12631
2
Суперкары стоят дорого, а их постоянное техобслуживание так же дешевым не бывает. Но сколько конкретно платят владельцы элитных автомобилей за проведение регламентных работ? Давайте посмотрим на примере Bugatti Veyron.
Судя по калькуляции автосервиса, все кольца, болты, пробки и хомута в Bugatti - расходные элементы и стоят как изделия из ювелирного салона.
Расшифруем самое интересное.
Работа мастеров по $145 в час, всего 32 часа, итого $4650. Уже неплохо.
20 литров моторного масла - $2000.
1 болт = $20-40.
Плановая замена насоса АКПП - еще $2500.
Фильтры от $1000.
Замена сливной пробки - $350.
Итог – чуть больше $25,000. Повторимся, за плановое техобслуживание, хозяин не бился, не переворачивался, не горел, не тонул. Просто иногда ездил.
Работа мастеров по $145 в час, всего 32 часа, итого $4650. Уже неплохо.
20 литров моторного масла - $2000.
1 болт = $20-40.
Плановая замена насоса АКПП - еще $2500.
Фильтры от $1000.
Замена сливной пробки - $350.
Итог – чуть больше $25,000. Повторимся, за плановое техобслуживание, хозяин не бился, не переворачивался, не горел, не тонул. Просто иногда ездил.
Источник:
Ссылки по теме:
- Джереми Кларксон о гиперкаре Bugatti Chiron
- Этот красный Bugatti Veyron на самом деле синий
- На продажу выставлен редкий Bugatti EB110 SS
- Интригующий способ игры с дизайном автомобиля
- Спортивные автомобили, подготовленные к зиме
По фильтрам то же цены от 3 до 9 тысяч за масляный бывают))))
Так что механики залезут и поменяют все болты которые положено.