21304
3
Я сам не встречал такого предложения еще. но говорят уже частенько предлагают и расхваливают. На станциях техобслуживания предлагают закачать в колеса вместо тривиального воздуха – азот. А в интернете можно найти множество удивительных историй о том, как машины на азотных колесах стали быстрее ездить, лучше управляться и всякое такое.
Так что это, надувательство или нет?
Обдумав внимательно предложение вы и сами догадаетесь, что колеса накаченные азотом можно охарактеризовать фразой: хуже не станет, лучше не будет. Так же вы вероятно вспомните о том, что воздух, которым все мы дышим (и которым накачивают колеса автомобиля) и так на 78% состоит из азота. Только 21% приходится в атмосфере на кислород. Уже чувствуется в полный рост какое то надувательство, правда?
Сторонники азота любят утверждать, что, так как его молекулы больше, то они в меньшей степени склонны просачиваться через резину колеса. В теории это так, вот только на практике исчерпывающая масса потерянного из колеса воздуха уходит не через резину, а через покрышки и обода диска. Также «мастера» любят указывать на то, что азот меньше расширяется при нагреве, но в действительности коэффициент объемного расширения одинаков почти для всех газов.
Наиболее любимым аргументом сторонников азота является то, что он якобы не так пагубно воздействует на шины из-за своей «сухости». Вот только никто не мешает использовать осушитель при накачке колес обычным воздухом. Кроме того, шины испытывают куда более пагубное воздействие от внешней среды, а не от внутренней. Наконец, водителей пытаются мотивировать тем, что азот легче воздуха, а значит колеса с ним помогут прибавить машине в динамике. Думается мне, эти показатели настолько ничтожны, что их не стоит принимать в расчет.
Наиболее любимым аргументом сторонников азота является то, что он якобы не так пагубно воздействует на шины из-за своей «сухости». Вот только никто не мешает использовать осушитель при накачке колес обычным воздухом. Кроме того, шины испытывают куда более пагубное воздействие от внешней среды, а не от внутренней. Наконец, водителей пытаются мотивировать тем, что азот легче воздуха, а значит колеса с ним помогут прибавить машине в динамике. Думается мне, эти показатели настолько ничтожны, что их не стоит принимать в расчет.
Источник:
Ссылки по теме:
- WhiteWall: его чёрные и белые полосы
- Автомобильная покрышка может взорваться действительно мощно
- Самые большие шины в мире
- Шины для драг-рейсинга
- Разведенки - самые счастливые люди на Земле
Новости партнёров
реклама
Исторические воспоминания. Недалеко от дома был шинмонтаж. я часто туда ездил. Делали быстро и дешего. Схватил шурупчик, колесо травит. Подъехал - он тебе выверни руль и медленно двигайся, стоп. типа штопором продрал, другим резиновую затычку намазал клеем, воткнул и все, езжай. весь ремонт 1,5 минуты и 150-200руб денег. и ни разу не было проблем. сейчас там другие. приезжаю - шуруп травит - снятие колеса, снятие слоя резины внутри, заплатка, клей, вулканизация, сборка, балансировка и тд, итого 45 минут и 900 руб. к ним конечно больше не поеду. но таких -большинство
тоже как то случайно припарковался рядом с шиномонтажом. отошел минут на 20-30. прихожу - одно колесо полуспущено. и рядом шиномонтаж так удачно. оказывается я где-то саморез поймал. нигде не ловил в москве саморезы. а рядом с шиномонтажом поймал! какое удачное стечение обстоятельств! не находите?)
PS: Купил машину, с комплектом летней резины (покупал уже на зимней), в летней резине нашли такой жгут, да щедрый такой... собрали колесо и кинули на балансировку, хрен там, в ноль вывести не получилось, мастеру было не лень, разобрал и переделал все как положено, отбалансировался баллон в ноль при минимальных грузиках. Самое смешное это то что предхоз походу пытался экономить на ремонте колес и это на Lexus GS300 2006 года, машина то еще не шибко подешевела, а вот уже экономия на спичках...
