6659
10
Все знают автобусы Ikarus — в течение длительного времени они были чуть ли не основным средством транспорта во всех городах СССР и постсоветского пространства. Но, помимо Ikarus, в Венгрии есть (или были) другие автозаводы.
На деле, сегодня в Венгрии функционирует всего два автомобильных завода — но история знала и более успешные времена.
Ну ладно, начнём с Ikarus. Компания была основана в Будапеште в 1895 году как производитель экипажей и металлических изделий, а с 1913 года окончательно перешла на автомобили и автобусы. Позже производство автомобилей свернули, а Ikarus существует по сей день как один из ведущих европейских автобусных заводов. На снимке Ikarus 280 — классика, знакомая с детства.
Fejes — компания, существовавшая с 1923 по 1932 год, но за это время изготовившая всего 45 автомобилей, часть которых была приобретена почтовой службой. На снимке Fejes 1926 года с кузовом «туринг». Обратите внимание на необычное решение по размещению фар.
×
Rába — некогда крупнейший венгерский производитель грузовой и военной техники, основан в 1896 году. Ныне специализируется на военных траках повышенной проходимости и комплектующих для грузовых автомобилей. На снимке Rába S22.
Magomobil — самый крупный довоенный автозавод Венгрии. Существовал с 1901 (изначально под названием Podvinecz & Heisler) по 1929 год и производил автомобили всех мастей, пока не обрушился мировой кризис и не заставил владельцев свернуть производство. На снимке — почтовый Magomobil 1924 года выпуска.
Balaton (справа) и Alba Regia (слева) — два микрокара, разработанных в 1952—1955 годах по заказу Министерства тяжёлой промышленности Венгрии группой инженеров под началом Эрнё Рубика (да, того самого!) Оба автомобиля должны были пойти в серию с 1956 года, но Венгерское восстание положило конец этим планам.
Csepel — производитель грузовиков и военной техники, основанный правительственным указом сразу после войны и в 1949 году выпустивший из ворот завода первый автомобиль. В 1996 году компания разорилась, но старые «Чепели» до сих пор бороздят венгерские дороги, а иногда даже принимают участие в ретро-ралли. На снимке — Csepel D450.
Csonka — один из ранних венгерских автозаводов, существовавший с 1909 по 1912 год. Фирма выпустила всего пару десятков машин, но некоторые дошли до наших дней.
Puli — микрокар, производившийся с 1986 по начало 2000-х — сперва с бензиновым, а позже — с электрическим двигателем. Интересно, что при сборке использовались детали от Škoda, ВАЗ и Polski Fiat.
На снимке — Pente 500, «венгерский фольксваген жук», как его позиционировала компания Weiss Manfréd Steel Works, крупный конгломерат, после войны решивший начать производство автомобилей. Автомобиль представили в 1947 году, но годом позже правительство национализировало венгерскую промышленность, и производство Pente так и не начали.
Источник:
Ссылки по теме:
- Музей автомобилей на Рогожском Валу, который мы не знали
- Lozier Model 51 Seven-Passenger Touring 1911 - американский олдтаймер за миллион
- Автомобили с ретро-дизайном, которые выпускаются в наши дни
- Ariel Cruiser - мотоцикл с ГБО в ретро-стиле
- Гоночный концепт Infiniti в ретро-стиле
реклама
Оригинальнийшая конструкция! Dutra DR 50/
с ВАГом тоже не все так просто. фольксы и шкоды собирают у нас под Калугой, а Ауди - в Венгрии
В этом плане, кмк, мало отличий от того же автоваза, который как бы "жигули", а по факту - рено-ниссан