Ремонт авто. Со мной все это впервые

Замечательный пример мужской любознательности! Сам так делаю. Прежде чем обращаться к мастеру, пытаюсь понять сам в чем проблема.
Не спорю. Есть проблемы, в которых без профессионалов не обойтись.
Но! Надеюсь мужская часть согласится со мной...
То чувство, когда ты решил проблему, просидев в интернете пару дней или за книгами, чтобы найти решение, а потом потратил несколько дней, чтобы её устранить.... Не сравнимо!

Нечего не понял. Это запаяют в любом сервисе без проблем, даже самому можно.

У меня похожая история была давненько уже ,лет так 8 назад . Была у меня Восьмёрка( ВАЗ 21083 ) ,и была она не простая ,а реэкспортная и притом инжекторная 97 года ,инжектор GM . Инжектор этот надёжный как молоток ,накаких глюков и нареканий на работу ,за три года не поменял ни одного датчика ,машина заводилась в любой мороз хоть -30 и ниже ,лишь бы стартер смог пару обрротов провернуть мотор .но был небольшой недостаток -это повышеный расход ,меньше 10 литров на сотку расход никак не получался ...
И вот как то влетел я в яму ,дак так хорошо тряхнуло ,и машина заглохла ,и запахло палёным ,уехал до гаража на верёвке .На следующий день повёз машину в сервис к автоэлектрикам-диагностам ,те посмотрели ,всё проверили и говорят -сгорели мозги ,под замену..
Поехал в другой -там тоже самое и так везде .а проблема была в том ,что найти эти мозги GM было почти нереально ,оставался только вариант переделки на карбюратор ,но как то для меня это было не очень хорошим вариантом. Ну я решил сам разобраться посмотреть что случилось ,снять мозги ,разобрать корпус ,посмотреть что там сгорело. Принёс домой разобрал ,из корпуса запах горелого . Алюминиевый корпус ,внутри плата с микросхемами ,внешних следов сгоревшего не видно .Долго всё крутил в руках ,и тут обратил внимание на маленькую точку на металлическом корпусе ,присмотрелся -точка результат замыкания! Подставил плату ,как раз на этом месте ножка транзистора с обратной стороны пайка и довольно высоко выходит бугорок ,а рассояние от платы до корпуса около 5 мм ,и никакой изолирующей прокладки ,ну я думаю кто то лазил уже туда и забыл поставить. Всё стало ясно ,замыкание на массу ,дорожка шла внутри платы в о внутреннем слое ,стеклотекстоллит на просвет видно было ,и выходила она к плюсу питания на гнезде ,тоесть это была плюсовая дорожка питания всей схемы.Прозвонка мультиметром показала обрыв этой дорожки! .Долго разглядывал на просвет ,но не мог найти место обрыва .В одном месте над этой дорожкой на внешнем слое расположена была микросхема,и там было не разглядеть на просвет. Принял решение демонтировать микросхему ,в то время занимался ремонтом сотовых телефонов и с паяльником дружил ,эта задача не была сложной. Отпаяв микросхему обнаружил место разрыва дорожки ,прямо под ней! Не помню почему я не стал дорожку просто шунтировать внешним проводом ,была какая то причина , поэтому вырезал резаком кусочек тксталлита над разрывом примерно 5 на 5 мм и пропаял дорожку .Потом впаял обратно микросхему . Всё собрал ,вставив между корпусом и платой картон от коробки из под обуви ,и пошёл в машину ,подключил разъёмы ,повернул ключ - иии .... всё работает!машина запустилась с полоборота ! Так что ,пока сам не сделаешь ,никто не сделает .