Давай сразу про балансировку ))) мне 44, стаж вождения 34 года (в 10 лет чемпион города миллионика по картингу.) балансировка? ага ))) умиляет когда епланы на дешманских машинах делают балансировку зимней резины )))) Грузики 5-30гр, а снега налипает 200-300гр, а то и кг ))). Вот от этого бьет руль, а от 5 грамм дисбаланса зимой на скорости 50-70, да облепленный снегом - какой баланс? На киа оптиму при покупке новой, я купил литье и зимнюю и менял сам под пивко за час. за 6 лет я не делал балансировки и ездил по трассе каждую неделю со скоростью 180-200. И знаешь - бьет только от снега, дисбаланс от 2 см жгута не может быть, ты его не почувствуешь. Я ставил жгуты много раз и ни разу не было ни каких проявлений за года. . какие форумы, как не будет балансировки? "мастер" тебе сделает. Голову включи. Если к мастеру приедет за день 4 чела и он их отремонтирует по 150, это 600руб, а если по 900, это 3600 есть сука разница? Они поэтому всяким мудакам и втирают про "правильный \" ремонт, это их икра красная и черная. А нахер посылают, мол мы не делаем говно, ибо срут на клиентов, им выгоднее послать 6 по 150 и сделать 1 по 900, доход один, а гемора меньше в разы.
И дело не в 900 рублях, я раньше много зарабатывал и 1к руб для меня было вообще незааметной суммой, дело в том что непрятно считать себя лохом. когда тебя разводят. да за жгутик отдать в 2 раза дороже не жалко, а когда тебе втирают про "качество" шинмонтажа... не смешите мои тапочки. Хотя оставляю маленький шанс на то, что не знаком с дешевыми машинами, езжу на хороших, может там не так все ощущается, на жигуле не повесил 5гр и руль колбасит, колпачек не завернул на соску - ваще в разнос ))))
PS: Gs300 в 195-м кузове, в состоянии практически "нульцевая", по твоему дешманка или как? И, да, после рукожопов со жгутами, почувствовал разницу после переделки по правильной схеме.
PPS: Сколько не делали жгутами (редко проколы, но как говорят метко), хрень полная, меня в дрож бросает от того что шилом херачат дыру реальную такую, потом еще и второй раз другим шилом херачат жгут... Млин, вам шины то не жалко? Всяко дороже будет чем латку сделать нормальную.
НУ и в довесок: если тебе на балансировку пох, мне тебя жаль.
киа оптима - 6 лет владения, низкопрофильная, дырок штук 10 , 4 порваннных покрышки на трамвайных рельсах, 1 погнутое литье.
киа сорент, 2 года, - 0 дырок , всесезока
киа рио, 1 год, 1 дырка
на киа оптиме покупал 3 комплекта резины, резина жила оч мало и делал и латки и жгуты. жгут первый поставил в питере, разницы не увидел кроме скорости и цены. так потом и делал. а зачем балансировка? Если не видно разницы, то зачем? Тут наверно ты ступил и думал что балансировку вообще не делал? Ну при покупки дисков и резины конечно балансировку делал. Но твои "мастера" рекомендуют каждый сезон делать после хранения дисков, типа слеживаются. не делал, и после жгутов не делал и разницы не чувствовал.
Да, каждый сезон делаю, просто второй комплект дисков покупать хлопотно - датчики давления еще нужны, прописывать их, а это не тривиальная задача в нашей степи... когда было 2 комплекта, фигли заморачиваться, снял сам поставил и все, пока до смены покрышек дело не дошло либо прокола...
В последний раз объясню, может дойдет, хотя сомневаюсь, при жгуте тебе ОСОЗНАННО и специально повреждают корд, ну повезло тебе раз, повезло два, а на 1001-й раз тебе кончат его так что привет грыжа и т.д. счастье. Короче каждому свое.
