36616
13
С самого детства волгоградец Дмитрий Бескровный грезил о профессии водителя. Сегодня, выезжая в город на собственном чистеньком «Икарусе» по кличке «Желтый», он снова и снова повторяет про то, что детские мечты могут сбываться.
— В 1991 году я вместе с родителями переехал из Латвии в Волгоград. Впервые увидел желтенькие «Икарусы» и понял, что влюбился всерьез и надолго, — вспоминает Дмитрий Бескровный. — Было в них что-то особенное и цепляющее за душу. Может, мне так понравилась их симпатичная мордашка? Знакомые звуки, запахи — это же все родом из детства.
Прогревая своего любимого друга, Дмитрий Бескровный вспоминает, как в детстве упрашивал маму проехать до конечной остановки. В любую сторону, в любое время — лишь бы на «Икарусе».
×
— Прошло 25 лет, но я не забыл о своей мечте. Три года назад увидел объявление на «Авито» и без лишних раздумий поехал за автобусом в Тольятти, — рассказывает Дмитрий Бескровный. — Совпадение или нет, но мой автобус вышел с завода именно в 1991 году — когда я влюбился в желтые «Икарусы». Прождав меня столько лет, он все же не дался мне с первого раза. Ни с того ни с сего у него полетел весь свет и загорелась стоп-лампа. Сказал он нам: «Делайте, что хотите. Я никуда не поеду».
Следующие две недели молодой водитель жил, как на иголках. Дмитрий Бескровный звонил прежнему хозяину «Икаруса» и каждый раз уточнял: жив, здоров?
— Как только я пошел в отпуск, сразу же поехал в Тольятти. Я очень суеверный человек, поэтому перед покупкой решил не раскрывать своих планов даже родителям, — улыбается Дмитрий Бескровный. — Когда мы выехали на пробную поездку, прежний хозяин Желтого сказал: продам, если только не пустишь его на запчасти. Тут я и рассказал о своей детской любви к автобусам, которая не выветрилась ни через 5, ни через 10 лет. Мою историю послушал и сам «Икарус». Видимо, так проникся, что домчал меня до Волгограда на одном дыхании.
— Как только я пошел в отпуск, сразу же поехал в Тольятти. Я очень суеверный человек, поэтому перед покупкой решил не раскрывать своих планов даже родителям, — улыбается Дмитрий Бескровный. — Когда мы выехали на пробную поездку, прежний хозяин Желтого сказал: продам, если только не пустишь его на запчасти. Тут я и рассказал о своей детской любви к автобусам, которая не выветрилась ни через 5, ни через 10 лет. Мою историю послушал и сам «Икарус». Видимо, так проникся, что домчал меня до Волгограда на одном дыхании.
Долетев до города, Дмитрий Бескровный первым делом повез свой любимый автобус на смотрины к родителям.
— Я зашел в дом и очень торжественно произнес: «Мама и папа, сейчас я буду знакомить вас с новым членом нашей семьи», — смеется водитель «Икаруса». — Они-то надеялись, что на пороге стоит моя суженая. А оказалось, что желтый автобус, который немного пострадал при пожаре. Отец схватился за голову и молча ушел в дом. Уж не помню, сколько он приходил в себя, но после все же вернулся и внимательно рассмотрел мечту моего детства.
— Я зашел в дом и очень торжественно произнес: «Мама и папа, сейчас я буду знакомить вас с новым членом нашей семьи», — смеется водитель «Икаруса». — Они-то надеялись, что на пороге стоит моя суженая. А оказалось, что желтый автобус, который немного пострадал при пожаре. Отец схватился за голову и молча ушел в дом. Уж не помню, сколько он приходил в себя, но после все же вернулся и внимательно рассмотрел мечту моего детства.
Пока водители автоколонн выворачивали шеи и пытались рассмотреть вернувшегося на дороги динозавра, Дмитрий Бескровный старался сделать из него «натурпродукт» без современных добавок и «консервантов».
