21304
3
Я сам не встречал такого предложения еще. но говорят уже частенько предлагают и расхваливают. На станциях техобслуживания предлагают закачать в колеса вместо тривиального воздуха – азот. А в интернете можно найти множество удивительных историй о том, как машины на азотных колесах стали быстрее ездить, лучше управляться и всякое такое.
Так что это, надувательство или нет?
Обдумав внимательно предложение вы и сами догадаетесь, что колеса накаченные азотом можно охарактеризовать фразой: хуже не станет, лучше не будет. Так же вы вероятно вспомните о том, что воздух, которым все мы дышим (и которым накачивают колеса автомобиля) и так на 78% состоит из азота. Только 21% приходится в атмосфере на кислород. Уже чувствуется в полный рост какое то надувательство, правда?
Сторонники азота любят утверждать, что, так как его молекулы больше, то они в меньшей степени склонны просачиваться через резину колеса. В теории это так, вот только на практике исчерпывающая масса потерянного из колеса воздуха уходит не через резину, а через покрышки и обода диска. Также «мастера» любят указывать на то, что азот меньше расширяется при нагреве, но в действительности коэффициент объемного расширения одинаков почти для всех газов.
Наиболее любимым аргументом сторонников азота является то, что он якобы не так пагубно воздействует на шины из-за своей «сухости». Вот только никто не мешает использовать осушитель при накачке колес обычным воздухом. Кроме того, шины испытывают куда более пагубное воздействие от внешней среды, а не от внутренней. Наконец, водителей пытаются мотивировать тем, что азот легче воздуха, а значит колеса с ним помогут прибавить машине в динамике. Думается мне, эти показатели настолько ничтожны, что их не стоит принимать в расчет.
Наиболее любимым аргументом сторонников азота является то, что он якобы не так пагубно воздействует на шины из-за своей «сухости». Вот только никто не мешает использовать осушитель при накачке колес обычным воздухом. Кроме того, шины испытывают куда более пагубное воздействие от внешней среды, а не от внутренней. Наконец, водителей пытаются мотивировать тем, что азот легче воздуха, а значит колеса с ним помогут прибавить машине в динамике. Думается мне, эти показатели настолько ничтожны, что их не стоит принимать в расчет.
Что мы могли полезного пропустить в накачке шин азотом? Или все же ничего больше нет?
Источник:
Ссылки по теме:
- Шиномонтажник мастерски орудует монтировкой
- Автомобильная покрышка может взорваться действительно мощно
- Разведенки - самые счастливые люди на Земле
- Фокус не удался
- WhiteWall: его чёрные и белые полосы
Новости партнёров
реклама
Исторические воспоминания. Недалеко от дома был шинмонтаж. я часто туда ездил. Делали быстро и дешего. Схватил шурупчик, колесо травит. Подъехал - он тебе выверни руль и медленно двигайся, стоп. типа штопором продрал, другим резиновую затычку намазал клеем, воткнул и все, езжай. весь ремонт 1,5 минуты и 150-200руб денег. и ни разу не было проблем. сейчас там другие. приезжаю - шуруп травит - снятие колеса, снятие слоя резины внутри, заплатка, клей, вулканизация, сборка, балансировка и тд, итого 45 минут и 900 руб. к ним конечно больше не поеду. но таких -большинство
Да, каждый сезон делаю, просто второй комплект дисков покупать хлопотно - датчики давления еще нужны, прописывать их, а это не тривиальная задача в нашей степи... когда было 2 комплекта, фигли заморачиваться, снял сам поставил и все, пока до смены покрышек дело не дошло либо прокола...
В последний раз объясню, может дойдет, хотя сомневаюсь, при жгуте тебе ОСОЗНАННО и специально повреждают корд, ну повезло тебе раз, повезло два, а на 1001-й раз тебе кончат его так что привет грыжа и т.д. счастье. Короче каждому свое.
Ну вот на Оптиме даже этих датчиков нету, а ты говоришь она хорошая...
А на счет прокола: сравни поймал ты волосок от троса, тонюсенький такой, корду плевать, а вот воздух уже не держится, а тут херак шило мм так 5 зашибись!
Дело твое, в ряды смертников вступают добровольно...
PS: У нас переобутся в круг дерут 4500 тенге (800 вашими), на фиг на фиг.... есть рядом с домом мастер, не наглеет, делает "как для себя", переобувка в круг 450 вашими, починить колесо, НОРМАЛЬНО починить, 100 вашими. Вот и все... просто надо найти нормаьного мастера, с адекватными ценами, но нам лень, лучше будем экономно портить резину.
Удачи.
))))) Я 15 лет успешно оптимизировал работу крупных компаний. Сокращал НЕНУЖНЫЕ расходы, увеличивал ПРОСТЫЕ доходы. Таких как я - как раз мало, и это хорошо ).
Оптима не намного дешевле лексуса, а судя по тому что она дешевле при равных - примерно однотипные. я ее покупал новую в 09 году, продал в 15. вес - более 2 тонн, очень динамичный разгон до 180, потом разгоняется медленно, на 200-210 хорошая управляемость. Вот опять заработаю - снова куплю. прокол волоском от троса? не слышал ))) он не проколет. проколы только типа шурупа или толще. и не меньше самого шила. Разрез может быть не только типа круглой дырки, а именно разрез с узкими углами, туда клей не попадет, поэтому резину (а не корд) в дырке скругляют. Про смертников - хрень, я вижу где потенциальная опасность. а по переобувке и ремонту прокола, из которого всего то травит воздух так, что спускает за 3 дня - такой ремонт с заплаткой около 1000 руб , это 6000 тенге. а два прокола - 12000 тене. нравится? а шило со жгутиками я покупал (но не успел воспользоваться и подарил соседу, он проколол) за 200 руб с 5 жгутиками и клеем. и вставкой. а переобувка сейчас на 17 радиус около 12000 тысяч тенге. вот и арифметика.
А на счет того что прокол может быть только от шурупа - блажен кто верует... я рад что тебе такого не встречалось, серьезно... ловил такое, у нас тут предприятие горнодобывающее, старые "тросики" на 52 мм диаметра к примеру таскают очень часто, время от времени ловил, когда приходилось ездить по тем же "направлениям", сам трос толстый, 52 мм, а вот проволока из которого он свит, весьма тонкая, примерно как гвоздик для сапог, даже тоньше...
Мляяяяя! Это каким надо быть олигофреном чтобы так думать??? Пусть углекислым газом накачают, там ещё больше молекула :) А лучше пусть туда напердят! Тогда колесо вообще никогда не спустит, даже если нипель вывернуть, молекулы не пролезут
Видимо дополнительные 22% всё решают. :)
PS Для информации: Лапута - летающий остров, который посетил Гулливер в одном из своих путешествий.
Что за прибоуда расскажите? Как выглядит, на каком этапе шиномонтаж используется, и собственно каким образом работает?)
Тогда уж лучше гелием накачивать -- он еще легче.
объявляю новый тренд! )))
Тут нужны цифры. Примерно такие:
азот легче воздуха, берем плотность, объем и давление, получаем разницу в 1,5 грамма. Но меньшая плотность заставляет чуть сильнее накачивать, итого разница 1,3 грамма. Итого динамика разгона авто весом 2 000 000 грамм будет на 0,023 см/с в квадрате. Для того чтобы компенсировать такое ускорение достаточно накачать шины на 0,0004 атмосферы больше, они будут иметь меньшее сопротивление качению.
"Я сам не встречал такого предложения еще. но говорят уже частенько предлагают и расхваливают. На станциях техобслуживания предлагают закачать в колеса вместо тривиального воздуха – азот."