8053
20
1
Знаменитый российский бренд «Урал» готовит первый полностью электрический прототип. В компании заявили, что завершили первую фазу разработки этого мотоцикла.
Прототип создан на базе существующего шасси сТ с приводом на одно колесо. Мотор, батарея, контроллер и другие компоненты - от известного американского производителя электробайков Zero Motorcycles.
Общий дизайн разработала калифорнийская компания ICG. Она же создала и первоначальный прототип. Zero также обеспечила инженерную поддержку во время разработки и тестирования прототипа.
Общий дизайн разработала калифорнийская компания ICG. Она же создала и первоначальный прототип. Zero также обеспечила инженерную поддержку во время разработки и тестирования прототипа.
«Мы всегда знали, что наш мотоцикл с коляской - отличная платформа для конструирования электрического мотоцикла, потому что он может предложить то, что не могут дать обычные двухколесные байки - комфорт для пассажира, стабильность и безопасность, не говоря уж о большом количестве места для размещения самого объемного элемента электробайка - батареи», - отметил Илья Хаит, президент и исполнительный директор Ural Motorcycles. «Мы очень довольны результатами эксперимента. На вид это по-прежнему старый добрый «Урал», но электрическая силовая установка предлагает совершенно новый опыт. Его очень легко контролировать, благодаря низкому центру тяжести и оптимальному распределению веса. Он очень стабилен благодаря своим трем колесам. У него нет сцепления. Все, что нужно делать - это открывать заслонку и рулить. И он очень быстро ускоряется... для «Урала». В общем, это здоровский и очень гибкий мотоцикл, который можно использовать практически как автомобиль».
«Мы прошли через несколько итераций, в поисках наилучшей конфигурации для электрической силовой установки», - говорит менеджер проекта и вице-президент по операционной деятельности Джейсон Ре. «Одной из основных задач была задача найти оптимальное решение для расположения батарей - чтобы сохранить пассажирский комфорт, не лишить мотоцикл места для багажа и сохранить стабильность, присущую трехколесным «Уралам». Мотоцикл интенсивно тестировали в реальных условиях - в снег и в дождь, на холоде и в жару, на хайвеях и городских улицах. Мы набрали много данных, которые будут использоваться на следующих этапах проекта. В самом начале я очень скептически относился к самой идее построения электробайка на базе «Урала», полагая, что на реализацию этого плана даже не стоить тратить время и ресурсы, но сейчас я абсолютно убежден в обратном и с интересом жду дальнейшего развития нашего прототипа».
Компания пока не планирует начинать выпуск этого мотоцикла. Окончательное решение на эту тему будет принято после тщательного исследования рынка и изучения мнений потребителей и экспертов. После того, как окончательное решение будет принято, если оно будет положительным, то по расчетам производителя, на начало серийного производства потребуется порядка двух лет.
Электрический прототип на базе мотоцикла «Урал» с коляской покажут на Progressive Motorcycle Show в Лонг Бич, Калифорния, 16-18 ноября.
Немного ТТХ. Мощность мотора эквивалентна 60 л.с. (при 5 300 об./мин.). Максимальный момент - 110 Нм. Время заряда батареи до 95% емкости от обычной розетки - 13 часов. Запас автономного хода - до 165 км. Максимальная скорость - 140 км/ч. Высота сиденья - 790 мм. Клиренс - 234 мм. Сухой вес - 373 кг. Максимальная масса - 600 кг.
Источник:
Ссылки по теме:
- Что не так с "новым" мотоциклом ИЖ и почему над ним так смеются мотоциклисты
- Мотоцикл "Урал" представлен в новой комплектации Weekender SE для США
- Мобильная кофейня на базе мотоцикла «Урал» из Австралии
- Охапка дров в подарок: представлена новая лимитированная версия мотоцикла Ural
- Турбированный «Урал»: самоделка из Молдовы
Новости партнёров
реклама
Если был бы карбюратор, было бы уместно упоминать про "заслонку".
Вес, всё-таки, экстремальный. Как малолитражка. Но не как мотоцикл.
О мотоцикле с коляской я задумывался лишь в контексте длинных путешествий по просторам необъятной, в компании собаки и багажа.
При зарядке каждые 160 км я даже до дачи и обратно без подзарядки не доеду.
в пути подзарядится:)
...ну или хотя бы багажник от коляски, а еще дно коляски...
Эдак можно и все 500км проехать, правда заряжаться будет двое суток :)
Мечтаю о том что когда-нибудь начнут выпускать двигатели на водороде, для легковых и мотоциклов, и портативные зарядные станции для водородных капсул.
Установил дома пару тройку зарядных станций, вставил туда капсулы на зарядку, а в авто возишь 2-3 запасных, по пол литра каждая...
А каждой капсулы хватало бы на 200-300км...
Красота!
Мечты, мечты...
2. Трещалку электрическую поставят?
800 к за кусок говна ценой в 150 максимум =(
И еще. Зарядное гнездо в углублении. По любому туда будет попадать влага, грязь... и это все под напряжением и немалыми зарядными токами. Выгорит нахрен.