Ну вот на Оптиме даже этих датчиков нету, а ты говоришь она хорошая...
А на счет прокола: сравни поймал ты волосок от троса, тонюсенький такой, корду плевать, а вот воздух уже не держится, а тут херак шило мм так 5 зашибись!
Дело твое, в ряды смертников вступают добровольно...
PS: У нас переобутся в круг дерут 4500 тенге (800 вашими), на фиг на фиг.... есть рядом с домом мастер, не наглеет, делает "как для себя", переобувка в круг 450 вашими, починить колесо, НОРМАЛЬНО починить, 100 вашими. Вот и все... просто надо найти нормаьного мастера, с адекватными ценами, но нам лень, лучше будем экономно портить резину.
Удачи.
))))) Я 15 лет успешно оптимизировал работу крупных компаний. Сокращал НЕНУЖНЫЕ расходы, увеличивал ПРОСТЫЕ доходы. Таких как я - как раз мало, и это хорошо ).
Оптима не намного дешевле лексуса, а судя по тому что она дешевле при равных - примерно однотипные. я ее покупал новую в 09 году, продал в 15. вес - более 2 тонн, очень динамичный разгон до 180, потом разгоняется медленно, на 200-210 хорошая управляемость. Вот опять заработаю - снова куплю. прокол волоском от троса? не слышал ))) он не проколет. проколы только типа шурупа или толще. и не меньше самого шила. Разрез может быть не только типа круглой дырки, а именно разрез с узкими углами, туда клей не попадет, поэтому резину (а не корд) в дырке скругляют. Про смертников - хрень, я вижу где потенциальная опасность. а по переобувке и ремонту прокола, из которого всего то травит воздух так, что спускает за 3 дня - такой ремонт с заплаткой около 1000 руб , это 6000 тенге. а два прокола - 12000 тене. нравится? а шило со жгутиками я покупал (но не успел воспользоваться и подарил соседу, он проколол) за 200 руб с 5 жгутиками и клеем. и вставкой. а переобувка сейчас на 17 радиус около 12000 тысяч тенге. вот и арифметика.
А на счет того что прокол может быть только от шурупа - блажен кто верует... я рад что тебе такого не встречалось, серьезно... ловил такое, у нас тут предприятие горнодобывающее, старые "тросики" на 52 мм диаметра к примеру таскают очень часто, время от времени ловил, когда приходилось ездить по тем же "направлениям", сам трос толстый, 52 мм, а вот проволока из которого он свит, весьма тонкая, примерно как гвоздик для сапог, даже тоньше...
Мляяяяя! Это каким надо быть олигофреном чтобы так думать??? Пусть углекислым газом накачают, там ещё больше молекула :) А лучше пусть туда напердят! Тогда колесо вообще никогда не спустит, даже если нипель вывернуть, молекулы не пролезут
Видимо дополнительные 22% всё решают. :)
PS Для информации: Лапута - летающий остров, который посетил Гулливер в одном из своих путешествий.
Что за прибоуда расскажите? Как выглядит, на каком этапе шиномонтаж используется, и собственно каким образом работает?)
Тогда уж лучше гелием накачивать -- он еще легче.
объявляю новый тренд! )))
Тут нужны цифры. Примерно такие:
азот легче воздуха, берем плотность, объем и давление, получаем разницу в 1,5 грамма. Но меньшая плотность заставляет чуть сильнее накачивать, итого разница 1,3 грамма. Итого динамика разгона авто весом 2 000 000 грамм будет на 0,023 см/с в квадрате. Для того чтобы компенсировать такое ускорение достаточно накачать шины на 0,0004 атмосферы больше, они будут иметь меньшее сопротивление качению.
"Я сам не встречал такого предложения еще. но говорят уже частенько предлагают и расхваливают. На станциях техобслуживания предлагают закачать в колеса вместо тривиального воздуха – азот."