— «Икарус» — это не тот автобус, который будет ломаться и капризничать. Его терпение — и плюс, и минус. Я же всегда ему говорю: «Если что-то болит, говори сразу», — комментирует счастливый хозяин Желтого. — За три года, которые со мной живет автобус, я успел стать сварщиком, кузовщиком, маляром, электриком, слесарем и агрегатчиком. Никому не доверяю свой автобус и везу его в автоколонну только тогда, когда возникают проблемы с мотором.
— «Икарус» — это не тот автобус, который будет ломаться и капризничать. Его терпение — и плюс, и минус. Я же всегда ему говорю: «Если что-то болит, говори сразу», — комментирует счастливый хозяин Желтого. — За три года, которые со мной живет автобус, я успел стать сварщиком, кузовщиком, маляром, электриком, слесарем и агрегатчиком. Никому не доверяю свой автобус и везу его в автоколонну только тогда, когда возникают проблемы с мотором.
Автобус, получивший кличку Желтый, оказался очень послушным и сговорчивым малым, который внимательно слушает все просьбы своего хозяина. «Икарус» терпеливо тянет до финиша с полупустым баком и не сдается даже при незначительной поломке.
— Я всегда с ним разговариваю. Даже перед вашим приездом сказал: «Желтый, сейчас у нас будут брать интервью», — улыбается Дмитрий Бескровный. — Когда возникает какая-то критическая ситуация, говорю ему ласково: «Желтенький, родной, ну ты уж дотяни». Ему приятно быть востребованным и очень нравится получать комплименты.
— Я всегда с ним разговариваю. Даже перед вашим приездом сказал: «Желтый, сейчас у нас будут брать интервью», — улыбается Дмитрий Бескровный. — Когда возникает какая-то критическая ситуация, говорю ему ласково: «Желтенький, родной, ну ты уж дотяни». Ему приятно быть востребованным и очень нравится получать комплименты.
Настоящую минуту славы «Икарус», который не отличишь от образца с завода, поймал на параде ретромашин в Санкт- Петербурге.
— В прошлом году нас пригласили на парад, в котором принимали участие водители из России, Финляндии и Эстонии. У автобуса было много недоделок, но я решил: «Почему бы и нет?». За восемь месяцев начал готовить своего Желтого к поездке и настраивать его на встречу с собратьями, — вспоминает Дмитрий Бескровный. — Чаще всего в культурной столице нас спрашивали о поломках. Как, мол, доехали? По дороге. Кстати, ни разу не остановились и не сломались. «Икарусы», я вам скажу, переживут все эти современные ЛИАЗы и «Волгобасы». Это не одноразовый транспорт, который пора списывать со счетов.
— В прошлом году нас пригласили на парад, в котором принимали участие водители из России, Финляндии и Эстонии. У автобуса было много недоделок, но я решил: «Почему бы и нет?». За восемь месяцев начал готовить своего Желтого к поездке и настраивать его на встречу с собратьями, — вспоминает Дмитрий Бескровный. — Чаще всего в культурной столице нас спрашивали о поломках. Как, мол, доехали? По дороге. Кстати, ни разу не остановились и не сломались. «Икарусы», я вам скажу, переживут все эти современные ЛИАЗы и «Волгобасы». Это не одноразовый транспорт, который пора списывать со счетов.
За три года Желтый успел стать не просто полноценным членом семьи — кажется, что этот очаровательный автобус из прошлого живет на привилегированном положении.
— Я не праздную его день рождения, но регулярно дарю ему какие-то подарки, — смеется Дмитрий Бескровный. — Иногда ему привозят приятные презенты и мои друзья. Кстати, мой «Икарус» стал неотъемлемой частью новой семейной традиции. Каждый год после боя курантов мы садимся в Желтый и едем на главную елку города. И хотя на стекле висит большая табличка «В гараж», мне часто машут рукой и просят подвезти.
