12449
20
BMW 740i E38 — это объект вожделения не только для любителей марки, но и для многих поклонников автомобильной эпохи 90-х. Наиболее популярную в постсоветских странах «семёрку» выпускали в период с 1994 по 2001 год с рестайлингом в 1998-м. Шансов встретить живую E38 с каждым днём становится всё меньше.
740i удалось сохранить заводскую свежесть. Здесь нет метафор, ничего подобного мне не доводилось видеть прежде. Именно так выглядит клад, который может быть передан только в руки адекватного человека, готового заплатить $100 000.
Пробег этого BMW 1997 года всего 250 километров!
Новую модель в салоне может купить кто угодно, а вот новая E38 достанется лишь одному счастливчику. Уже сейчас эта «семёрка» воспринимается как нечто потрясающее, но как её оценят ещё через 10 лет, когда машина официально получит статус олдтаймера в Европе?
×
Автомобиль в таком состоянии практически невозможно найти. Ведь речь идёт не только о фантастически малом пробеге всего в 250 километров, но и о сохранности в целом. История знает немало случаев, когда в сараях находили забытый на десятилетия транспорт. Часто на это всё больно смотреть из-за сквозной коррозии, плесени и прочего тлена.
Здесь, однако, другая ситуация — «семёрке» повезло с первых дней попасть в руки людей, которые знали, как о нём заботиться. Автомобиль был зарегистрирован в Германии, где он принадлежал одной хозяйке 1927 года рождения. Какая ирония: бабушка ездила в церковь… Вот только 740i за 20+ лет проехала меньше, чем Octavia из Яндекс.Такси за сутки.
Продавец готов поделиться полной историей обслуживания. Известно, что последний из четырёх визитов в дилерский сервис состоялся при пробеге в 190 км.
Шины, разумеется, ещё заводские. Второй комплект колёс никогда не устанавливался. Машина не имеет ни малейших признаков износа, заводской воск по-прежнему липкий, даже на тормозных дисках нет рыжего налёта.
Менеджер компании Komfort Trans пишет, что есть лишь одна проблема:
«Мы уже никогда не найдём классический автомобиль в лучшем состоянии».
«Мы уже никогда не найдём классический автомобиль в лучшем состоянии».
Источник:
Ссылки по теме:
- Эволюция омологации: идеальный BMW E30 M3 из Англии
- Audi 100 Turbo C3 «Сигара»: живая легенда из 80-х
- Уникальный Alfa-Romeo 155 GTA Stradale 1993 года
- Редкий сарайчик: во Франции продают универсал BMW M5
- Volkswagen Passat B3 1988 года с небольшим пробегом из Польши
Новости партнёров
реклама
Ну а простым смертным к кому жизнь благосклонна наверное приятней на новеньком и современном аппарате кататься.
В любом случае, у меня лк никогда не было, так что я только сказал то, что слышал от знакомых. Конечно он надёжнее большей части немецких машин, но я считаю, что не бывает таких автомобилей, которые вообще никогда не ломаются (как обычно говорят фанаты японцев). Я за то, чтоб не перегибать с утверждениями. А так, дай Бог здоровья вашему крузаку и чтоб дальше ездил.
Я на ведровере до Анапы не доехал 200 км... и ведь предупреждали дальше 100 км от Москвы не уезжать на нем...
полностью поддерживаю!
Не нужна тебе эта машина, брат