15601
13
11
Аварии в автоспорте случаются постоянно — в пылу борьбы за место или долю секунды совершить ошибку очень легко. Часто судьба такие ошибки не прощает, но иногда — дает второй шанс. Мы вспомнили 12 аварий, в которых пилоты выжили вопреки судьбе… и благодаря прогрессу в области безопасности.
Ники Лауда, Гран-При Германии 1976
Пожалуй, самая известная гоночная авария, которая во всех красках показана в фильме Рона Ховарда «Гонка». Ники Лауда, в попытке наверстать время после вынужденного пит-стопа в конце первого круга, слишком агрессивно атаковал поребрик поворота «Бергверк», после чего его Ferrari 312 T2 влетела в ограждение и загорелась. Лауда получил тяжелейшие ожоги и отравление продуктами горения, однако вышел на старт спустя всего шесть недель, в Италии.
Яри-Матти Латвала, Ралли Португалии 2009
Случись авария, произошедшая с Яри-Матти Латвалой в 2009 году в Португалии, еще лет 15-20 назад, она бы наверняка оказалась фатальной. Да и по нынешним меркам последствия аварии выглядят ужасно: машина всмятку, приземлилась в дерево. В полете с обрыва раллийный Focus сделал 17 «бочек», пока окончательно не замер. Но Латвала до сих пор выступает в WRC и сейчас занимает вторую строчку в чемпионате, сразу за Ожье.
Джереми Фоули, Пайкс-Пик 2012
Когда-то эта груда металла представляла собой Mitsubishi Lancer Evolution, но кратковременная потеря грипа на высокогорной трассе Пайкс-Пик превратила его в то, что вы сейчас рассматриваете. Со стороны (https://www.youtube.com/watch?v=bwdC1Yi3OG8) все выглядело так, словно у Джереми Фоули и его штурмана нет ни малейшего шанса выжить, но современный каркас безопасности позволил им отделаться лишь парой царапин и синяков.
Дэнни Онгейс, Инди-500 1981
В этом аду, который случился на трассе Инди-500, Онгейс отделался лишь переломом обеих ног, из-за чего был вынужден пропустить остаток сезона CART. И уже в 1982 году Дэнни вернулся в гонки. Авария была записана на пленку, так что вы можете оценить, насколько ужасно все выглядело со стороны. Кстати, Онгейс несколько раз выходил на старт Формулы-1.
Марк Бланделл, Рио 1996
Качественной фотографии этого инцидента нет, так как авария произошла на скорости более 315 км/ч! Марк Бланделл, победитель Ле-Мана 1992 года, испытал на себе перегрузки в 155 G и... после аварии покинул автомобиль самостоятельно. Это происшествие случилось в серии CART, а оценить его тяжесть можно в этом видеоролике.
Лоик Дюваль, Ле-Ман 2014
Авария Лоика Дюваля на спортпрототипе Audi R18 случилась во время практики перед 24-часовым марафоном 2014 года. Победитель гонки 2013 года не справился с управлением в повороте Porsche и влетел в ограждение, из-за чего автомобиль серьезно пострадал (особенно его задняя часть). Удивительно, но механики Audi смогли всего за ночь отстроить из остатков R18 новый боевой автомобиль.
Марк Веббер и Питер Дамбрек, Ле-Ман 1999
Технический просчет превратил Mercedes CLR в одну из самых знаменитых машин Ле-Мана и едва не убил Марка Уэббера и Питера Дамбрека. Слишком длинный передний свес машины позволял воздуху на перепадах рельефа забегать под днище машины, из-за чего CLR дважды по ходу уикенда отправился в полет. Вы наверняка видели это «зрелище».
Марк Уэббер, Гран-При Европы 2010
Марку Уэбберу в принципе «везет» на полеты – еще один он пережил в 2010 году, на Гран-При Валенсии. Преследование Lotus Хейкки Ковалайнена закончилось наездом на заднее колесо чужой машины и, как следствие, красочным, но очень опасным полетом. Марк покинул болид абсолютно целым, что в очередной раз подтвердило высочайшую безопасность современных машин Формулы 1.
Фернандо Алонсо, Гран-При Австралии 2016
Сложно поверить, что в этой карбоновой каше были хоть какие-то шансы на спасение. Тем не менее, Фернандо Алонсо уверенно покинул болид после драматичного схода на первом этапе прошлого года. Авария произошла после того, как испанец пытался пройти Эстебана Гутьерреса.
Мартин Брандл, Гран-При Австралии 1996
За 20 лет до инцидента Алонсо в серьезную аварию на трассе Альберт-Парк попал Мартин Брандл, который сейчас известен по роли главного комментатора чемпионата. В 1996 году Брандл за рулем Jordan угодил в заварушку в том же месте, что и Фернандо, и тоже остался цел и невредим – после аварии Сенны безопасность машин Формулы–1 выросла во много раз.
Наглядное сравнение аварий Брандла и Алонсо.
Наглядное сравнение аварий Брандла и Алонсо.
Майк Хармон, Бристоль 2002
Когда вы увидите, как разворачивались события на трассе, то поймете, что Хармон просто в рубашке родился. Он остался невредим после столкновения со стеной и все таким же целым после того, как на него на полной скорости въехал другой автомобиль. В увиденное просто невозможно поверить.
Ричард Хаммонд, трек Top Gear 2006
Жесткая авария экс-ведущего программы Top Gear (и нынешнего ведущего Grand Tour) стала предметом обсуждения всех мировых СМИ в 2006 году. На скорости в 460 км/ч у реактивного дрэгстера Vampire лопнуло переднее колесо, из-за чего автомобиль потерял управление и перевернулся. Хаммонд был оперативно доставлен в госпиталь, а домой вернулся лишь через 33 дня.
Источник:
Ссылки по теме:
- Безумная сторона автоспорта
- Гоночный Porsche заехал на крышу соперника
- Смертельное происшествие на гонках
- Все болиды Формулы-1 нового сезона 2017
- Новый сезон Формулы 1 - Быстрее, шире и длиннее
реклама
Тогда стоит в названии добавить "для пилота"...
Грубо говоря, если даже пилот умышленно разбил болид, то ему хватит его гонорара на 40-50 таких болидов оформить за свой счет.
Но все намного проще.....это все застраховано....машины и пилоты со страховками.
Так что никто ничего не теряет, не горюет, никто никаких расходов не несет кроме плановых расходов.