16196
4
1
На трассе М-4 "Дон" в Московской области, водитель Ford Mondeo въехал в лужу и потерял контроль над автомобилем. Машину отбросило на припаркованную фуру. Мужчина, 1984 года рождения, погиб на месте ДТП.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Источник: Facebook (запрещён в РФ)
От автора: "Если есть знакомые авто юристы, на видео видно что Валентин ехал прямо, не тормозил и не поворачивал, причиной ДТП возможно стала лужа на дороге. Можно ли получить какие либо компенсации от дорожников?"
Источник: Facebook (запрещён в РФ)
Ссылки по теме:
- Авария дня. Смертельное ДТП на Боровском шоссе
- Авария дня. Три человека погибли на трассе под Чебаркулем
- Авария дня. В Башкирии "девятка" врезалась в маршрутку
- Авария дня. В Липецке погибла пассажирка ВАЗа
- Авария дня. Водитель ВАЗа погиб в Краснодаре
Новости партнёров
реклама
Какие тут компенсации?
А лужи они после дождей бывают. К этому пора привыкнуть.
Таких луж на автомагистрали быть не должно.
Но в последнее время это норма.
Ливневки ни%уя не работают, в самой правой полосе лужи на пол полосы минимум в левой колея.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Ну а если ты выехал на лысой резине в дождь, то должен быть внимательнее, а не гнать.
В месте с тем такие лужи на автомагистрали не простительный просчет инженеров или строителей.
Думаю джип не поплыл частично благодаря весу частично резине.
На видео лужа в затяжном повороте. Водитель низко летит, руль чуть вправо. После попадания в лужу машина теряет контакт с асфальтом и начинает скользить влево относительно полосы движения (т.е. на самом деле движется по прямой). И как только слегка повёрнутые вправо колёса нащупали асфальт...
Я один раз попал в жёсткое аквапланирование, на скорости 110 км/ч на трассе ночью влетел в "озерко" на дороге в низине, причём только правыми колёсами. Потом пересматривал видео - по воде машина скользила 3 секунды. Скорость упала вдвое. Пассажиры запомнили жуткий гул и стоящую перед ними стену воды в свете фар. А я очень хорошо запомнил свои мысли:
"Лужа! Остановиться уже не успею! Руль прямо, газ не бросать. Руль прямо!!! Газ не бросать!!! Ой блин, страшно-то как! Руль прямо!!!!! Уф, пронесло..." Машину даже не повело... А было бы это в затяжном повороте не знаю, выпрямил бы я руль, или нет...
На видео чётко видно момент срыва (резкое изменение в направлении движения почти 45 градусов!). Можете заплевать весь свой монитор!! но ЕСЛИ водитель НИЧЕГО не делал (не вертел рулём, не жал педали) - то его траектория была бы ПРЯМОЙ! - одно колесо или все 4 потеряли контакт с дорогой - траектория будет по прямой!! Для умников - поднимите на домкрате машину на одно ведущее колесо!!! и заведите и включите передачу!!! - Для тех кто не знает что такие дифференциал - сразу увидит как это работает - будет крутиться поддомкраченное колесо - а на колесо что стоит на земле крутящий момент подаваться не будет.
Для умников кто скажет про работу ABS и ESP и т.п. - это системы КУРСОВОЙ устойчивости - начинают работать тогда когда положение руля не соот. траектории движения самого авто - так что - если водитель руль не крутил и не пытался менять траекторию - то эти системы никак не повлияли бы на его траекторию -т.е. движение прямо!
Для тех не глупых людей кто скажет про удар о воду - к сожалению то же нет!! потому что если смотреть на видео - изменение траектории началось уже практически в КОНЦЕ самой лужи!! Т.е. на колёса уже достаточно долго действовало сопротивление водяного слоя!
Дорога плавно поворачивает вправо - т.е. траектория в момент потери контакта должна быть если не в сторону центрабежной силы то по касательной к диаметру поворота траектории - т.о. форд должен был начать смещаться левее. но этого даже не было в попытке!
Так же не видно что бы водитель начал тормозить - разве что когда уже машину развернуло градусов на 60.
ИМХО - водитель резко поменял положения руля, почувствовав снос влево (но руль повернул не в сторону сноса а в противоположную т.к. машина стала смещаться полностью а не разворачиваться, для того что бы не влететь в отбойник или под машину в левом ряду - скорее всего инстинктивно, в результате чего система курсовой устойчивости попыталась вернуть машину на новый курс движения что и привело к развороту вправо. На кадрах до удара видно что рулевые колёса стоят практически прямо - т.е. система ESP (или подобная) до последнего пыталась повернуть машину в сторону положения колёс против направления общего вектора движения при помощи системы ABS - т.е. пытаясь развернуть авто в сторону куда смотрят колёса и при этом растормаживая колёса которые блокировались при и после срыва, тем более что где то в середине полёта, видно что уже сам водитель стал тормозить.
Начни водитель тормозить раньше или не менял бы положения руля ( например ещё в луже) то всё было бы по другому.
Судя по коменту - нет. Так что сиди ровно и продолжай умиляться.
Такая ровная тяга спасала и не раз. Шел по трассе в Кемерово в межсезонье. Только в горку захожу, а тут поворот на право ~60 градусов и весь покрытый тонким слоем льда, а я на шипах. Работа газом + руление с слабой амплитудой = вырулил.