14360
9
4
1 июля, в Екатеринбурге мотоциклист столкнулся с автомобилем Renault, водитель которого хотел развернуться с правого ряда. После этого мотоцикл вылетел на встречную полосу, где влетел в автомобиль Ford.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Водителя мотоцикла доставили в реанимацию в тяжелом состоянии. У него диагностировали перелом основания черепа и правого бедра. Спасти пострадавшего медикам не удалось.
Полное видео
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Гибель мотоциклиста в Брянске
- Авария дня. ДТП с мотоциклом в Калининграде, в котором погибли два человека
- Авария дня. Мотоциклист погиб на юго-востоке Москвы
- Авария дня. Грудной ребенок погиб в ДТП под Новосибирском
- Авария дня. Мотоциклист погиб сам и покалечил свою пассажирку
Едет тихо - Я тебя не вижу-не слышу
Едет громко - Какого хэра пердишь тут
Едет ярко (свет) - что ты меня слепишь
Едет не ярко - Нихрена не вижу
Едет быстро - долбанутые ракеты
Едет медленно - че ты полосу занимаешь своим драндулетом, вали уже дальше.
Едет между рядов - Неадекваты сраные
Едет в ряду - Були ты опять полосу занял, свали нахрен! и щемление целой машиной в тот же ряд с вытеснением мотоциклиста.
Очень частый комментарий в глухой пробке - "Теперь еще больше ненавижу мотоциклистов" (я тут стою несколько часов, а он дома через 15 минут)
С себя начни и задумайся, что с тобой не так и почему тебя что-то бесит.
Вся Азия в мотоциклах и мопедах, половина Европы на двухколесных перемещается (в сезон)...... И что? Теперь все "бомжи и алкоголики)???
Если тебя не устраивает нахождение мотоциклистов на дорогах, пересаживайся в метро и общественный транспорт....
Что в авто, что на моте при возникновении аварийной ситуации, мы все жмем на тормоз. В авто он один, на мото их два... Мотоциклист нажимает в основном на тот которым чаще всего пользуется, а это передний. При аварийной ситуации мотоциклисты чаще всего "пережимают" передний тормоз. Мотоцикл после этого начинает "колбасить"... И вот тут уже ни чего не возможно сделать.... Очень редко, когда из такой ситуации получается выправить мот... В большинстве случаев идет или таран или падение... А там как повезет......
Но времени это займет больше, чем обычно нужно для объезда препятствия. Поэтому не вариант все равно.
А при аварийной ситуации, сделав так, райдер полетит уже в момент столкновения, зачастую перелетев автомобиль. Но если препятствие высокое, то как раз головой.
Водятел рено вообще с головой не дружит. Через 200 метров развязка, проехать как положено - 2-3 минуты, нет - решил развернуться здесь и сейчас, да еще через две полосы.
Теперь один сядет другой ляжет.
Еще раз: время от начала падения до столкновения (1-1,5 секунды) сюда никак нельзя включать. После падения нет возможности управлять мотоциклом.
Кроме того, время реакции в подавляющем большинстве начинается от 1.0 секунды (от распознавания проблемы до начала воздействия на органы управления).
Да, верно пишите, что мотоциклисты должны учитывать многое. И обычно у байкеров "чтение" дорожной ситуации гораздо лучше развито, мотоциклисты быстрее реагируют на неожиданности.
Но "прочитать" идиотский маневр водятла на данном видео не представляется возможным. Это как упавший из грузовика под колеса строительный блок.
Время можно отсчитать по действиям реновода. 3 секунды - промежуток времени от начала выезда на среднюю полосу до столкновения.
Мотоциклист упал и в результате не мог управлять мотоциклом, но падение - результат его собственных действий. Скорее всего запаниковал и стал тормозить слишком резко.
Сколько времени было у мотоциклиста на реакцию?
Снизить скорость при появлении впереди препятствия - естественная реакция, не требующая долгих размышлений. У мотоциклиста была достаточная дистанция для торможения и больше секунды в запасе.
В идеале - да, у него была эта дистанция. При скорости 60-80км/ч при грамотном(!) торможении на грани блокировки ее вполне достаточно, чтобы остановиться до препятствия.
Но я продолжаю настаивать, что у байкера не было времени.
Минимум(!) 1 секунда и 17 метров (скорее всего, больше) уходит на реакцию.
Оставшиеся 33 метра - сильный стресс, который заставляет нажимать на тормоз сильнее, чем требуется.