12758
7
В начале октября аналитическое агентство «Автостат» опубликовало статистику по электрокарам в России. Впервые в этот рейтинг попала и Удмуртия. IZHLIFE нашел владельца необычного Nissan Leaf – Алексея Барышникова, жителя Воткинского района, и узнала у него, сколько стоит авто, где он его заряжает, а также как реагируют на японского «нано зверя» на дорогах?
Барышниковы живут в Воткинском районе. Для них автомобиль – единственный способ передвижения. В день семья Барышниковых наматывает около 40 км. Решение купить электрокар пришло, когда Алексей и его жена Анна посчитали, сколько денег уходит на заправку их Mazda.
О покупке «нано зверя» (как ласково называют его Барышниковы) семья задумалась прошлой зимой. Сразу подумали о покупке в Японии. Решающим фактором оказался размер пошлины: 18% от стоимости.
– В интернете узнали, что проще всего купить авто через торги, – говорит Алексей. – Нашли компанию поставщика автомобилей из Японии во Владивосток, указали свой бюджет в 500 000 рублей и отправили задаток в 50 000 рублей.
Барышниковы сразу хотели купить Nissan Leaf, Tesla не рассматривали: авто им не нравится даже внешне, впрочем Tesla, семья Барышниковых тоже не понравилась.
О покупке «нано зверя» (как ласково называют его Барышниковы) семья задумалась прошлой зимой. Сразу подумали о покупке в Японии. Решающим фактором оказался размер пошлины: 18% от стоимости.
– В интернете узнали, что проще всего купить авто через торги, – говорит Алексей. – Нашли компанию поставщика автомобилей из Японии во Владивосток, указали свой бюджет в 500 000 рублей и отправили задаток в 50 000 рублей.
Барышниковы сразу хотели купить Nissan Leaf, Tesla не рассматривали: авто им не нравится даже внешне, впрочем Tesla, семья Барышниковых тоже не понравилась.
На торгах главное кто первый. Поэтому, из-за разницы во времени с Японией, Алексей и Анна вынуждены были уже в 4 утра быть у компьютера.
– В день можно было поставить на 5 автомобилей, – рассказывает Алексей. – Оценивали авто с помощью аукционного листа, где были указаны все царапины, вмятины, количество ключей и так далее. Когда нашли свою машину, сразу поняли: это она! В итоге, покупка вместе с доставкой обошлась нам в 550 000 рублей. 22 февраля 2017 года мы получили наш автомобиль.
– В день можно было поставить на 5 автомобилей, – рассказывает Алексей. – Оценивали авто с помощью аукционного листа, где были указаны все царапины, вмятины, количество ключей и так далее. Когда нашли свою машину, сразу поняли: это она! В итоге, покупка вместе с доставкой обошлась нам в 550 000 рублей. 22 февраля 2017 года мы получили наш автомобиль.
×
Когда Барышниковы отправились ставить авто на учет в ГИБДД, у них возникли неожиданные сложности.
– Сказали, что они не могут вписать в графу «тип двигателя» – электрический. Долго расспрашивали: «Может, все-таки у вас гибрид?». В конце концов, в ПТС в особых отметках указали: тип двигателя – электрический, – смеется Алексей.
– Сказали, что они не могут вписать в графу «тип двигателя» – электрический. Долго расспрашивали: «Может, все-таки у вас гибрид?». В конце концов, в ПТС в особых отметках указали: тип двигателя – электрический, – смеется Алексей.
Главный вопрос к владельцам электрокара: как и где заряжать машину? Рассказываем. У автомобиля есть спереди зарядный люк. Открыть его можно ключом или кнопкой из салона. Батарея состоит из 48 парных ячеек, номинальным напряжением в 4,2 В. Таймер покажет, когда батарея будет заряжена и насколько. Алексей заряжает свой Nissan через обычную розетку в гараже дома, на работе (что обходится для него бесплатно, так как платит работодатель) или у друзей. В среднем за 7 часов машина заряжается на 100%. Если на улице поздняя осень или зима, то за 8,5 часов. Есть функция «быстрая зарядка»: с помощью нее можно зарядить батареи полностью за час.
Аккумулятора хватает на 110 км по трассе и 90 км по городу, если держать скорость 70-75 км/ч.
Необходимости в дозаправках не возникает: маршрут Алексей планирует заранее. Вот только автовладелец расстраивается, что «быстрых зарядок» ни в Воткинске, ни в Ижевске нет. Ближайшая – платная в «Нечкино», но она для Tesla и не факт что подойдет для Nissan.
Необходимости в дозаправках не возникает: маршрут Алексей планирует заранее. Вот только автовладелец расстраивается, что «быстрых зарядок» ни в Воткинске, ни в Ижевске нет. Ближайшая – платная в «Нечкино», но она для Tesla и не факт что подойдет для Nissan.
– Первая реакция всех: «Да ну? Что совсем бака нет? И сколь она едет? А мы думали дороже стоит!». В Ижевске почему-то любят шутить: «Нажми на газ, дай послушать двигатель». А у меня двигатель молчит, вот они удивляются. Владельцы электромобилей говорили: после того, как поездишь на нем, уже никогда не сможешь пересесть на бензиновый двигатель. Так и есть! По эксплуатации и вождению автомобиль точно такой же, как все остальные. Основная особенность одна: приходится постоянно смотреть на заряд, чтобы знать, сколько еще километров можно проехать. Ну и перебирать двигатель постоянно не нужно, – смеется Алексей.
Ссылки по теме:
- Китайский электрокар похожий на Bugatti Chiron: отличная альтернатива мопеду
- Электромобиль стоимостью 7500 долларов, созданный на 3D-принтере всего за 3 дня
- MW Motors Luka EV - чешский электрический автомобиль в ретро-стиле
- MINI-электричество: как легендарная марка готовится к выходу электромобиля
- В Лос-Анджелесе на ходу загорелась Тэсла американского режиссера
сколько аккумуляторы живут? три года в среднем?
ну вот как поменяет их, пускай потом бюджет "подобьет" :)
Заряжает экономично - 7/С. А как ездит? Какие токи в этот момент?
Да и не мешало бы проверить батарею, каждую ячейку, какая там остаточная ёмкость, и какое внутреннее сопротивление. "Дохлые" ячейки заменить.
На сегодня Лиф - игрушка в наших реалиях. Было бы по паспорту хотя бы 300 и реальных 150 по зиме - был бы автомобиль. А так это очень дорогая игрушка.
Я так понял, что он ещё ни разу аккумуляторы не менял... а они имеют ограниченный ресурс заряда-разряда...
Обязательно куплю себе электромашину, только подскажите, какую лучше выбрать, с вариатором или с механической КПП?
120 туда,120 обратно,плюс там ,плюс застрянешь..Бывает, что домой из за дождя еду в объезд с крюком километров в 50..Итого,300 км запас хода-минимум..А если в Сочи за 1500 верст ехать,то с такой зарядкой по 7 часов быстрее пешком дойти))))
Понятно,что эта машина куплена с работы-на работу гонять,но ведь если одна машина не выполняет всех задач,то иметь два авто,вместо одного-уже сомнительная экономия(ТО,резина,страховка,плюс 550 тыр),даже если не возникнет вопрос с батареями..
Сейчас метан-вообще песня-себестоимость-рубль километр.
Скупой платит дважды..
Лучшее-злейший враг хорошего.
=
не по Сеньке шапка