9966
8
За последние три недели о Tesla Model 3 доносится из каждой электронной сигареты. Ах — начались продажи! Ах — 35 тыс. долларов! Ах — 300 тыс. предзаказов! Ах — Илон Маск. Ах — провидец, кормилец, бунтарь! За всем этим шумом легко не увидеть сути. А суть проста.
1.
Если сказать очень коротко, то король немного голый, а Tesla — мега-пере-распиаренная штука. Простая цифра — за весь 2016 год Tesla во всем мире продала 80 тыс. машин, а в 2015 — вообще только 50 тыс. Чтобы привести фанатов всего, к чему прикасается Илон Маск, в чувство, вот тебе одна цифра — Volkswagen в 2016 году продала только модель Golf аж 491,7 тыс. раз. В шесть(!) раз больше, чем все Tesla вместе взятые. Что? "VW не конкурент"? Ок, Porsche в 2016 году продала 237,8 тыс. авто. Устраивает?
×
2.
Но вернемся к Tesla Model 3. Да, это электромобиль с динамикой Golf GTI — 5,6 сек "в базе". Конечно, это электромобиль, потому с "бензиновым монстром" сравнение некорректное, но все же — не то, чтобы возможности Model 3 поражали воображение.
3.
"Так в том-то и дело, что это ДОСТУПНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ!", — кричат фанаты. Не так быстро. Да, авто стоит 35 тыс. долларов США (почти 30 тыс. евро). Однако никто в здравом уме и твердой памяти не купит эту машину за такие деньги, потому что за такие деньги в ней нет ничего — ни базовых вещей для "тройки" BMW, с которой она в США конкурирует по цене, ни даже фирменных фишек Tesla. А кому нужна Tesla без фирменных фишек Tesla?
4.
Хочешь автопилот? Еще 5000. Не черный цвет? Накинь еще тысячу. Желаешь катить 500 километров на одной зарядке вместо 350 и получить более мощные электродвигатели (5,1 секунда до сотни, точно "сделаешь" Golf GTI на светофоре)? Еще 9000. И ВНЕЗАПНО авто стоит уже 50 тыс. долларов США!
5.
Кожаные сиденья с электрорегулировками, складывающиеся зеркала с подогревом, USB-порты, противотуманки и прочие "экстры" (которые на самом деле не экстры) из Premium Upgrade — еще 5000 долларов. В итоге Tesla Model 3, на которой не стыдно ездить (это же Tesla!) обойдется в минимум 55 тыс. долларов США (46 тыс. евро). В США по деньгам это территория "пятерки" BMW и Mercedes E-Class.
6.
И за все эти деньги ты получишь вот такой салон. Да, с 15-дюймовым монитором за 50 баксов в китайском опте. И без нормальной приборной панели, как в какой-нибудь итальянской малолитражке за 20 тысяч. Итальянцам все равно, а тебе косоглазие обеспечено.
7.
Одного у Tesla Model 3 не отнять — она объективно дешевле, чем прочие "Теслы". Настолько дешевле, что о ее покупке могут начать задумываться люди, которые раньше смотрели на цены детища Илона Маска и крутили пальцем у виска. Именно так ее и надо воспринимать.
Вот, такой доступный, дешёвый электромобиль для всех.
Источник:
Ссылки по теме:
- Mercedes-Benz T80 - гоночный автомобиль, для рекорда скорости
- Всемирная путаница: Opel, Vauxhall, Holden
- Самыми большие пробки в мегаполисах
- Трагическая история благородного Чарльза Роллса
- Гибридный Ford Police Responder. Погоня в эко-режиме
"Простая цифра за весь 2016 год Tesla во всем мире продала 80 тыс. машин, а в 2015 вообще только 50 тыс.
То есть у человека РОСТ продаж, на фоне вялотекущего мирового кризиса, но циферки по другому поставил и всё типа плохо.
И сравнивать Тесла с Порше некорректно по причине разных ниш в которых эта продукция продаётся.
Этот опус я к тому привел, что у нас это часто встречается - Айфоны золотые в туалете во дворе деревенском роняют или смотрят по макбуку, когда воду горячую дадут. Все эти новомодные технологические автомобили удел небольшого количества более или менее обеспеченных людей, живущих в Москве и Питере. Либо неприлично зажиточных людей на периферии, но, в виду того, что инфраструктуре тех мест наплевать на богатство этих людей, то они эти бедные навороченные автомобили просто на местных дорогах убивают.
Не потянет этот шоумен конкуренции с гуру от автомобилестроения.
Вот бы нам таких шоуменов, вместо Фоменко и Прохорова...
что пристали к человеку?)
машинки ездят, своих хозяев радуют. Вообще событие довольно необычное и меня как инженера по образованию радует, тем что это реально первый шаг к качественному изменению авто транспорта, что плохого в том что этот, человек заставит шевелиться авто гигантов и производить принципиально новые авто?
Что плохого в том что на улицах вашего города, через какое-то время вместо дымящих бензиновых и дизельных авто, будут электро кары?
поездка дом-работа-дом и ночная 9-10 часовой зарядка, тесла вполне справится.
Наш же рынок для теслы ограничен очень состоятельными людьми, у которых есть загородные дома или машино место в крытом паркинге и тесла будет 2-3 авто.
1912 год.
И это далеко не первый электромобиль.
Наглядный пример - спиннер. Абсолютно бестолковая и бесполезная вещица, но умно разрекламированная попала в "шлягеры" продаж. Через год, максимум два, про неё все забудут.