1341
1
1
Полная замена декстрона в АКПП весьма не дешевое мероприятие для автомобилиста, а частичная ведет к гибели АКПП. Как же найти золотую середину, об этом видео.
Ссылки по теме:
- Удивительные приключения капитана Сантехника
- Чудовищный грузовик, собранный из частей Jeep и Mitsubishi
- 15 прикольных приемов, как спрятать телевизор в интерьере, чтобы не мешались провода
- Кузов от "Оки" пересадили на платформу от "Нивы"
- 20 крутых идей для маленьких прихожих, которые можно сделать быстро и без затрат своими руками
Новости партнёров
реклама
Дебилы...
Что за бред?
2. при аппаратной замене масла - нет смысла снимать поддон, и тд и тп, при этом есть АКПП, в которых для замены фильтра требуется разборка АКПП.
3. маслянный фильтр АКПП на большинстве авто - обычный отстойник без фильтрующего элемента.
4. при сливе масла с АКПП через сливное отверстие - сливается 40-45%, при этом вся гадость остается в картере.
5. смотрите на допуски масла, которое указано производителес авто - там тоже есть нюансы на разные автомобили.
6. если достав щуп уровня масла - на масле видны следы износа, чувствуете запах гари, или цвет масла сильно изменился - делайте полную замену масла, т.к. изношенное масло больше оседает и скапливается в картере АКПП.
7. как могут напортачить при аппаратной замене масла:
- в самом аппарате остается порядка 1-1,5 литра масла, которое слесаря себе сливают периодически. поэтому если разные спецификации масел, то с аппарата желательно слить остатки масла от предыдущей замены, хотя это "не смертельно".
- полная замена масла предусматривает 6-12 литров в зависимости от авто, хотя может и больше. слесаря любят литр оставить себе! а некоторые и 2! присутствуйте при замене!
- слесаря предлагают купить масло мимо стола заказов - это не долитое с других клиентов! проблема может быть в том, что эти "олени" в итоге могут смешать ATF с моторным маслом, или маслом АКПП - вот тогда вперед на разборку за АКПП.
2.снимать поддон и убирать лаковые, абразивные и металлические осадки прописано в любом СЕРВИСНОМ мануале, а юзерам написано стартуй на сервис.
3. Масляеый фильтр на современных АКПП сменяемый с бумажным фильтрующим элементом.
4. Вы сами противоречите своему п2.
5. Естественно но зачем эта банальность?
6. Если у вас запах гари то вы припалили фрикционы АКПП и они у вас буксуют. Жить ей осталось 20-30 тысяч. Опыт ремонтников. Полная замена уже не спасет но может отсрочить.
7. Абсолютно верно, потому замена описаная в посте гораздо безопаснее.
Так что не старый мастер, а старый 3,13здунишко.
Да и по поводу замены, вмегда менял частичной щаменой 2 японца на обоих побежал за 300 и сменил коробки, поменял таким способом, почувствовал ощутимую прибавку крутящего момента и соответственно тягу, что не удивительно старое масло при нагреве теряет вязкость и становится как вода. В отличае от свезжего. Времени занимает замена меньше, чем постить комент в фишках а результат бомба, поверь.
Хочешь приезжай и тебе поменяем я рядом
Попробую найти зачатки знаний в системе смазки акпп в вашей голове еще раз.
да, а когда вы последний раз разбирали коробку санта фе или меняли в ней масло? а впрочем, не отвечайте, мне не интересно.
Содержит коробку в чистоте, не раздевайся над ней - будет служить верой и правдой
И инструкции категорически не рекомендуют работу маслонасоса АКП на сухую.....
Лично я почаще делаю частичную замену - и проблем нет