12631
2
Суперкары стоят дорого, а их постоянное техобслуживание так же дешевым не бывает. Но сколько конкретно платят владельцы элитных автомобилей за проведение регламентных работ? Давайте посмотрим на примере Bugatti Veyron.
Судя по калькуляции автосервиса, все кольца, болты, пробки и хомута в Bugatti - расходные элементы и стоят как изделия из ювелирного салона.
Расшифруем самое интересное.
Работа мастеров по $145 в час, всего 32 часа, итого $4650. Уже неплохо.
20 литров моторного масла - $2000.
1 болт = $20-40.
Плановая замена насоса АКПП - еще $2500.
Фильтры от $1000.
Замена сливной пробки - $350.
Итог – чуть больше $25,000. Повторимся, за плановое техобслуживание, хозяин не бился, не переворачивался, не горел, не тонул. Просто иногда ездил.
Работа мастеров по $145 в час, всего 32 часа, итого $4650. Уже неплохо.
20 литров моторного масла - $2000.
1 болт = $20-40.
Плановая замена насоса АКПП - еще $2500.
Фильтры от $1000.
Замена сливной пробки - $350.
Итог – чуть больше $25,000. Повторимся, за плановое техобслуживание, хозяин не бился, не переворачивался, не горел, не тонул. Просто иногда ездил.
Источник:
Ссылки по теме:
- Распаковка первого в США Bugatti Chiron
- Криштиану Роналду приобрел Bugatti Chiron
- На продажу выставлен редкий Bugatti EB110 SS
- Спортивные автомобили, подготовленные к зиме
- Интригующий способ игры с дизайном автомобиля
По фильтрам то же цены от 3 до 9 тысяч за масляный бывают))))
К тому же тут минимум 50-70% стоимости, это доплата за бренд.
Есть люди у которых очень много денег и их нужно куда-то потратить. Вот и находятся предприимчивые продавцы, которые предлагают баснословно дорогие товары и услуги.
Так что механики залезут и поменяют все болты которые положено.