1397
5
1
Среди гоночных автомобилей, основанных на серийных моделях, трудно найти более безумные творения, чем те, которые участвуют в скоростном подъеме на холм (hillclimb). Посмотрите, хотя бы, на этот поистине сногсшибательный Honda Civic, который получил массу гоночных модификаций.
Для начала, он оснащен V6 от Acura TL Type S, который дополнили большим турбонагнетателем Garrett, работающим при давлении 1 бар. Сам двигатель является практически стоковым, поэтому удивительно, что он смог справиться с дополнительной мощностью.
В салоне практически ничего нет за исключением одного гоночного сиденья и внутреннего каркаса безопасности. Всё лишнее было выкинуто, чтобы сделать автомобиль как можно легче. А теперь давайте перейдем к самому интересному — к кузову автомобиля.
Передняя часть автомобиля выделяется гигантским сплиттером. Этот элемент может показаться вам достаточно хрупким, но он настолько крепкий, что вы можете без проблем встать на него. На скорости около 150 км/ч только один этот сплиттер производит прижимную силу в 226 кг.
Другие аэродинамические элементы включают в себя уникальные боковые юбки, воздушные туннели на днище, огромный задний диффузор и гигантское заднее крыло, которое находится на крыше, а если быть точными, то на пару этажей выше. Мы не знаем, сколько прижимной силы оно может обеспечить, но цифра должна быть внушительной.
Автомобиль полностью соответствует правилам Time Attack, однако его владелец особенно заинтересован в том, чтобы принять участия в легендарном соревновании Pikes Peak International Hill Climb.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пионер аэродинамики в автоспорте — Porsche 550 Spyder 1956 Майкла Мэя с безумным антикрылом
- В США замечен самый странный Prius с невероятным аэродинамическим пакетом
- Формула-1: автомобили всех команд для сезона 2019 года
- Архивные фотографии чемпионата СССР по автомобильным гонкам 1956 года
- Уникальная гоночная Mazda RX-7 254i обнаружена в Японии спустя 35 лет
Новости партнёров
реклама
И вопрос: она вообще с таким балластом разгонится на подъёме, чтобы этот обвес понадобился? Скорее всего нет, ибо чтобы протолкнуть весь этот кузов через воздух нужно много мощности, а Civic переднеприводный.
Увеличение прижимной силы требует сильного увеличения мощности, у болидов F1 как раз её много, чтобы проталкивать машину через воздух. Но у переднеприводного Сивика с поперечным двигателем при повышении мощности будут большие проблемы как с разгоном (не забываем, что машина сделана для подъёмов в гору, а поэтому передняя ось будет разгружена сильнее, чем обычно), так и с управляемостью (и выносливостью до кучи).
Значит едет в классе FWD, а лучше конечно не спорить и не выдумывать, а посмотреть итоговые результаты после соревнований.