» на затон Волги. В центре — подводная лодка типа «Щука» (Щ-323) в доке. Завод Красное Сормово. Горький, 1935 год.

«Красное Сормово» — один из первых судостроительных заводов России, основанный в Нижнем Новгороде в 1849 году. Изначально он задумывался как многофункциональное предприятие, способное выполнять широкий спектр государственных заказов. Хотя главным направлением всегда оставалось судостроение, за свою долгую историю завод превратился в настоящий промышленный универсал. Уже в 1870 году здесь была построена первая в России мартеновская печь, а в 1953-м запустили первую в мире установку непрерывной разливки стали. На «Красном Сормово» выпускали не только корабли, но и паровозы, вагоны, паровые машины, дизели, железнодорожные мосты, котлы, трамваи и платформы. Вместе с этим строились и суда самого разного назначения: пассажирские пароходы, буксиры, сухогрузы, нефтеналивные танкеры и технический флот — что подчёркивает уникальную гибкость и мощь предприятия на протяжении десятилетий.

Тихоницкая Н.Н. Заведующая детскими яслями с девочкой. Кировская область, Вожгальский район, "Красный Октябрь" колхоз (коммуна), 1939 год.

Первые ясли и детские сады в России появились ещё в конце XIX века на фоне ускоренной индустриализации, но по-настоящему массовое развитие эта система получила после 1917 года, особенно в советский период. Уже в 1919 году Наркомпрос РСФСР принял декрет «О яслях», а в 1920-е годы дошкольные учреждения начали активно открываться при крупных заводах и фабриках. К 1928 году в СССР функционировало около 1,5 тысячи яслей и 4,5 тысячи детских садов. К 1940 году их число выросло до 8,5 и 17 тысяч соответственно, а к 1960 году — уже до 27 и 36 тысяч. Ясли пользовались большой популярностью вплоть до конца 1960-х годов: тогда декретный отпуск длился всего 56 дней, и у женщин практически не было альтернативы, семье нужны были деньги, а значит, приходилось возвращаться к работе. Теоретически можно было продлить отпуск по уходу за ребёнком, но без выплаты пособия — такую «роскошь» могли себе позволить лишь немногие.

Парад физкультурников. Ташкент, 1938-1939 год.

На фотографии видно, что СССР написано латиницей. После Октябрьской революции в Советской России развернулось движение за создание новой письменности как части формирования социалистической материальной и духовной культуры. Уже в 1922 году началась активная кампания за введение нового алфавита, а в 1924 году в Баку был учреждён Комитет нового тюркского алфавита, задачей которого стало заменить традиционную арабскую графику на основу, более соответствующую современным условиям. Было решено строить новую письменность на латинской основе — это не было случайным выбором. В контексте ожидаемой мировой революции даже обсуждалась идея перевода русского языка с кириллицы на латиницу, однако эта инициатива так и не была реализована. Окончательный переход тюркских языков СССР на кириллицу завершился лишь к 1940 году.

Промкомбинат. Механический участок. Галич, 1933 год.

Колхозница с поросятами, 1933 год.

Узбекская ССР, 1930-е.

"Стальные кони", 1930 год.

«Стальные кони» — так в СССР образно называли первые тракторы и паровые машины, ставшие символом индустриализации и механизации села. В 1930 году, на волне сплошной коллективизации и ускоренной модернизации, эти «кони без хвоста и гривы» активно внедрялись в сельское хозяйство, заменяя живую тягловую силу и олицетворяя собой новую эпоху советской техники и прогресса.

В жилище северного охотника, 1930-е

Колонны физкультурников на площади Урицкого (Дворцовая площадь). Ленинград, 1933 год.

Женщина позирует с куском мяса. Сибирь, 1931 год.

Кольский полуостров, 1933 год.

В 1930-е годы Кольский полуостров стал одним из ключевых регионов советской индустриализации. Богатые залежи апатито-нефелиновых руд, открытые ещё в конце XIX века, теперь активно осваивались — в 1929 году началось строительство Хибиногорска (ныне Кировск), а в 1934-м — Мончегорска, ставшего центром медно-никелевой промышленности. На Кольском полуострове развернулось масштабное строительство: прокладывались дороги, железнодорожные ветки (включая линию до Мурманска), возводились заводы и посёлки для рабочих. Регион превращался в важнейший сырьевой и промышленный узел Северо-Запада СССР.

Снятый с вооружения и переданный в гражданскую авиацию самолет «П-5» над горами Памира, 1933 год.

Площадь Сталина (пл. Ленина). Новосибирск, 1935-1937 год.

С 1935 по 1961 год главная площадь Новосибирска называлась имени И. В. Сталина, однако после начала десталинизации в 1961 году ей вернули историческое название — площадь Ленина.

2-я Скопинская начальная школа. У входа дети из 4-го класса, 1938 год.

Набережная Гурзуфа. Крым, 1930-1939 год.

Ударная комсомольская бригада шофёров Петрозаводской автобазы, 1933 год.

Проспект 25-го Октября. Тягач ГАЗ-АА с автобусной прицепкой. Ленинград, 1936 год.

Дети с козлятами. СССР, 1931 год.

Студенты-медики. Тифлис, 1931 год.

Выступление самодеятельных артистов в сельском клубе. Село Диканька, Полтавская область, Украинская ССР, 1939 год.