— Я не праздную его день рождения, но регулярно дарю ему какие-то подарки, — смеется Дмитрий Бескровный. — Иногда ему привозят приятные презенты и мои друзья. Кстати, мой «Икарус» стал неотъемлемой частью новой семейной традиции. Каждый год после боя курантов мы садимся в Желтый и едем на главную елку города. И хотя на стекле висит большая табличка «В гараж», мне часто машут рукой и просят подвезти.
Автобус-ветеран, который попал в руки к хорошему «доктору» Дмитрию Бескровному, по праву называют настоящей чистюлей. Два раза в сезон его хозяин закатывает рукава и выходит на генеральную уборку.
— Еще в детстве я посмотрел на то, как водители относятся к своим автобусам, и решил: «У меня будет по-другому». Я с порошком мою потолок, разбираю и протираю все плафоны, — уточняет Дмитрий Бескровный. — Я довольно требовательный и щепетильный хозяин, поэтому трачу на уборку не меньше четырех часов. А если ко мне в салон садятся пассажиры, то и сам выхожу при полном параде: белая рубашка и галстук обязательны!
— Еще в детстве я посмотрел на то, как водители относятся к своим автобусам, и решил: «У меня будет по-другому». Я с порошком мою потолок, разбираю и протираю все плафоны, — уточняет Дмитрий Бескровный. — Я довольно требовательный и щепетильный хозяин, поэтому трачу на уборку не меньше четырех часов. А если ко мне в салон садятся пассажиры, то и сам выхожу при полном параде: белая рубашка и галстук обязательны!
Месяц назад Дмитрий Бескровный стал «многодетным» владельцем автобусов — в его собственном автопарке поселились еще три «привета из прошлого», которых в декабре 2017 года окончательно списали со счетов.
— Я купил три «гармошки». Одна из них станет «донором», а две другие будут восстановлены, — уверен Дмитрий Бескровный. — Каждый вечер и каждый выходной я стараюсь уделить своему транспорту хоть немного внимания. Оправданием не считаются ни 15-градусный мороз, ни снег, ни дождь. Родители говорят: «Дима, ну когда же семья?». Семья, конечно, будет. Но сначала сохраню жизнь этим легендарным автобусам, раз и навсегда покорившим мое сердце.
— Я купил три «гармошки». Одна из них станет «донором», а две другие будут восстановлены, — уверен Дмитрий Бескровный. — Каждый вечер и каждый выходной я стараюсь уделить своему транспорту хоть немного внимания. Оправданием не считаются ни 15-градусный мороз, ни снег, ни дождь. Родители говорят: «Дима, ну когда же семья?». Семья, конечно, будет. Но сначала сохраню жизнь этим легендарным автобусам, раз и навсегда покорившим мое сердце.
Источник:
Ссылки по теме:
- Последний мадьяр Мосгортранса: Ikarus-256.21H
- Волга ГАЗ-21 из Победы М-20 и самые странные автобусы
- Alfa Romeo 164: прекрасная неудачница
- ЛАЗ-699Р: Потомок древних нартов
- Fowler Landliner RV–41 самый удивительный автобус из Австралии
Новости партнёров
реклама
И двери, открываются внутрь.
Я ненавидел эти автобусы. Особенно зимой. Он промерзал насквозь и везде, печки не справлялись. Он явно делался не для России! Поэтому зимой когда я ехал на нём стуча зубами от холода я проклинал и тех кто их сделал и тех кто догадался их пригнать в СССР. А ещё они были дизельными и при -25 многие не заводились. а при -30 вообще все эти икарусы не заводились... спасали Лиазы. Лиазы были в этом плане гораздо лучше.
А один раз я под Новый Год прошёл 10 км по дороге пешком в мороз -30... с двумя сумками... К бабушке в тульскую область в гости приехал... Ни один икарус не завёлся и все рейсы отменили. Так-то вот.
а у меня такая же улыбка.
И как у него
Оранжевое настроенье!
и звук трансмиссии незабываемый